变速箱及拖拉机的制作方法

本实用新型涉及拖拉机设备技术领域，尤其是涉及变速箱及拖拉机。

背景技术：

履带装备主要包含履带式工程机械装备、履带式军工机械装备、履带式农业机械装备；其中，履带式工程机械装备以及履带式军工机械装备通常结构复杂，造价昂贵，由于这些履带式产品主要采用液压马达直接驱动履带行驶，传动系统反而相对简单，几乎无变速器、驱动桥等设备；近几年来，农业机械技术发展十分迅速，大量的履带式农业机械装备与各种作业农具配合应用在农业生产作业环境中，例如，履带式农业机械设备包括拖拉机，但在农业生产作业环境中履带式农业机械装备需配备多种档位，以驱动外置作业农具，目前的履带式农业机械装备的挡位单一，不能满足使用各种作业农具的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供变速箱及拖拉机，该变速箱具有多种挡位，能够满足多种作业农具的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

根据本实用新型的一方面，提供变速箱，包括：

箱体，所述箱体相对的两个侧壁上分别设有第一安装孔以及第二安装孔；

动力输入轴，所述动力输入轴上依次安装有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮以及三挡主动齿轮，以及，所述动力输入轴具有第一端以及第二端；所述第一端通过第一轴承安装于所述第一安装孔，所述第二端通过第二轴承安装于所述第二安装孔；其中，

所述第一安装孔内安装有调整环和闷盖；所述调整环位于所述第一轴承和所述闷盖之间，且贴于所述第一安装孔的内壁；

动力输出轴，所述动力输出轴上依次安装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮以及三挡从动齿轮，其中，位于所述一挡从动齿轮与所述二挡从动齿轮之间，所述动力输出轴上设置有第一挡花键毂，且位于所述二挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间，所述动力输出轴上设置有第二挡花键毂；所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述三挡从动齿轮与所述三挡主动齿轮啮合；所述第一挡花键毂分别与所述一挡从动齿轮以及所述二挡从动齿轮滑动啮合，所述第二挡花键毂与所述三挡从动齿轮滑动啮合；其中，

所述第一挡花键毂上连接有第一换挡拨叉，且所述第二挡花键毂上连接有第二换挡拨叉。

进一步地，所述第一挡花键毂安装有第一挡结合套，所述第二挡花键毂安装有第二挡结合套；

所述第一换挡拨叉插装在所述第一挡结合套上，所述第二换挡拨叉插装在所述第二挡结合套上。

进一步地，所述第一挡花键毂上安装有第一滑动轮，所述第二挡花键毂上安装有第二滑动轮；

所述第一滑动轮分别与所述一挡从动齿轮以及所述二挡从动齿轮啮合、且与所述第一换挡拨叉连接，所述第二滑动轮与所述三挡从动齿轮啮合、且与所述第二换挡拨叉连接。

进一步地，所述第一滑动轮的一个侧面上设有与所述一挡从动齿轮啮合的第一咬合齿，另一个侧面上设有与所述二挡从动齿轮啮合的第二咬合齿；

所述第二滑动轮的一个侧面上设有与所述三挡从动齿轮啮合的第三咬合齿。

进一步地，所述第一咬合齿以及第二咬合齿均为3-6个。

进一步地，所述第一滑动轮上设有第一环形拨叉槽；所述第二滑动轮设有第二环形拨叉槽；

所述第一换挡拨叉设于所述第一环形拨叉槽内；所述第二换挡拨叉设于所述第二环形拨叉槽内。

进一步地，所述动力输出轴上设置有用于对所述二挡从动齿轮进行限位的套筒。

进一步地，所述闷盖与所述第一安装孔的内壁之间形成有互配合的螺纹表面。

进一步地，所述动力输入轴上还依次安装有一挡主动齿轮铜套、二挡主动齿轮铜套以及三挡主动齿轮铜套；

所述一挡主动齿轮通过所述一挡主动齿轮铜套安装在所述动力输入轴，所述二挡主动齿轮通过所述二挡主动齿轮铜套安装在所述动力输入轴，所述三挡主动齿轮通过所述三挡主动齿轮铜套安装在所述动力输入轴。

根据本实用新型的另一方面，提供拖拉架，包括上述技术方案提供的变速箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

根据本实用新型的变速箱，包括：箱体，所述箱体相对的两个侧壁上分别设有第一安装孔以及第二安装孔；动力输入轴，所述动力输入轴上依次安装有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮以及三挡主动齿轮，以及，所述动力输入轴具有第一端以及第二端；所述第一端通过第一轴承安装于所述第一安装孔，所述第二端通过第二轴承安装于所述第二安装孔；其中，所述第一安装孔内安装有调整环和闷盖；所述调整环位于所述第一轴承和所述闷盖之间，且贴于所述第一安装孔的内壁；动力输出轴，所述动力输出轴上依次安装有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮以及三挡从动齿轮，其中，位于所述一挡从动齿轮与所述二挡从动齿轮之间，所述动力输出轴上设置有第一挡花键毂，且位于所述二挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间，所述动力输出轴上设置有第二挡花键毂；所述一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮与所述二挡主动齿轮啮合，所述三挡从动齿轮与所述三挡主动齿轮啮合；所述第一挡花键毂分别与所述一挡从动齿轮以及所述二挡从动齿轮滑动啮合，所述第二挡花键毂与所述三挡从动齿轮滑动啮合；其中，所述第一挡花键毂上连接有第一换挡拨叉，且所述第二挡花键毂上连接有第二换挡拨叉；对于该变速箱而言，当需要一挡转动时，动力输入轴转动带动一挡主动齿转动，一挡主动齿轮则带动与之相啮合的一挡从动齿轮转动，操作第一换挡拨叉，由于第一挡花键毂与一挡从动齿轮啮合，使得第一挡花键毂向一挡从动齿轮侧滑动，并使一挡从动齿轮与第一挡花键毂相互咬合，使得第一挡花键毂随一挡从动齿轮转动，从而使得动力输出轴按一挡转动；当需要二挡转动时，动力输入轴转动带动二挡主动齿转动，二挡主动齿轮则带动与之相啮合的二挡从动齿轮转动，操作第一换挡拨叉，由于第一挡花键毂与二挡从动齿轮啮合，使得第一挡花键毂向二挡从动齿轮侧滑动，并使二挡从动齿轮与第一挡花键毂相互咬合，使得第一挡花键毂随二挡从动齿轮转动，从而使得动力输出轴按二挡转动；当需要三挡转动时，动力输入轴转动带动三挡主动齿转动，三挡主动齿轮则带动与之相啮合的三挡从动齿轮转动，操作第二换挡拨叉，由于第二挡花键毂与三挡从动齿轮啮合，使得第二挡花键毂向三挡从动齿轮侧滑动，并使三挡从动齿轮与第二挡花键毂相互咬合，使得第二挡花键毂随三挡从动齿轮转动，从而使得动力输出轴按三挡转动；上述换挡过程使得该变速箱具有多种挡位，使得农业机械装备能够满足多种作业农具的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的变速箱中第一滑动轮与一挡主动齿轮以及二挡主动齿轮啮合的结构示意图。

图标：10-动力输入轴；101-一挡主动齿轮；102-二挡主动齿轮；103-三挡主动齿轮；20-动力输出轴；201-一挡从动齿轮；202-二挡从动齿轮；203-三挡从动齿轮；204-第一挡花键毂；205-第二挡花键毂；206-第一换挡拨叉；207-第二换挡拨叉；30-第一滑动轮；31-第一咬合齿；32-第二咬合齿。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

根据本实用新型的一个方面，如图1所示，提供变速箱，包括：

箱体，箱体相对的两个侧壁上分别设有第一安装孔以及第二安装孔；

动力输入轴10，动力输入轴10上依次安装有一挡主动齿轮101、二挡主动齿轮102以及三挡主动齿轮103，以及，动力输入轴10具有第一端以及第二端；第一端通过第一轴承安装于第一安装孔，第二端通过第二轴承安装于第二安装孔；其中，

第一安装孔内安装有调整环和闷盖；调整环位于第一轴承和闷盖之间，且贴于第一安装孔的内壁；

动力输出轴20，动力输出轴20上依次安装有一挡从动齿轮201、二挡从动齿轮202以及三挡从动齿轮203，其中，位于一挡从动齿轮201与二挡从动齿轮202之间，动力输出轴20上设置有第一挡花键毂204，且位于二挡从动齿轮202与三挡从动齿轮203之间，动力输出轴20上设置有第二挡花键毂205；一挡从动齿轮201与一挡主动齿轮101啮合，二挡从动齿轮202与二挡主动齿轮102啮合，三挡从动齿轮203与三挡主动齿轮103啮合；第一挡花键毂204分别与一挡从动齿轮201以及二挡从动齿轮202滑动啮合，第二挡花键毂205与三挡从动齿轮203滑动啮合；其中，

第一挡花键毂204上连接有第一换挡拨叉206，且第二挡花键毂205上连接有第二换挡拨叉207。

根据本实用新型的变速箱，对于该变速箱而言，当需要一挡转动时，动力输入轴10转动带动一挡主动齿轮101转动，一挡主动齿轮101则带动与之相啮合的一挡从动齿轮201转动，操作第一换挡拨叉206，由于第一挡花键毂204与一挡从动齿轮201啮合，使得第一挡花键毂204向一挡从动齿轮201侧滑动，并使一挡从动齿轮201与第一挡花键毂204相互咬合，使得第一挡花键毂204随一挡从动齿轮201转动，从而使得动力输出轴20按一挡转动；当需要二挡转动时，动力输入轴10转动带动二挡主动齿轮102转动，二挡主动齿轮102则带动与之相啮合的二挡从动齿轮202转动，操作第一换挡拨叉206，由于第一挡花键毂204与二挡从动齿轮202啮合，使得第一挡花键毂204向二挡从动齿轮202侧滑动，并使二挡从动齿轮202与第一挡花键毂204相互咬合，使得第一挡花键毂204随二挡从动齿轮202转动，从而使得动力输出轴20按二挡转动；当需要三挡转动时，动力输入轴10转动带动三挡主动齿轮103转动，三挡主动齿轮103则带动与之相啮合的三挡从动齿轮203转动，操作第二换挡拨叉207，由于第二挡花键毂205与三挡从动齿轮203啮合，使得第二挡花键毂205向三挡从动齿轮203侧滑动，并使三挡从动齿轮203与第二挡花键毂205相互咬合，使得第二挡花键毂205随三挡从动齿轮203转动，从而使得动力输出轴20按三挡转动；上述换挡过程使得该变速箱具有多种挡位，使得农业机械装备能够满足多种作业农具的要求；

需要说明的是，该变速箱主要应用于农业机械装备，该农业机械装备为拖拉机。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，第一挡花键毂204安装有第一挡结合套，第二挡花键毂205安装有第二挡结合套；

第一换挡拨叉206插装在第一挡结合套上，第二换挡拨叉207插装在第二挡结合套上。

根据本实用新型的变速箱，在变速箱工作时，具体地，例如，需要一挡转动时，动力输入轴10转动，带动一挡主动齿轮101转动，一挡主动齿轮101与一挡从动齿轮201啮合以带动一挡从动齿轮201转动，经第一挡结合套、第一挡花键毂204到动力输出轴20。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，如图2所示，第一挡花键毂204上安装有第一滑动轮30，第二挡花键毂205上安装有第二滑动轮；

第一滑动轮30分别与一挡从动齿轮201以及二挡从动齿轮202啮合、且与第一换挡拨叉206连接，第二滑动轮与三挡从动齿轮203啮合、且与第二换挡拨叉207连接。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，第一滑动轮30的一个侧面上设有与一挡从动齿轮201啮合的第一咬合齿31，另一个侧面上设有与二挡从动齿轮202啮合的第二咬合齿32；

第二滑动轮的一个侧面上设有与三挡从动齿轮203啮合的第三咬合齿。

根据本实用新型的变速箱，具体地，工作时，当需要一挡转动时，动力输入轴10转动带动一挡主动齿轮101转动，一挡主动齿轮101转动则带动与之相啮合的一挡从动齿轮201转动，操作第一换挡拨叉206，由于第一滑动轮30与一挡从动齿轮201啮合，使得第一滑动轮30向一挡从动齿轮201侧滑动，并使一挡从动齿轮201与第一咬合齿31相互咬合，使得第一挡花键毂204随一挡从动齿轮201转动，从而使得动力输出轴20按一挡转动；当需要二挡转动时，动力输入轴10转动带动二挡主动齿轮102转动，二挡主动齿轮102转动则带动与之相啮合的二挡从动齿轮202转动，操作第一换挡拨叉206，由于第一滑动轮30与二挡从动齿轮202啮合，使得第一滑动轮30向二挡从动齿轮202侧滑动，并使二挡从动齿轮202与第二咬合齿32相互咬合，使得第一挡花键毂204随二挡从动齿轮202转动，从而使得动力输出轴20按二挡转动；当需要三挡转动时，动力输入轴10转动带动三挡主动齿轮103转动，三挡主动齿轮103转动则带动与之相啮合的三挡从动齿轮203转动，操作第二换挡拨叉207，由于第二滑动轮与三挡从动齿轮203啮合，使得第二滑动轮向三挡从动齿轮203侧滑动，并使三挡从动齿轮203与第三咬合齿相互咬合，使得第二挡花键毂205随三挡从动齿轮203转动，从而使得动力输出轴20按三挡转动；由于通过动力输入轴10同步带动的第一滑动轮30以及第二滑动轮转动，带动一挡主动齿轮101、二挡主动齿轮102以及三挡主动齿轮103转动，因此在变速过程中，无需断电、停车，从而克服了现有变速箱需重复启动而增加电能消耗问题。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，第一滑动轮30上设有第一环形拨叉槽；第二滑动轮上设有第二环形拨叉槽；

第一换挡拨叉206设于第一环形拨叉槽内；第二换挡拨叉207设于第二环形拨叉槽内。

根据本实用新型的变速箱，第一滑动轮30上设有的第一环形拨叉槽应与第一换挡拨叉206相匹配、且能紧固第一换挡拨叉206，以及第二滑动轮上设有的第二环形拨叉槽应与第二换挡拨叉207相匹配，且能紧固第二换挡拨叉207，使得第二换挡拨叉207能够稳定地置于第二滑动轮上，确保换挡的准确性。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，动力输出轴20上设置有用于对二挡从动齿轮202进行限位的套筒。

根据本实用新型的变速箱，为了防止二挡从动齿轮202在动力输出轴20上窜动，于是，在动力输出轴20上设置有用于对二挡从动齿轮202进行限位的套筒；

其中，对于一挡主动齿轮101、二挡主动齿轮102以及三挡主动齿轮103而言，在动力输入轴10上设置有用于对一挡主动齿轮101、二挡主动齿轮102以及三挡主动齿轮103进行限位的套筒，同样是为了防止一挡主动齿轮101、二挡主动齿轮102以及三挡主动齿轮103在动力输入轴10上窜动。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，闷盖与第一安装孔的内壁之间形成有互配合的螺纹表面。

根据本实用新型的变速箱，动力输入轴10的第一端安装于箱体的第一安装孔上，且第二端安装于箱体的第二安装孔上，使得动力输入轴10便于安装以及拆卸维修，同时，第一安装孔内安装有的调整环，使得动力输入轴10能够顺畅的转动。

根据本实用新型变速箱的一种实施方式，动力输入轴10上还依次安装有一挡主动齿轮铜套、二挡主动齿轮铜套以及三挡主动齿轮铜套；

一挡主动齿轮101通过一挡主动齿轮铜套安装在动力输入轴10，二挡主动齿轮102通过二挡主动齿轮铜套安装在动力输入轴10，三挡主动齿轮103通过三挡主动齿轮铜套安装在动力输入轴10。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。