一种VVT控制阀的磁芯轴的制作方法

本申请涉及VVT技术领域，特别涉及一种VVT控制阀的磁芯轴。

背景技术：

可变气门正时(VVT，Variable Valve Timing)，是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。 VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VV T控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。

VVT控制阀的结构为，推杆上套有前轭套，电磁螺线管产生电磁场，从而产生电磁推力 (吸合力)，推杆推动磁芯轴向套内移动，从而实现调节控制中央螺栓上油孔的开口大小和进排油通道。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的磁芯轴的可滑动的安设在前轭套与阀套之间，由于密封的要求，磁芯轴在被推动的过程中，磁芯轴的运动的一端会挤压前轭套或阀套中空气，因此需要较强的电磁装置作为动力，导致VVT控制阀的制造成本增加。

技术实现要素：

本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯轴，以解决现有的磁芯轴需要较强的电磁装置作为动力而导致VVT控制阀的制造成本增加的问题。

一种VVT控制阀的磁芯轴，其特征在于，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；

所述第一滑动轴的直径小于所述转动部的直径，所述第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，所述转动部外表面上设置有与所述前轭套匹配的齿轮，所述齿轮用于转动磁芯轴；

所述挡片的直径大于所述齿轮的直径，所述挡片用于对磁芯阀的移动进行限位；

所述阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，所述阀芯部上设置有若干个通孔，所述通孔与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；

所述第二滑动轴与所述阀芯部一体成形，所述第二滑动轴与所述阀芯部之间装设有密封环，所述第二滑动轴包括若干泄压部，所述泄压部位于所述第二滑动轴的中部，所述泄压部的直径小于所述第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。

优选地，所述泄压部为沿着所述第二滑动轴轴线方向的凹槽，所述凹槽的截面形状为半圆形、半椭圆形、三角形、四边形的一种。

优选地，所述通孔的尺寸与所述油孔的尺寸相等。

优选地，所述密封环为刮油环。

由以上方案可知，本申请提供一种VVT控制阀的磁芯轴，从左至右依次包括第一滑动轴、转动部、挡片、阀芯部以及第二滑动轴；第一滑动轴的直径小于转动部的直径，第一滑动轴以及转动部均装设在前轭套中，转动部外表面上设置有与前轭套匹配的齿轮，齿轮用于转动磁芯轴；挡片的直径大于齿轮的直径，挡片用于对磁芯阀的移动进行限位；阀芯部以及第二滑动轴装设在阀套内，阀芯部上设置有若干个通孔，通孔与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；第二滑动轴与阀芯部一体成形，第二滑动轴与阀芯部之间装设有密封环，第二滑动轴包括若干泄压部，泄压部位于第二滑动轴的中部，泄压部的直径小于第二滑动轴两端的直径，所述泄压部通过导气管与所述第二滑动轴的端部连通。

因此本申请的VVT控制阀的磁芯轴在被磁力推动时，挤压磁芯轴端部的空气，因此空气会沿着导气管进入到泄压部，从而平衡被压缩空间的压力，因此不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，降低了VVT控制阀的制造成本。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种VVT控制阀的磁芯轴的立视结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种VVT控制阀的磁芯轴的正视结构示意图。

其中：11-第一滑动轴，12-转动部，121-齿轮，13-挡片，14-阀芯部，141-通孔，142-密封环，15-第二滑动轴，151-泄压部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图2，一种VVT控制阀的磁芯轴，其特征在于，从左至右依次包括第一滑动轴11、转动部12、挡片13、阀芯部14以及第二滑动轴15；所述第一滑动轴11的直径小于所述转动部12的直径，所述第一滑动轴11以及转动部12均装设在前轭套中，所述转动部 12外表面上设置有与所述前轭套匹配的齿轮121，所述齿轮121用于转动磁芯轴；所述挡片 13的直径大于所述齿轮121的直径，所述挡片13用于对磁芯阀的移动进行限位；所述阀芯部14以及第二滑动轴15装设在阀套内，所述阀芯部14上设置有若干个通孔141，所述通孔 141与阀套的油孔配合，用来调节控制油孔的开口大小；所述第二滑动轴15与所述阀芯部14 一体成形，所述第二滑动轴15与所述阀芯部14之间装设有密封环142，所述第二滑动轴15 包括若干泄压部151，所述泄压部151位于所述第二滑动轴15的中部，所述泄压部151的直径小于所述第二滑动轴15两端的直径，所述泄压部151通过导气管与所述第二滑动轴15的端部连通。

因此本申请的VVT控制阀的磁芯轴在被磁力推动时，挤压磁芯轴端部的空气，因此空气会沿着导气管进入到泄压部151，从而平衡被压缩空间的压力，因此不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，降低了VVT控制阀的制造成本。

所述泄压部151为沿着所述第二滑动轴15轴线方向的凹槽，所述凹槽的截面形状为半圆形、半椭圆形、三角形、四边形的一种。所述凹槽的形状以半圆形最优，半圆形的凹槽使得磁芯轴在转动时，平衡性更好，因此在推动磁芯轴时更容易推动，使用的推力最小。因此半圆形的凹槽选用较小的电磁装置也可以达到较好的效果，进一步降低的VVT控制阀的制造成本。

所述通孔141的尺寸与所述油孔的尺寸相等。通孔141与油孔的匹配，控制VVT控制阀的给油量，将通孔141与油孔的尺寸大小相同，可方便的控制给油量。

所述密封环142为刮油环。由于磁芯轴会在通孔141与油孔之间滑动，因此橡胶的密封环会大大增加磁芯轴的摩擦力，刮油环由于是用金属制成的，表面可以打磨的很光滑，滑动性能比橡胶好。因此，刮油环也可以不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，也进一步降低了VVT控制阀的制造成本。

综上所述，本申请的VVT控制阀的磁芯轴在被磁力推动时，不需要较强的电磁装置即可将磁芯轴推动，降低了VVT控制阀的制造成本。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。