本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车刹车片用导向架。
背景技术：
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。目前在车辆中使用的刹车片尤其是家用轿车使用的刹车片需要通过导向架进行安装，目前的导向架简单，而且在车辆中不容易安装，操作人员需要花较多的工时才能把刹车片安装到位，另外现有导向架在受到较大作用力时非常容易变形，起不到弹性支承作用。
因此，发明一种汽车刹车片用导向架来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片用导向架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片用导向架，包括承载板，所述承载板一端设有固定齿，所述承载板另一端设有放置槽，所述承载板顶部设有限位梁，所述限位梁一侧设有第一限位凸边，所述第一限位凸边一侧设有固定槽，所述限位梁底部设有第一限位槽，所述第一限位槽一侧设有第二限位凸边，所述第一限位槽另一侧设有第三限位凸边，所述第一限位槽与承载板连接处设有第一扣接孔，所述第一限位槽一侧设有第一限位板，所述第一限位板上设有第二扣接孔，所述第一限位板一侧设有第二限位板，所述第二限位板上设有第二限位槽。
优选的，所述第一限位板与第二限位板固定连接，所述第一限位板与第二限位板连接处角度设置为钝角。
优选的，所述固定槽内壁设有螺纹。
优选的，所述第一限位槽和第二限位槽均设置为U形。
优选的，所述承载板与固定齿连接处设置为弯折结构。
本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置固定齿、固定槽、第一扣接孔和第二扣接孔，使用者可将放置槽与刹车片对齐后，通过第一扣接孔和第二扣接孔将刹车片与该装置扣接，第一限位板和第二限位板可防止限制刹车片位置偏移，通过固定齿、第一限位槽和第二限位槽对应与车辆上对应的固定位置固定完成后，经固定螺钉和固定槽将该装置和车辆固定梁连接，即完成安装任务，达到方便使用者安装的效果，通过设置限位梁和第一限位凸边，若持续高强度刹车会造成分贝较大噪音同时也会缩短刹车片适应寿命，在该装置工作期间刹车片与车轮刹车盘接触，根据限位梁弹性会发生较轻形变带动刹车片与刹车盘之间来回接触，既保证了刹车效率又能防止刹车片抱死因惯性对使用者带来的伤害，达到延长该装置使用寿命的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图中：1承载板、2固定齿、3放置槽、4限位梁、5第一限位凸边、6固定槽、7第一限位槽、8第二限位凸边、9第三限位凸边、10第一扣接孔、11第一限位板、12第二扣接孔、13第二限位板、14第二限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车刹车片用导向架，包括承载板1，所述承载板1一端设有固定齿2，所述承载板1另一端设有放置槽3，所述承载板1顶部设有限位梁4，所述限位梁4一侧设有第一限位凸边5，所述第一限位凸边5一侧设有固定槽6，所述限位梁4底部设有第一限位槽7，所述第一限位槽7一侧设有第二限位凸边8，所述第一限位槽7另一侧设有第三限位凸边9，所述第一限位槽7与承载板1连接处设有第一扣接孔10，所述第一限位槽7一侧设有第一限位板11，所述第一限位板11上设有第二扣接孔12，所述第一限位板11一侧设有第二限位板13，所述第二限位板13上设有第二限位槽14，通过设置固定齿2、固定槽6、第一扣接孔10和第二扣接孔12，使用者可将放置槽3与刹车片对齐后，通过第一扣接孔10和第二扣接孔12将刹车片与该装置扣接，第一限位板11和第二限位板13可防止限制刹车片位置偏移，通过固定齿2、第一限位槽7和第二限位槽14对应与车辆上对应的固定位置固定完成后，经固定螺钉和固定槽6将该装置和车辆固定梁连接，即完成安装任务，达到方便使用者安装的效果。
所述第一限位板11与第二限位板13固定连接，所述第一限位板11与第二限位板13连接处角度设置为钝角，所述固定槽6内壁设有螺纹，所述第一限位槽7和第二限位槽14均设置为U形，所述承载板1与固定齿2连接处设置为弯折结构，通过设置限位梁4和第一限位凸边5，若持续高强度刹车会造成分贝较大噪音同时也会缩短刹车片适应寿命，在该装置工作期间刹车片与车轮刹车盘接触，根据限位梁4弹性会发生较轻形变带动刹车片与刹车盘之间来回接触，既保证了刹车效率又能防止刹车片抱死因惯性对使用者带来的伤害，达到延长该装置使用寿命的效果。
本实用工作原理：该汽车刹车片用导向架使用时，使用者可将放置槽3与刹车片对齐后，通过第一扣接孔10和第二扣接孔12将刹车片与该装置扣接，第一限位板11和第二限位板13可防止限制刹车片位置偏移，第一限位凸边5、第二限位凸边8和第三限位凸边9可多方向协助放置槽3固定刹车片，通过固定齿2、第一限位槽7和第二限位槽14对应与车辆上对应的固定位置固定完成后，经固定螺钉和固定槽6将该装置和车辆固定梁连接，即完成安装任务，若持续高强度刹车会造成分贝较大噪音同时也会缩短刹车片适应寿命，在该装置工作期间刹车片与车轮刹车盘接触，根据限位梁4弹性会发生较轻形变带动刹车片与刹车盘之间来回接触，既保证了刹车效率又能防止刹车片抱死因惯性对使用者带来的伤害。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。