本实用新型属于汽车卡钳摩擦块技术领域，具体涉及一种汽车制动卡钳摩擦块以及包含该摩擦块的汽车制动卡钳。
背景技术：
目前汽车制动卡钳多由图1中壳体1，支架2，摩擦块3组成，支架安装在客户端羊角上，起固定作用；摩擦块安装在支架上，位于制动盘4两侧。制动盘4安装在汽车轮毂上随轮毂一起转动。汽车制动时，摩擦片受外力作用两侧同时夹紧转动的制动盘，使制动盘和轮毂停止转动，达到汽车制动效果。
摩擦片3的结构如图2所示，摩擦片32压制在摩擦片背板31上。在制动的过程中，动能转化为热能，摩擦片温度急速升高到几百摄氏度。如果较大的热能不能及时散发，会导致摩擦片开裂，影响制动效果和摩擦片使用寿命，并且高温情况下摩擦材料摩擦系数也会相应降低，制动性能下降。
技术实现要素：
本实用新型是为解决上述问题而进行的，对现有摩擦块中的摩擦片进行了改进，并提供了包含该摩擦块的汽车制动卡钳。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
<结构一>
本实用新型提供的制动卡钳摩擦块，安装在卡钳支架上，位于制动盘的内外两侧，具有这样的技术特征，包括摩擦片背板，安装在卡钳支架上；摩擦片，压制安装在摩擦片背板上，与制动盘相接触的接触面上设置有散热沟槽以及多个散热孔。其中，散热沟槽的宽度为2～2.5mm，深度为1.7～2mm；散热孔的直径为0.8～1mm，深度为1.7～2mm。
优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，散热沟槽的个数为一个，设置在摩擦片的中间位置上并且沿摩擦片的宽度方向延伸。当散热片的面积不大时，可采用该种方式。
优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，散热沟槽的个数为三个，一条设置在摩擦片的中间位置上并且沿摩擦片的宽度方向延伸，另外两条分别与第一条相交并且对称成120°角。当散热片的面积较大时，优选采用该种方式，以达到快速散热的目的。
优选的，在本实用新型提供的制动卡钳摩擦块中，相邻两个散热孔之间的间隔为5mm。
<结构2>
进一步，本实用新型还提供了一种汽车制动卡钳摩擦块，包括：卡钳支架；摩擦块，安装在卡钳支架上，并与支架上的弹簧支撑连接；壳体，通过壳体安装耳安装在卡钳支架上并与所述摩擦块对应接触。其中，摩擦块为上述的汽车制动卡钳摩擦块。
实用新型的作用与效果
根据本实用新型提供的制动卡钳摩擦块及包含该摩擦块的汽车制动卡钳，由于在摩擦片的接触面上设置有散热沟槽以及多个散热孔，能够及时迅速地将摩擦片在制动过程中产生的热量散发，从而有效地减少了摩擦片的开裂，有利于保持摩擦系数稳定，提高摩擦片使用寿命，使制动性能更加稳定高效，进而有效地提高了行车安全性。
此外，由于散热沟槽的宽度为2～2.5mm，深度为1.7～2mm；散热孔的直径为0.8～1mm，深度为1.7～2mm，既确保了散热的有效性，又确保了摩擦片实际使用面积，避免出现摩擦片使用面积过小制动性能降低的情况发生。
附图说明
图1是现有技术中汽车制动卡钳的组成结构示意图；
图2是现有技术中汽车制动卡钳摩擦块的结构示意图，其中(A)为摩擦块的平面结构示意图；(B)为摩擦块的立体结构示意图；
图3是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳摩擦块的结构示意图；
图4是本实用新型实施例变形例中汽车制动卡钳摩擦块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。
图3是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳摩擦块的结构示意图。
制动卡钳摩擦块10安装在卡钳支架上，位于制动盘的内外两侧，包括摩擦片背板101以及安装在该背板上的摩擦片102。
摩擦片背板101的结构同现有技术，通过弹簧安装在卡钳支架上。摩擦片102与制动盘相接触的接触面上设置有一个散热沟槽102a以及多个散热孔102b。
散热沟槽102a设置在摩擦片的中间位置上，沿摩擦片的宽度方向延伸。其宽度优选为2～2.5mm，宽度过窄无法很好地散热，太宽则会减小摩擦片实际使用面积，降低制动性能。散热沟槽102a的深度优选为1.7～2mm，深度过浅，散热性能不好，深度过深则影响摩擦块与制动盘之间的接触，此外因为一般摩擦块在摩擦材料还剩余大约2mm厚度时会被提醒更换新的摩擦块，若沟槽的深度过深，也会对摩擦块的使用寿命产生不利影响。
散热孔102b的直径为0.8～1mm，深度为1.7～2mm，相邻两个散热孔之间的间距为5mm。这样设定的目的同样在于既有利于散热，又不会对摩擦片的强度造成影响。
在实际使用时，可根据实际情况进行设定，若只设置散热槽或只设置散热孔就能达到散热目的，就无需将两种形式结合起来。
实施例的作用与效果
由于在摩擦片的接触面上设置有散热沟槽以及多个散热孔，能够及时迅速地将摩擦片在制动过程中产生的热量散发，从而有效地减少了摩擦片的开裂，有利于保持摩擦系数稳定，提高摩擦片使用寿命，使制动性能更加稳定高效，进而有效地提高了行车安全性。
变形例
在该变形例中，与上述实施例相同的机构给予相同的符号，并省略相同的说明。
如图4所示，制动卡钳摩擦块20的摩擦片202上设置有三个散热沟槽，散热沟槽102a设置在摩擦片的中间位置上并且沿摩擦片的宽度方向延伸，散热沟槽202a和散热沟槽202b分别与散热沟槽102a相交并且对称成120°角。当散热片的面积较大时，优选采用该种方式，以达到快速散热的目的。
在实际使用时，可根据实际情况进行设定，若只设置散热槽或只设置散热孔就能达到散热目的，就无需将两种形式结合起来。
该变形例作为上述实施例的变形，在实施例结构的基础上增加了两条散热沟槽，适用于摩擦片面积大的情形，能够更快地将摩擦片在制动过程中瞬时产生的大量热量及时散发，有利于卡钳制动性能的维持。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。