一种暖风水管保护管夹的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种暖风水管保护管夹。

背景技术：

随着整车配置越来越高，整车管线路布置和走向比以前更加复杂多样，因此对管线路固定的要求也越高。现有的暖风管路过孔护套均为橡胶件，一般为暖风管路通过圆形或腰形钣金孔时需要设置保护结构，但其结构、尺寸各不相同，应用环境也各不相同。

现有技术中，请参照图1，图1为现有技术中公开的管路保护结构示意图；通常在管路1’与钣金2’之间设置护套3’，该护套3’具有凹槽，能够限制护套3’在轴线方向上的移动，管路1’从护套3’中孔中穿过，护套3’一般由橡胶材料制成。

现有技术中存在以下缺陷：

(1).由于该护套的凹槽直径与钣金孔匹配，因此这种护套3’装配不方便，必须用工具将护套3’塞入钣金孔内；

(2).其保护段的长度过小，当管路1’弯曲时，容易压瘪管路并引起管路1’打折；

(3).由于暖风管路和回水管并行布置，若使用此种护套3’，需要两个，由于钣金孔距离较近，采用此种护套3’存在干涉现象，无法进行布置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种暖风水管保护管夹，以解决现有技术中的问题，能够防止暖风进水管和回水管之间发生干涉。

本实用新型提供了一种暖风水管保护管夹，其中，包括管夹本体，所述管夹本体上设有两个并行设置的管路固定孔；

所述管夹本体的一端设有支撑台，所述管夹本体的外周上设有卡滞结构，所述卡滞结构与所述支撑台用于分别从两侧卡紧在钣金上，所述支撑台的外周凸出于所述管夹本体的外周。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述管夹本体的横截面为长腰形孔的形状，所述管夹本体的内壁上设有隔离块，所述隔离块用于配合所述管夹本体的内壁构成两个以上所述管路固定孔。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述隔离块上设有用于形成所述管路固定孔的圆弧面。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述管夹本体的外周上沿中心轴的方向设有开口槽。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述开口槽处设有弹性体。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述卡滞结构可转动地安装所述管夹本体上，所述卡滞结构的顶部设有贴合面，所述贴合面用于抵靠在所述钣金上。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述卡滞结构为两个，且两个所述卡滞结构对称安装在所述管夹本体的外周上。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述卡滞结构包括卡紧块，所述管夹本体的外周上设有凹槽，所述卡紧块可转动地安装在所述凹槽内。

如上所述的暖风水管保护管夹，其中，优选的是，所述管夹本体由塑料材料制成。

本实用新型通过在管夹本体上设置两个并行的管路固定孔，分别将暖风进水管和回水管穿过两管路固定孔，能够防止发生干涉的现象。通过在管夹本体的一端设置支撑台，并在管夹本体的外周上设置卡滞结构，支撑台和卡滞结构能够从钣金的两侧进行夹紧，从而保证管夹本体与钣金之间的连接。如此，既能够对暖风水管进行保护，又能够防止发生干涉的现象。

附图说明

图1为现有技术中公开的管路保护结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹的另一个角度的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹使用时的结构示意图。

附图标记说明：

1’-管路，2’-钣金，3’-护套；

1-管夹本体，2-管路固定孔，3-支撑台，4-卡滞结构，5-钣金，6-隔离块，7-开口槽，8-弹性体，9-贴合面，10-卡紧块，11-凹槽，12-暖风进水管，13-暖风回水管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图2和图3，图2为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹的结构示意图；图3为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹的另一个角度的结构示意图；本实用新型实施例提供了一种暖风水管保护管夹，其中，包括管夹本体1，所述管夹本体1上设有两个并行设置的管路固定孔2；

所述管夹本体1的一端设有支撑台3，所述管夹本体1的外周上设有卡滞结构4，所述卡滞结构4与所述支撑台3用于分别从两侧卡紧在钣金5上，参照图4，所述支撑台3的外周凸出于所述管夹本体1的外周。

具体实施时，请参照图4，图4为本实用新型具体实施方式提出的暖风水管保护管夹使用时的结构示意图。将暖风进水管12和暖风回水管13分别插入到并行的两管路固定孔2中，将管夹本体1插入到钣金5上的钣金孔内，使钣金5位于支撑台3与卡滞结构4之间，卡紧卡滞结构4，使其紧紧抵靠在钣金5远离所述支撑台3的一侧。如此，既能够对暖风进水管12和暖风回水管13形成保护又能够防止管路产生干涉。

请参照图2，作为一种优选方式，所述管夹本体1的横截面为长腰形孔的形状，所述管夹本体1的内壁上设有隔离块6，所述隔离块6用于配合所述管夹本体1的内壁构成两个所述管路固定孔2。具体实施时，隔离块6可以是一个也可以是两个，其目的主要是通过隔离块6将暖风进水管12和暖风回水管13隔离开，防止二者之间发生干涉。进一步地，所述隔离块6上设有用于形成所述管路固定孔2的圆弧面。如此，能够保证隔离块6与暖风进水管12或暖风回水管13之间的接触面较大，保证连接的稳定性。

请参照图3，作为一种优选方式，所述管夹本体1的外周上沿其轴线方向设有开口槽7。具体地，由于管夹本体1的横截面为长腰形孔的形状，开口槽7设置在管夹本体1上，使管夹本体1形成一种断开式的结构。如此，能够通过开口槽7调整管路固定孔2的大小，使之适应不同直径的管路。进一步地，所述开口槽7处设有弹性体8。具体实施时，所述弹性体8可以是橡胶块，也可以是弹性金属片或塑料片。如此，能够根据实际需要对管夹本体进行调节。

请参照图4，作为一种优选方式，所述卡滞结构4可转动地安装所述管夹本体1上，所述卡滞结构4的顶部设有贴合面9，所述贴合面9用于抵靠在所述钣金5上。进一步地，所述卡滞结构4为两个，且两个所述卡滞结构4对称安装在所述管夹本体1的外周上。如此，通过转动卡滞结构4就能够实现对钣金5的夹紧及松开，便拆装和紧固。更进一步地，所述卡滞结构4包括卡紧块10，所述管夹本体1的外周上设有凹槽11，所述卡紧块10可转动地安装在所述凹槽11内。更具体地，每个卡滞结构4包括两个所述凹槽11和两个所述卡紧块10，如此，能够保证卡滞结构的工作可靠性。

作为一种优选方式，所述管夹本体1由塑料材料制成。如此，有利于车辆的轻量化。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。