一种蜗轮蜗杆减速器的制作方法

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种蜗轮蜗杆减速器。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

现有的蜗轮蜗轮蜗杆减速器大多是固定减速，无法调整减速的大小，导致有些物品转动太繁琐，有些物品转不动。

所以，如何设计一种蜗轮蜗杆减速器，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器，包括壳体、主轴和大齿轮，所述壳体的顶部设有顶盖，所述顶盖与壳体呈水平设置，并与壳体通过螺丝固定连接，所述壳体的顶部设有前盖，所述前盖呈垂直设置在壳体的顶部边缘位置，并与壳体通过螺丝固定连接，所述前盖的侧面设有侧盖，所述侧盖呈垂直设置在前盖的一侧，并与前盖通过螺丝固定连接，所述前盖和侧盖的侧面均设有轴承，所述轴承嵌入设置在前盖和侧盖的侧壁，并与前盖和侧盖卡合，所述轴承的内部设有主轴，所述主轴贯穿设置在轴承的内部中心位置，并与轴承卡合，所述主轴的一侧设有大齿轮，所述大齿轮嵌套设置在主轴的中间位置，并与主轴卡合，所述主轴的一侧设有同步环，所述同步环嵌套设置在主轴的一端，并与主轴活动连接，所述主轴的底部设有副轴，所述副轴与主轴呈水平设置，并与主轴通过同步环活动连接，所述副轴的一侧设有小齿轮，所述小齿轮嵌套设置在副轴的中间位置，并与副轴卡合，所述同步环的顶部设有调整杆，所述调整杆呈垂直设置在同步环的顶部中间位置，并与同步环卡合，所述大齿轮和小齿轮的顶部均设有蜗杆，所述蜗杆呈水平设置在大齿轮和小齿轮的顶部中间位置，并与大齿轮和小齿轮活动连接，所述蜗杆的顶部设有轴承槽，所述壳体的底部设有底板，所述底板呈水平设置在壳体的底部中间位置，并与壳体通过螺丝固定连接，所述底板的侧面设有定位槽。

进一步的，所述顶盖的底部设有防油垫，所述防油垫呈水平设置在顶盖的底端边缘，并与顶盖通过胶水粘合。

进一步的，所述调整杆的顶部设有调整开关，所述调整开关嵌入设置在调整杆的内部，并与调整杆卡合。

进一步的，所述底板的顶部设有放油通道，所述放油通道呈水平设置在底板的顶部边缘位置，并与底板紧密贴合固定。

进一步的，所述顶盖的顶部设有防尘套，所述防尘套嵌入设置在顶盖的中间位置，并与顶盖卡合。

进一步的，所述顶盖的顶部设有加油螺栓，所述加油螺栓贯穿设置在顶盖的顶部边缘位置，并与顶盖卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种蜗轮蜗轮蜗杆减速器能够两级变速，通过调整开关控制同步器能调整是由大齿轮转动，还是由小齿轮转动，当物体很重时就用蜗杆转动大齿轮从而达到节省力气的目的，而物品比较轻时就用小齿轮，从而达到快速转动的目的，而现有的蜗轮蜗轮蜗杆减速器大多只有一种速度，而且该装置设置了防尘垫和防尘套，有效的防止了外界因素对减速器内部的影响，使里面的齿轮油不需频繁的更换，使机器的消耗有效的减少了，装置的加油螺栓和放油通道也更方便工人更换齿轮油。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用的同步环局部结构示意图；

图3是本实用的大齿轮局部结构示意图。

图中：1-顶盖；2-防油垫；3-侧盖；4-轴承；5-定位槽；6-底板；7-放油通道；8-前盖；9-壳体；10-防尘套；11-调整开关；12-加油螺栓；13-同步环； 14-调整杆；15-小齿轮；16-大齿轮；17-蜗杆；18-副轴；19-主轴；20-轴承槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种蜗轮蜗杆减速器，包括壳体9、主轴19和大齿轮16，所述壳体9的顶部设有顶盖1，所述顶盖1与壳体9呈水平设置，并与壳体9通过螺丝固定连接，所述壳体9的顶部设有前盖8，所述前盖8呈垂直设置在壳体9的顶部边缘位置，并与壳体9通过螺丝固定连接，所述前盖8的侧面设有侧盖3，所述侧盖3呈垂直设置在前盖8的一侧，并与前盖8通过螺丝固定连接，所述前盖8和侧盖3的侧面均设有轴承4，所述轴承4嵌入设置在前盖8和侧盖3的侧壁，并与前盖8和侧盖3卡合，所述轴承4 的内部设有主轴19，所述主轴19贯穿设置在轴承4的内部中心位置，并与轴承4卡合，所述主轴19的一侧设有大齿轮16，所述大齿轮16嵌套设置在主轴19 的中间位置，并与主轴19卡合，所述主轴19的一侧设有同步环13，所述同步环13嵌套设置在主轴19的一端，并与主轴19活动连接，所述主轴19的底部设有副轴18，所述副轴18与主轴19呈水平设置，并与主轴19通过同步环13 活动连接，所述副轴18的一侧设有小齿轮15，所述小齿轮15嵌套设置在副轴 18的中间位置，并与副轴18卡合，所述同步环13的顶部设有调整杆14，所述调整杆14呈垂直设置在同步环13的顶部中间位置，并与同步环13卡合，所述大齿轮16和小齿轮15的顶部均设有蜗杆17，所述蜗杆17呈水平设置在大齿轮 16和小齿轮15的顶部中间位置，并与大齿轮16和小齿轮15活动连接，所述蜗杆17的顶部设有轴承槽20，所述壳体9的底部设有底板6，所述底板6呈水平设置在壳体9的底部中间位置，并与壳体9通过螺丝固定连接，所述底板6的侧面设有定位槽5。

进一步的，所述顶盖1的底部设有防油垫2，所述防油垫2呈水平设置在顶盖1的底端，并与顶盖1通过胶水粘合，所述防油垫2能有效的防止装置能的油溅出。

进一步的，所述调整杆14的顶部设有调整开关11，所述调整开关11嵌入设置在调整杆14的内部，并与调整杆14卡合，所述调整开关11能控制调整杆 14从而控制同步器。

进一步的，所述底板6的顶部设有放油通道7，所述放油通道7呈水平设置在底板6的顶部边缘位置，并与底板6紧密贴合固定，所述放油通道7能方便工作人员更换齿轮油。

进一步的，所述顶盖1的顶部设有防尘套10，所述防尘套10嵌入设置在顶盖1的中间位置，并与顶盖1卡合，所述防尘套10能防止外界的灰尘进入到减速器内部。

进一步的，所述顶盖1的顶部设有加油螺栓12，所述加油螺栓12贯穿设置在顶盖1的顶部边缘位置，并与顶盖1卡合，所述加油螺栓12能方便工作人员加入齿轮油。

工作原理：首先，需要将减速器的底板6通过定位槽5安装到需要的位置，蜗杆17外部可以通过手柄连接驱动，也可以通过电机驱动，在主轴19顶部接入需要转动的物品固定就好，检查是否关闭了放油通道7，如关闭就打开加油螺栓12加入齿轮油，防止没齿轮油而导致减速器的损坏，加入齿轮油后锁紧加油螺栓12即可，这时工作人员可以通过蜗杆17外的手柄转动，可以通过调整开关11调整是用大齿轮16还是用小齿轮15，通过改变蜗杆17来达到改变转速的目的，同步环13可以断开主轴19和副轴18的连接从而减少机器的消耗，当减速器用到一定时候就需要更改齿轮油，需要打开放油通道7来放出废油，放完之后关闭放油通道7，打开加油螺栓12进行加油即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。