本发明涉及一种齿轮箱环型双管路风冷降温系统，属于齿轮箱技术领域。
背景技术：
齿轮箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其中主要是靠齿轮啮合运动实现。齿轮在啮合过程中会产生热量，使齿轮箱中润滑油温度升高，引起润滑油性能失效。如果齿轮在没有得到很好润滑的情况下长时间工作必然引起磨损，进而影响齿轮箱寿命，因此设计润滑油冷却系统极为重要。目前齿轮箱冷却系统多数采用水冷却的方法，存在线路繁琐、成本较高以及检修不易的情况，且在高负载和高温环境中，冷却水超温故障会导致齿轮箱停机。因此，通过设计一种齿轮箱风冷管路系统，令冷风与齿轮箱进行热交换，以降低齿轮、轴承、润滑油的温度。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种齿轮箱环型双管路风冷降温系统，该风冷管路能实现齿轮箱降温的目的。其技术方案为：
一种齿轮箱环型双管路风冷降温系统，包括进气阀（2）、风冷管路（3）、风机（4）、控制箱（5）、进气孔（6）、温度传感器（8）、管路支撑架（9）及出气孔（10），其特征在于：两条风冷管路（3）紧靠齿轮箱壁对称分布，风机（4）安装在齿轮箱外，控制箱（5）安装在风机（4）上，进气阀（2）安装在风冷管路（3）靠近风机（4）的一端，温度传感器（8）安装在浸入油箱中的风冷管路（3）部分。
在本发明中，所述风冷管路（3）在齿轮与轴承之间形成螺旋环状悬架在各个轴上，并由管路支撑架（9）固定在齿轮箱壁上。
其工作原理为：安装在齿轮箱外面的风机（4）通过风冷管路（3）使冷风与润滑油进行热交换，热交换后的热风直接从出气孔（10）排出齿轮箱。其中温度传感器（8）实时检测齿轮箱油温变化，控制箱（5）根据油温的高低及时调节风量。
本发明与现有技术相比，其优点在于：
采用的风冷管路降温系统为两条带有螺旋环状结构的风冷管路，这种螺旋环状结构增加了热交换面积，同时螺旋环状部分悬架在齿轮和轴承之间，可直接降低齿轮、轴承的温度，此外控制箱可以根据齿轮箱油温实时调节进风量。
附图说明
图1是本发明实施例剖开后的主视图简图；
图2是本发明实施例剖开后的轴测图简图；
图中：1、轴承座2、进气阀3、风冷管路4、风机5、控制箱6、进气孔7、下箱体8、温度传感器9、管路支撑架10、出气孔
具体实施方式：
以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
一种齿轮箱环型双管路风冷降温系统，包括进气阀（2）、风冷管路（3）、风机（4）、控制箱（5）、进气孔（6）、温度传感器（8）、管路支撑架（9）及出气孔（10），其特征在于：两条风冷管路（3）紧靠齿轮箱壁对称分布，风机（4）安装在齿轮箱外，控制箱（5）安装在风机（4）上，进气阀（2）安装在风冷管路（3）靠近风机（4）的一端，温度传感器（8）安装在浸入油箱中的风冷管路（3）部分，风冷管路（3）在齿轮与轴承之间形成螺旋环状悬架在各个轴上，并由管路支撑架（9）固定在齿轮箱壁上。
进一步安装在齿轮箱外面的风机（4）通过风冷管路（3）使冷风与润滑油进行热交换，热交换后的热风直接从出气孔（10）排出齿轮箱。其中温度传感器（8）实时检测齿轮箱油温变化，控制箱（5）根据油温的高低及时调节风量：若温度高于80℃，打开两个风冷管路（3）的进气阀且全开；若温度在70℃-80℃之间，打开两个风冷管路（3）的进气阀且阀门一个全开、一个半开；若温度在60℃-70℃之间，只打开一个风冷管路（3）的进气阀且阀门全开；若温度在55℃-60℃之间，只打开一个风冷管路（3）的进气阀且阀门半开；若温度低于55℃，关闭风机电源。