制动片粘接工装的制作方法

本实用新型涉及制动片加工领域，尤其是一种制动片粘接工装。

背景技术：

制动片对设备的制动性能影响巨大，如图1～2所示，现有的制动片由背板1和摩擦材料片6粘接而成，但背板1和摩擦材料片6之间的粘接工艺，多通过手工粘接，由于手工按压的力度不均，所以粘接质量也不稳定，并且粘接胶层的固化需要一段时间，在这一段时间内工人都要进行按压，工人的劳动量较大，人力成本较高。另外因为背板1和摩擦材料片6之间没有设置定位结构，所以在粘接的过程中背板1和摩擦材料片6之间的位置很难保证，所以制动片的外形尺寸的一致性很难保证，尤其是在初始粘接偏位时，需要相对滑动背板1或摩擦材料片6进行找正，这不仅会使背板1与摩擦材料片6间的粘接胶层厚度不均，也会对粘接胶层造成伤害，严重影响了制动片的质量，因此迫切需要设计一种制动片粘接工装，来协助完成背板1与摩擦材料片6之间的粘接，来解放人力的同时使制动片能够获得更加稳定的粘接质量。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种制动片粘接工装，用于解决现有技术中制动片的背板与摩擦材料粘接时工人劳动量大和因粘接力度不均所造成的制动片的粘接质量不稳定的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种制动片粘接工装，包括压板、底座和将所述压板和所述底座可拆卸连接的紧固装置，所述压板和所述底座之间设置有可以放置制动片的腔型，紧固所述紧固装置可以将所述制动片的摩擦材料片与所述制动片的背板相挤紧。

优选地，所述腔型由位于所述底座上部的第一腔型和位于所述压板下部的第二腔型组成，所述第一腔型的轮廓与所述摩擦材料片的下部轮廓相吻合，所述第二腔型的轮廓与所述背板的上部轮廓相吻合。

进一步地，所述压板的宽度小于或等于所述背板上部两加强耳间的宽度。

优选地，所述底座的内外两侧设置有对所述摩擦材料片和所述背板进行限位的限位挡板。

优选地，所述底座上设置有对所述压板进行限位的凸台或凹槽。

优选地，所述紧固装置为紧固螺钉，所述压板上设置有与所述紧固螺钉相匹配的通孔，所述底座上对应所述通孔的位置设置有与所述紧固螺钉相匹配的螺纹孔，所述紧固螺钉的小端穿过所述通孔后旋拧在所述螺纹孔内。

进一步地，所述紧固螺钉上套装有压缩弹簧，所述紧固螺钉的头部压紧在所述压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端压紧在所述压板上。

更进一步地，在所述紧固螺钉的头部与所述压缩弹簧之间还设置有压片。

如上所述，本实用新型，具有以下有益效果：粘接前先将摩擦材料片或背板放置在底座上部的腔型内，并将其定位边与型腔的一侧相对齐，在摩擦材料片或背板的粘接面上涂抹粘接胶层，然后再将背板或摩擦材料片的定位边与摩擦材料片或背板的定位边相对齐，并将其粘接面压放在摩擦材料片或背板的粘接面上，再将压板压贴在摩擦材料片的摩擦面或背板的外轮廓面上，紧固紧固装置，紧固装置带动压板向底座靠近，从而带动摩擦材料片或背板挤压贴紧在背板或摩擦材料片上，等粘结层固化后，拆卸紧固装置，打开压板将粘接好的制动片取出即可。本实用新型在通过压板压紧粘接层时，可以通过紧固装置来均衡摩擦材料片与背板之间的挤压力度，同时可以在胶层固化的过程中解放人力，减小了工人的劳动量，节约了人力成本。

本实用新型的底座的内外两侧设置有对所述摩擦材料片和所述背板进行限位的限位挡板，两挡板之间的距离和背板及摩擦材料片的宽度相匹配，这样可以有效保证背板与摩擦材料片在宽度方向的位置，防止因位置不准确造成的错位。本实用新型的下部底座上设置有对所述压板进行限位的凸台或凹槽，压紧时可以直接把压板放置在定位凸台间或凹槽内，压板安装可以一步到位，避免了调整压板位置时造成的背板与摩擦材料片之间振动。

本实用新型的紧固装置可以为现有市售的各种紧固螺钉，可以通过螺纹的旋拧圈数来控制摩擦材料片与背板之间的挤压力度。但为了更精准的把握压板对背板或摩擦材料片的压力，本实用新型的所述紧固装置还包括套装在所述紧固螺钉上的压缩弹簧，所述紧固螺钉的头部压紧在所述压缩弹簧的一端，所述压缩弹簧的另一端压紧在所述压板上。可以通过各压缩弹簧的压缩高度来计算背板与摩擦材料片间的粘接压力，为制动片粘接质量的稳定提供了更有力的保障。当紧固螺钉的头部尺寸较小时可以在紧固螺钉的头部与压缩弹簧之间设置压片，这样可以使压缩弹簧的受力更加均匀。

附图说明

图1为制动片的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图；

图4为图3的B-B向剖视图。

图中：1、背板 2、紧固螺钉

3、压片 4、压缩弹簧

5、压板 6、摩擦材料片

7、底座 8、限位挡板

9、凸台 10、加强耳板

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图3-4所示，本实用新型为一种制动片粘接工装，包括压板5、底座7和将压板5和底座7相连接的紧固装置，压板5和底座7之间设置有可以放置制动片的腔型，紧固紧固装置可以将制动片的摩擦材料片6与制动片的背板1相挤紧。

在本实用新型中，压板5与底座7之间的制动片腔型中背板1与摩擦材料片6的上下位置不受限定，但考虑到当压板5在紧固装置作用下，向下压紧时，由抗压强度比较高的背板1来承受压力，再将压力逐级传递给位于下方的摩擦材料片6，背板1与摩擦材料片6之间的接触面较大，摩擦材料片6受到的压强较小，可以有效避免了摩擦材料片6的局部压溃，所以本实施例中压板5与底座7之间的型腔可以容置摩擦材料片6朝下时的制动片，粘接前先将摩擦材料片6放置在底座7上部的腔型内，并将其定位边与型腔的一侧相对齐，在摩擦材料片6的粘接面上涂抹粘接胶层，然后再将背板1的定位边与摩擦材料片的定位边相对齐，并将其粘接面压放在摩擦材料片6的粘接面上，再将压板5压贴在背板1的外轮廓面上，拧紧紧固装置，紧固装置带动压板5向底座7靠近，从而带动背板1挤压贴紧在摩擦材料片6上，等粘结层固化后，打开压板5将粘接好的制动片取出即可。本实用新型在通过压板5压紧粘接层时，可以通过紧固装置来均衡摩擦材料片6与背板1之间的挤压力度，同时可以在胶层固化的过程中解放人力，减小了工人的劳动量，节约了人力成本。

本实施例的腔型由位于底座7上部的第一腔型和位于压板5下部的第二腔型组成，第一腔型的轮廓与摩擦材料片6的下部轮廓相吻合，第二腔型的轮廓与背板1的上部轮廓相吻合。这样可以使摩擦材料片6和背板1受力更加均匀，防止其在压制的过程中因受力不均而损坏。压板5下部的第二腔型的轮廓可以与整个背板1上部轮廓相吻合，使压板5压在整个背板1上部，也可以与背板1上部的局部位置的形状相吻合，局部压在背板1上。在本实施例中，压板5的宽度小于或等于背板1上部两加强耳10间的宽度，压板5的下部轮廓与背板1上部两加强耳间10的轮廓相吻合，压板5压装在两加强耳10间的背板1上部。本实施例的底座7的内外两侧设置有对摩擦材料片6和背板1进行限位的限位挡板8，两挡板之间的距离和背板1及摩擦材料片6的宽度相匹配，这样可以有效保证背板1与摩擦材料片6在宽度方向的位置，防止因位置不准确造成的错位。本实用新型的下部底座7上设置有对压板5进行限位的凸台9(也可为凹槽)，凸台或凹槽的两侧定位边分居于压板宽度方向的两侧，压紧时可以直接把压板5放置在定位凸台9间或凹槽内，压板5安装可以一步到位，避免了调整压板5位置时造成的背板1与摩擦材料片6之间振动。

本实施例的紧固装置可以为现有市售的各种紧固螺钉2，可以通过螺纹的旋拧圈数来控制摩擦材料片6与背板1之间的挤压力度。但为了更精准的把握压板5对背板1或摩擦材料片6的压力，本实施例的紧固装置还包括套装在紧固螺钉2上的压缩弹簧4，紧固螺钉2的头部压紧在压缩弹簧4的一端，压缩弹簧4的另一端压紧在压板5上。可以通过各压缩弹簧4的压缩高度来计算背板1与摩擦材料片6间的粘接压力，为制动片粘接质量的稳定提供了更有力的保障。当紧固螺钉2的头部尺寸较小时可以在紧固螺钉2的头部与压缩弹簧4之间设置压片3，这样可以使压缩弹簧4的受力更加均匀。

实施例2

本实施例与实施例1的不同仅在于，压板5与底座7之间的型腔可以容置摩擦材料片6朝上时的制动片，底座7上部的第一腔型的轮廓与背板1的上部轮廓相吻合，位于压板5下部的第二腔型的轮廓与摩擦材料片6的下部轮廓相吻合。

综上所述，本实用新型结构简单，成本低廉，可以有效解决现有技术中制动片的背板与摩擦材料粘接时工人劳动量大和因粘接力度不均所造成的制动片的粘接质量不稳定的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。