一种皮带张紧装置的制作方法

本实用新型涉及皮带传动领域，尤其涉及一种皮带张紧装置。

背景技术：

如图1所示的一种张紧度可调的皮带传输装置，包括以下结构：主动轮1a、从动轮1b、第一框架2、皮带3、转向轮4、第二框架5、滑轨6、张紧轮7、滑座8、调整螺杆9，其中，张紧轮7安装在滑座8上，滑座8可以带动张紧轮7在滑轨6上进行滑动，从而张紧皮带。该皮带张紧装置占用空间大，零部件种类多，结构复杂。

技术实现要素：

本实用新型提供一种皮带张紧装置，通过采用偏心轮来调节皮带的张紧力，简化了结构，减小了占用空间。

本实用新型实施例提供了一种皮带张紧装置，该皮带张紧装置包括底座以及与用于张紧皮带的偏心轮，所述底座固定在机体上，所述偏心轮与所述底座转动连接；

所述底座与所述偏心轮之间还设有卡紧结构，所述卡紧结构用于将所述偏心轮卡在设定位置。

上述实施例中，通过偏心轮来实现皮带的张紧，由于偏心轮的轴线与其中心线不重合，两者之间具有设定的距离，使得偏心轮在转动过程中，偏心轮对皮带的干涉量随着转动的角度发生变化。该皮带张紧装置的结构简单、占用空间小、操作方便。

在一个具体的实施例中，所述卡紧结构包括多个凸起以及与所述凸起配合的卡槽，且所述凸起围成圆形；

所述凸起设置在所述偏心轮上，所述卡槽设置在所述底座上；

或所述凸起设置在所述底座上，所述卡槽设置在所述偏心轮上。

具体设置时，所述机体上设有第一定位柱，所述底座上设有第一定位孔，所述偏心轮沿轴线设有第二定位孔，所述第一定位柱穿过所述第一定位孔并插设在所述第二定位孔中。

在一个具体的实施例中，所述第二定位孔为通孔，所述第一定位柱穿过所述第二定位孔后露出，且所述第一定位柱露出的一端的侧壁上设有螺纹；

还包括螺母，所述螺母与所述第一定位柱螺纹连接；

还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述第一定位柱上，且所述压缩弹簧抵压在所述偏心轮上。

在另一个具体的实施例中，所述第二定位孔为通孔，所述第一定位柱沿轴向设置有螺纹孔；

还包括螺纹连接件，所述螺纹连接件插设在所述第二定位孔中，并与所述第一定位柱螺纹连接；

还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧套装在所述螺纹连接件上，且所述压缩弹簧抵压在所述偏心轮上。

上述两个具体的实施例中，压缩弹簧对偏心轮提供向下的作用力，使偏心轮上的楔形凸起与底座上的卡槽配合更加稳定。

优选的，所述第二定位孔的内壁上设有台阶结构，所述压缩弹簧抵压在台阶面上。

优选的，所述机体上设有第二定位柱，所述底座上设有第三定位孔，所述第二定位柱插设在所述第三定位孔中；

或所述底座上设有第二定位柱，所述机体上设有第三定位孔，所述第二定位柱插设在所述第三定位孔中。

优选的，所述凸起为楔形凸起，所述楔形凸起单向排列并围成圆形；

在外力的作用下，所述楔形凸起沿斜面向上滑动，并落入下一个卡槽中，所述偏心轮相对所述底座单向转动，并将皮带张紧。

优选的，所述偏心轮上设有限位柱，所述底座上设有与所述限位柱配合的圆弧形的限位槽，所述偏心轮绕轴线转动时，所述限位柱沿所述限位槽滑动。

优选的，还包括滚轮，所述滚轮套装在所述偏心轮上，并与所述偏心轮转动连接。

附图说明

图1为现有技术中皮带张紧装置的结构原理图；

图2为本实施例提供的皮带张紧装置的结构原理图；

图3为本实施例提供的皮带张紧装置的结构爆炸图；

图4为本实施例提供的皮带张紧装置的剖面图；

图5为本实施例提供的皮带张紧装置中楔形凸起与卡槽的配合图；

图6为本实施例提供的皮带张紧装置中偏心轮的结构示意图；

图7为本实施例提供的皮带张紧装置中底座的结构示意图。

附图标记：

1a-主动轮 1b-从动轮 2-第一框架 3-皮带 4-转向轮

5-第二框架 6-滑轨 7-张紧轮 8-滑座 9-调整螺杆

10-机体 20-底座 30-偏心轮 301-凸台 302-凸肩

40-滚轮 501-楔形凸起 502-卡槽

601-限位柱 602-限位槽 70-压缩弹簧

801-第一定位柱 802-螺纹连接件

901-第二定位柱 902-第三定位孔

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种皮带张紧装置，该皮带张紧装置包括底座以及与用于张紧皮带的偏心轮，底座固定在机体上，偏心轮与底座转动连接；

底座与偏心轮之间还设有卡紧结构，卡紧结构用于将偏心轮卡在设定位置。

上述实施例中，通过偏心轮来实现皮带的张紧，由于偏心轮的轴线与其中心线不重合，使得偏心轮在转动过程中，偏心轮对皮带的干涉量随着转动的角度发生变化。该皮带张紧装置的结构简单、占用空间小、操作方便。

为了能更加清楚的了解本实用新型实施例提供的皮带张紧装置的结构，现结合附图进行详细说明。

如图2所示，该皮带张紧装置包括底座20、偏心轮30，其中，底座20固定在机体10上，偏心轮30与底座20转动连接，并且底座20与偏心轮30之间还设有卡紧结构，卡紧结构用于将偏心轮30卡在设定位置。偏心轮30的轴线与其中心线不重合，两者之间具有设定的距离，在皮带张紧过程中，皮带与偏心轮30的侧壁接触，偏心轮30在绕轴线转动过程中，轴线与皮带之间的距离随转动角度的变化而变化，即偏心轮30对皮带的干涉量随偏心轮30的转动而发生变化，这样，将偏心轮30转动到适当的位置，使皮带的张紧力满足要求，并通过卡紧结构将偏心轮30卡在该位置。该皮带张紧装置通过旋转偏心轮30即可调节皮带的张紧力，并通过卡紧结构使偏心轮30与底座20相对固定，结构简单，操作方便。

在一个具体的实施例中，卡紧结构包括多个凸起以及与凸起配合的卡槽，且凸起围成圆形，该卡紧结构通过凸起与卡槽的配合将偏心轮卡紧。具体的，凸起设置在偏心轮30上，卡槽设置在底座20上，或凸起设置在底座20上，卡槽设置在偏心轮30上，在偏心轮30转动到适当位置时，将凸起插设在卡槽中，凸起与卡槽相互配合使偏心轮30不能继续转动，实现偏心轮30与底座20之间的卡紧。在具体设置时，凸起可以为柱形凸起或楔形凸起等。一并参考图5～图7，其中，凸起为楔形凸起501，具有一个斜面和一个竖直面，该楔形凸起501设置在偏心轮30上，并单向排列围成圆形，相应的，卡槽502也具有楔形结构，卡槽502的内壁具有一个斜面和一个竖直面，楔形凸起501的斜面抵压在卡槽502内的斜面上，在外力的作用下，楔形凸起501沿斜面向上滑动，并落入下一个卡槽502中，偏心轮30绕轴线相对底座20作单向转动，将皮带张紧，这样，通过楔形凸起501与卡槽502的配合可以更好的控制偏心轮30的转动。

如图5所示，图中示出了其中楔形凸起501与卡槽501的配合图，楔形凸起501和卡槽502中都具有一个斜面和一个竖直面，其中，楔形凸起501的斜面与卡槽502的斜面配合，楔形凸起501的竖直面与卡槽502的竖直面配合，当对偏心轮30施加一个逆时针方向的作用力时，楔形凸起501在力的作用下沿卡槽502的斜面向上滑动，并落入下一个卡槽502中，重复多次，偏心轮30对皮带的干涉量逐步增大，皮带的张紧力逐渐升高；当对偏心轮30施加一个顺时针方向的作用力时，楔形凸起501将受到卡槽502竖直面的阻挡，偏心轮30不能发生转动，这样，在楔形凸起501和卡槽502的配合下，偏心轮30只能实现单向转动，外力撤销后，偏心轮30被卡紧在设定位置。

一并参考图4、图6、图7，偏心轮30上设有限位柱601，底座20上设有与限位柱601配合的圆弧形的限位槽602，或者，底座20上设有限位柱601，偏心轮30上设有与限位柱601配合的圆弧形的限位槽602，当偏心轮30绕轴线转动时，限位柱601沿限位槽602滑动。圆弧形的限位槽602起到导向的作用，并且，限位柱601在限位槽602中所能滑过的弧长决定了偏心轮30所能转过的角度。具体的，限位槽602为半圆形槽，在限位柱601位于限位槽602一端时，使偏心轮30的轴线距离皮带最近，对皮带的干涉量最小，对偏心轮30施加逆时针方向的作用力，限位柱601沿限位槽602逆时针滑动，偏心轮30对皮带的干涉量将逐渐增大，当限位柱601滑动至限位槽602另一端时，偏心轮30恰好转过180°，偏心轮30对皮带的干涉量达到最大，这样设置保证了该皮带张紧装置能够在最大调节范围内工作。

为了减小皮带与偏心轮30之间的摩擦，避免皮带磨损，该皮带张紧装置还包括滚轮40，如图3所示，滚轮40套装在偏心轮30上并与偏心轮30转动连接，在张紧皮带时，皮带与滚轮40的侧壁接触，这样在皮带传动时可以将皮带与偏心轮30之间的滑动摩擦转化为皮带与滚轮40之间的滚动摩擦，有效降低了皮带的磨损。具体设置时，为了限制滚轮40沿偏心轮30的轴线方向移动，偏心轮30在远离底座20的一端的侧壁上设有凸肩302，在装配时使滚轮40介于底座20与凸肩302之间，使滚轮40只有转动自由度，提高了滚轮40的稳定性。另外，偏心轮30远离底座20的一端的端面上还设有凸台301，且凸台301的中心线与偏心轮30的轴线重合，在转动偏心轮30时，可以使用扭力扳手等工具作用在凸台301上，并对偏心轮30施加逆时针方向的作用力，使偏心轮30转动，以调整皮带的张紧力。为了便于扭力扳手等工具卡紧凸台301，如图6所示，凸台301为六角结构，并且，在转动过程中，由于凸台301的中心线与偏心轮30的轴线重合，凸台301与轴线的相对位置保持不变，方便了对凸台301施加扭力。

具体连接时，如图3、图4所示，机体10上设有第一定位柱801，底座20上设有第一定位孔，并且偏心轮30上沿轴线方向设有第二定位孔，第一定位柱801穿过第一定位孔后插设到第二定位孔中。在将皮带张紧装置固定到机体10上时，第一定位柱801起到定位的作用。在一个具体的实施例中，第二定位孔为通孔，第一定位柱801沿轴向设置有螺纹孔，并且该皮带张紧装置还包括螺纹连接件802以及压缩弹簧70，其中，螺纹连接件802插设在第二定位孔中并与第一定位柱801螺纹连接，压缩弹簧70套装在螺纹连接件802上，且压缩弹簧70抵压在偏心轮30上。具体的，螺纹连接件802包括柱体以及设置在柱体上的端帽，柱体上设有与螺纹孔配合的螺纹，如螺纹连接件802为螺栓、螺钉等。压缩弹簧70向下压紧偏心轮30，使楔形凸起501与卡槽502之间的摩擦力变大，楔形凸起501和卡槽502的配合更加牢固，并且，压缩弹簧70还具有一定的压缩量，偏心轮30转动过程中，楔形凸起501沿卡槽502内的斜面滑动，偏心轮30向上顶起，压缩弹簧70被再次压缩，每个楔形凸起501滑落入下一个卡槽502内，由于压缩弹簧70向下的压力作用，提高了偏心轮30在转动过程中的平稳性。若皮带在使用过程中，张紧力过大，可以沿轴向向上提起偏心轮30，使楔形凸起501脱离卡槽502，并反方向转动偏心轮30，减小偏心轮30对皮带的干涉量，在转动到适当位置时撤销外力，楔形凸起501与卡槽502重新啮合。

继续参考图4，第二定位孔的内壁上设有台阶结构，压缩弹簧70抵压在台阶面上。当螺纹连接件802旋入第一定位柱801中的螺纹孔时，端帽与台阶结构之间的距离逐渐减小，弹簧被压缩直到达到装配要求，此时，若弹簧的预压缩量过大，会造成偏心轮30转动困难，若预压缩量过小，弹簧对偏心轮30提供的压力不足，影响偏心轮30在转动过程中的稳定性，因此，为了保证弹簧具有适当的预压缩量，应控制螺纹连接件802与螺纹孔的配合深度。具体的，螺纹连接件802中柱体包括两部分，即第一柱体和第二柱体，第二柱体的侧壁上设有螺纹，通过控制第二柱体的长度来控制螺纹连接件802与第一定位柱801的配合深度，即当第二柱体完全旋入第一定位柱801中的螺纹孔时，弹簧的预压缩量恰好满足要求，更加具体的，第一柱体的直径大于第二柱体的直径，此时，在第一定位柱801抵压在第一柱体的端面上，如螺纹连接件802为等高螺丝；另外，还可以控制第一定位柱801上螺纹孔的深度，即当螺纹连接件802旋入第一定位柱801上的螺纹孔的底端时，弹簧的预压缩量恰好满足要求。

压缩弹簧70对偏心轮30提供了一个向下的作用力，使偏心轮30在转动过程中更加平稳，压缩弹簧70的设置还可以采取其他形式，具体的，第二定位孔为通孔，第一定位柱801穿过第二定位孔后露出，且第一定位柱801露出的一端的侧壁上设有螺纹，该皮带张紧装置还包括螺母以及压缩弹簧70，其中，螺母与第一定位柱801螺纹连接，压缩弹簧70套装在第一定位柱801上并抵压在偏心轮30上。弹簧、螺母以及偏心轮30之间的配合关系与图4所示的结构中原理相同，在此不再重复赘述。

另外，为了便于将皮带张紧装置固定在机体10上，在具体设置时，机体10上还设有第二定位柱901，底座20上设有第三定位孔902，第二定位柱901插设在第三定位孔902中，或者，底座20上设有第二定位柱901，底座20上设有第三定位孔902，第二定位柱901插设在第三定位孔902中，这样，通过第一定位柱801与第一定位孔的配合以及第二定位柱901与第三定位孔902的配合将皮带张紧装置固定在机体10上，结构简单，拆装方便。

通过以上描述可以看出，本实用新型实施例中，通过偏心轮30来实现皮带的张紧，偏心轮30的侧壁与皮带接触，由于偏心轮30的轴线与其中心线不重合，两者之间具有设定的距离，使得偏心轮30在转动过程中，偏心轮30对皮带的干涉量随着转动的角度发生变化。该皮带张紧装置结构简单、占用空间小、操作方便。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。