本实用新型属于粘接夹具领域，具体涉及一种车身粘接固定夹具。
背景技术：
在汽车的夹具设计过程中，简单的定位压紧结构被广泛应用于夹具设计单元，用来 增强产品粘接时的稳定性，以满足产品粘接的要求。而现行车身粘接夹具，调节范围小， 完成不同规格的壳体需采用不同的夹具，增加了生产成本。
鉴于上述不足，现需要一种车身粘接固定夹具，可调节范围大，能夹持不同规格的 工件，进而减小生产成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的提供一种车身粘接固定夹具，可调节范围大，能夹持不同规格的 工件，进而减小生产成本。
本实用新型提供了如下的技术方案：
车身粘接固定夹具，包括基面，所述第一转动杆的一端下部与所述基面转动连接， 所述第一转动杆的另一端设有凹腔，所述第一转动杆的凹腔内铰接有第一夹杆，所述第 一夹杆靠近第一转动杆的一端设有第一齿条，所述第一转动杆的凹腔内转动连接有第一 齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相匹配，所述第一转动杆表面还设有第一限位螺栓， 所述第一限位螺栓与所述第一齿轮的表面相接；
所述基面上还设有与所述第一转动杆、所述第一夹杆、所述第一齿条、所述第一齿 轮和所述第一限位螺栓对称的第二转动杆、第二夹杆、第二齿条、第二齿轮和第二限位 螺栓；
所述第一转动杆与所述第二转动杆的下部设有调整螺杆；所述调整螺杆包括第一螺 杆和第二螺杆；所述第一螺杆一端与所述第一转动杆的下部转动连接，所述第一螺杆的 另一端与所述第二螺杆的一端螺纹相接，所述第二螺杆的另一端与所述第二转动杆的下 部转动连接，且所述第一螺杆的端部嵌入所述第二螺杆的端部；
所述基面上还设有弧形的导槽，所述第一转动杆和所述第二转动杆分别设有导向 块，所述导向块嵌入所述导槽内。
优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮设有转动轴，所述转动轴分别与所述第一齿 轮和所述第二齿轮的轴心相接。
优选的，所述转动轴的端部横截面为六边形。
优选的，所述第一夹杆和所述第二夹杆的夹持面均设有防滑凸起。
优选的，所述第一齿轮和所述第二齿轮的轮廓为扇形。
优选的，所述第一限位螺栓和所述第二限位螺栓的端部横截面均为六边形。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型通过转动调整螺栓实现夹具的粗调，再通过转动第一齿轮和第二 齿轮实现夹具的微调，从而可提高夹具的调整范围，进而可实现夹持不同规格的壳体， 降低生产成本；
(2)本实用新型通过导向块和导槽的作用，可导正第一转动杆和第二转动杆运动方
向，可使夹具开合精准。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新 型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型结构爆炸图；
图3为调整螺杆结构图；
图4为导槽结构图；
图中标记为：1、基面；2、第一转动杆；21、导向块；3、第二转动杆；31、导向 块；4、第一夹杆；5、第二夹杆；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、转动轴；9、第一限 位螺栓；10、第二限位螺栓；11、调整螺杆；111、第一螺杆；112、第二螺杆；12、第 一齿轮；13、第二齿条。14、导槽。
具体实施方式
如图1和图2所示，车身粘接固定夹具，包括基面1，第一转动杆2的一端下部与 基面1转动连接，第一转动杆2的另一端设有凹腔，第一转动杆2的凹腔内铰接有第一 夹杆4，第一夹杆4靠近第一转动杆2的一端设有第一齿条12，第一转动杆2的凹腔内 转动连接有第一齿轮6，第一齿轮6与第一齿条12相匹配，第一转动杆2表面还设有第 一限位螺栓9，第一限位螺栓9与第一齿轮6的表面相接；基面1上还设有与第一转动 杆2、第一夹杆3、第一齿条12、第一齿轮6和第一限位螺栓9对称的第二转动杆3、 第二夹杆4、第二齿条13、第二齿轮7和第二限位螺栓10；第一转动杆2与第二转动杆 3的下部设有调整螺杆11；调整螺杆11包括第一螺杆111和第二螺杆112；第一螺杆111 一端与第一转动杆11的下部转动连接，第一螺杆111的另一端与第二螺杆112的一端 螺纹相接，第二螺杆112的另一端与第二转动杆3的下部转动连接，且第一螺杆111的 端部嵌入第二螺杆112的端部；通过转动第二螺杆112可将第一螺杆111收缩进第二螺 杆112内，实现夹具的粗调；通过转动第一齿轮6和第二齿轮7配合第一齿条12和第 二齿条13带动第一夹杆4和第二夹杆5的转动，由于齿轮转动响应快、精度高，可实 现夹具的微调，通过第一限位螺栓9和第二限位螺栓10将第一齿轮6和第二齿轮7锁 死；基面1上还设有弧形的导槽14，第一转动杆2和第二转动杆3分别设有导向块21 和导向块31，导向块21和导向块31嵌入导槽14内；第一转动杆2和第二转动杆3下 部转动为弧形，通过导向块21和导向块31和导槽14的作用，可导正第一转动杆2和 第二转动杆3运动方向，可使夹具开合精准；
其中，第一齿轮12和第二齿轮13设有转动轴8，转动轴8分别与第一齿轮6和第 二齿轮7的轴心相接；通过转动轴8便于转动第一齿轮12和第二齿轮13；转动轴8的 端部横截面为六边形，此结构便于通过工具转动转动轴8；第一夹杆4和第二夹杆5的 夹持面均设有防滑凸起，此结构可增大摩擦力；第一齿条12和第二齿条13的轮廓为扇 形，扇形的第一齿条12和第二齿条13可使第一夹杆4和第二夹杆5沿弧形运动便于调 整；第一限位螺栓9和第二限位螺栓10的端部横截面均为六边形，此结构便于通过工 具转动第一限位螺栓9和第二限位螺栓10。