一种便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承的制作方法

本实用新型涉及一种汽车变速箱轴承，尤其是涉及一种便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；变速箱轴承主要用于提高变速箱内轴的转动效率，减少滚动阻力、摩擦阻力。圆锥滚子轴承在装配过程中，传统的圆锥滚子轴承一般都由保持架将圆锥滚子限制在轴承的内圈上，但是保持架在安装过程中，需要用到专用的卡具，而且安装后不易拆除，强行拆除会造成圆锥滚子轴承的报废，在圆锥滚子轴承使用过程中，一个圆锥滚子的磨损就会导致更换整个的圆锥滚子轴承，经济效益不高，汽车变速箱是高精密的设备，拆除整个轴承不但有难度，而且较为浪费。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，通过将圆锥滚子直接设置在内圈上，省去了保持架，由于圆锥滚子是利用弹簧镶嵌在内圈上设有的槽体内，起到了便于轴承维护和圆锥滚子更换的目的。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，包括外圈、圆锥滚子和内圈，外圈的外圈内壁为两端扩颈中部缩颈，内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁上均匀间隔设有多个槽体，槽体为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体的缩颈一侧位于内圈外壁的缩颈端，槽体的扩颈一侧位于内圈外壁的扩颈端，在槽体的缩颈端设有中心位于槽体槽口一侧的半圆锥槽B，在槽体的扩颈端设有中心位于槽体槽口一侧的半圆锥槽A，槽体的槽底为弧形结构，圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，圆锥滚子包括滚体A、滚体B和弹簧，在滚体A的缩颈端设有锥体A，在滚体A的扩颈端设有插柱，在插柱的端部设有环槽，在滚体B的扩颈端设有锥体B，在滚体B的缩颈端设有插槽，插柱伸入插槽内，弹簧的一端套接在环槽内，弹簧一端的端部抵在环槽的槽底，弹簧的另一端伸出环槽，弹簧另一端的端部抵在插槽的槽底，内圈为两个，在两内圈分别设有的所述多个槽体内分别设置圆锥滚子，圆锥滚子的一小部分位于槽体外部，锥体A的一部分抵在半圆锥槽B内，锥体B的一部分抵在半圆锥槽A内，外圈的外圈内壁的两端分别套在两内圈分别设有的多个间隔排列的圆锥滚子的外部。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，槽体扩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子扩颈端的直径，槽体缩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子缩颈端的直径。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，插柱和插槽为相匹配结构，插柱完全伸入插槽后，锥体A的锥尖到锥体B的锥尖的距离略小于槽体开口的长度。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，外圈的外圈外壁为环状平面结构。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，内圈的内圈内壁为环状平面结构。

所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，通过将圆锥滚子直接设置在内圈上，省去了保持架，由于圆锥滚子是利用弹簧镶嵌在内圈上设有的槽体内，起到了便于轴承维护和圆锥滚子更换的目的；本实用新型设计合理、实用性强、节能降耗，有效地延长了轴承的使用寿命，有很大的市场推广价值。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外圈结构示意图；

图3为本实用新型的内圈结构示意图；

图4为本实用新型的圆锥滚子结构示意图；

图5为本实用新型的滚体B结构示意图；

图6为本实用新型的圆锥滚子与槽体配合的剖视图；

图7为本实用新型的圆锥滚子与槽体配合结构示意图。

图中：1、外圈外壁；2、外圈；3、外圈内壁；4、圆锥滚子；5、内圈外壁；6、半圆锥槽A；7、槽体；8、半圆锥槽B；9、内圈；10、内圈内壁；11、锥体A；12、滚体A；13、插柱；14、环槽；15、弹簧；16、滚体B；17、锥体B；18、插槽。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；

结合附图1～7所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，包括外圈2、圆锥滚子4和内圈9，外圈2的外圈内壁3为两端扩颈中部缩颈，

外圈2的外圈外壁1为环状平面结构，在外圈2的外圈外壁1与外圈2的两端面之间设置为倒角过渡，内圈9的内圈内壁10为环状平面结构，在内圈9的内圈内壁10与内圈9的两端面之间设置为倒角过渡，内圈9的内圈外壁5为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁5上均匀间隔设有多个槽体7，槽体7为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体7的缩颈一侧位于内圈外壁5的缩颈端，槽体7的扩颈一侧位于内圈外壁5的扩颈端，在槽体7的缩颈端设有中心位于槽体7槽口一侧的半圆锥槽B8，在槽体7的扩颈端设有中心位于槽体7槽口一侧的半圆锥槽A6，槽体7的槽底为弧形结构，圆锥滚子4为一侧扩颈另一侧缩颈，圆锥滚子4包括滚体A12、滚体B16和弹簧15，在滚体A12的缩颈端设有锥体A11，在滚体A12的扩颈端设有插柱13，在插柱13的端部设有环槽14，在滚体B16的扩颈端设有锥体B17，在滚体B16的缩颈端设有插槽18，插柱13伸入插槽18内，弹簧15的一端套接在环槽14内，弹簧15一端的端部抵在环槽14的槽底，弹簧15的另一端伸出环槽14，弹簧15另一端的端部抵在插槽18的槽底，内圈9为两个，在两内圈9分别设有的所述多个槽体7内分别设置圆锥滚子4，圆锥滚子4的一小部分位于槽体7外部，锥体A11的一部分抵在半圆锥槽B8内，锥体B17的一部分抵在半圆锥槽A6内，槽体7扩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子4扩颈端的直径，槽体7缩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子4缩颈端的直径，插柱13和插槽18为相匹配结构，插柱13完全伸入插槽18后，锥体A11的锥尖到锥体B17的锥尖的距离略小于槽体7开口的长度，外圈2的外圈内壁3的两端分别套在两内圈9分别设有的多个间隔排列的圆锥滚子4的外部。

实施本实用新型所述的便于安装的双列汽车变速箱用圆锥滚子轴承，使用时，在两内圈9分别设有的内圈外壁5上及内圈外壁5上设有的多个槽体7内分别涂抹适量的轴承油，将和槽体7数量相匹配的圆锥滚子4分别装入，在装入圆锥滚子4时，先将弹簧15的一端伸入到环槽14内，再将滚体B16设有的插槽18套在插柱13上，捏紧滚体A12和滚体B16的两端，使弹簧15受到挤压，将捏紧的滚体A12和滚体B16装入槽体7内，弹簧15的弹性得到释放，锥体A11的一部分抵在半圆锥槽B8内，锥体B17的一部分抵在半圆锥槽A6内，待全部的圆锥滚子4装入完毕后，将两装有圆锥滚子4的内圈9分别套接在外圈2的外圈内壁3两端内即可使用。

本实用新型未详述部分为现有技术。