本实用新型属于机械领域，具体涉及一种双橡胶减震衬套总成。
背景技术：
橡胶衬套种类多数都是一种橡胶组成，其对震动的吸收都是基于单方向的，当遇到多方向的震动吸收问题时候，可以运用液压衬套（一个方向灌液体，通过液体流动吸收震动能量，另一个方向用橡胶本体吸收震动）。但液压衬套设计复杂、生产过程长、控制不好容易漏液让零件失效、耐久差。亟需一种衬套能够很好的解决多方向的吸收震动，又经济、耐久好的橡胶衬套。
技术实现要素：
为了克服上述问题，本实用新型提供一种解决上述问题，减震效果好的双橡胶减震衬套总成。
本实用新型的技术方案是提供一种双橡胶减震衬套总成，其包括一管状内芯，其特征在于：所述内芯外包覆一环形的橡胶体，所述橡胶体由至少两个强度不同的橡胶块组成，所述橡胶体外套一金属外管。
优选的，所述橡胶体包括两个所述橡胶块，两所述橡胶块沿所述内芯轴线方向对称设置。
优选的，两所述橡胶体通过硫化技术胶合成一体。
优选的，所述橡胶体外套一环形塑料管，所述塑料管外套所述外管。
优选的，所述外管一端还设置有套设在所述内芯上的上橡胶限位环，所述上橡胶限位环外套设一塑料限位环。
优选的，所述外管另一端还设置有套设在所述内芯上的下橡胶限位环，所述下限位环一部伸出所述外管外。
本实用新型的双橡胶减震衬套总成采用两种橡胶块硫化成缓冲橡胶体，一个高阻尼橡胶块应对整车的操纵方向-X方向，以缓解车辆加速、刹车造成的不舒适，一个低阻尼橡胶块应对Y向和Z向的缓冲，以提高乘坐的舒适度。本实用新型适于广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型最佳实施例的一种双橡胶减震衬套总成的正视图；
图2是本实用新型最佳实施例的一种双橡胶减震衬套总成的俯视结构示意图
图3是图1的A-A向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型的一种双橡胶减震衬套总成包括一管状内芯10。内芯10外包覆一环形的橡胶体12，橡胶体12是由两个强度不同的橡胶块14沿纵向硫化成一体的，橡胶体12外套一环形塑料管16，塑料管16外套金属外管18。两个橡胶块14刚度不同，以区别应对来自汽车X,Y,Z轴方向上过来的震动。橡胶体12和塑料管16胶合、塑料管16和外管18胶合，以确保整体的刚度。两个橡胶块14可以交错设置，即形成十字交叉的结构，刚度更好。
外管18一端还设置有套设在内芯10上的上橡胶限位环20，上橡胶限位环20外套设一塑料限位环22。
外管18另一端还设置有套设在内芯10上的下橡胶限位环24，下限位环一部伸出外管18外。
以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。