分动箱换挡杆结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构设备技术领域，尤其涉及分动箱换挡杆结构。

背景技术：

分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前、后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

分动箱挡杆用在汽车变速器上，主要作用是支持汽车调节档位，保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位，并可随时使之退到空档，现有的档杆的长度较为固定，从而不便于适应不同的驾驶员操作挂挡。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的分动箱挡杆用在汽车变速器上，主要作用是支持汽车调节档位，保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一档位，并可随时使之退到空档，现有的档杆的长度较为固定，从而不便于适应不同的驾驶员操作挂挡的缺点，而提出的分动箱换挡杆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

分动箱换挡杆结构，包括固定连接在档杆上侧的安装罩，所述安装罩内通过升降机构连接有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿安装罩的顶部并向上延伸，所述支撑杆的上端通过调节机构连接有握杆，所述握杆的上端固定连接有球形握柄，所述球形握柄上设有按摩机构。

优选的，所述升降机构包括升降杆，所述升降杆的底部通过多个伸缩杆与安装罩内底部连接，所述升降杆的上端与支撑杆下端固定连接，所述升降杆的两侧均固定连接有直齿条，其中一个所述直齿条远离升降杆的一侧啮合连接有齿轮，所述齿轮内套接有传动轴，所述传动轴的两端均与安装罩内壁转动连接，所述传动轴的一端贯穿安装罩的侧壁并固定连接有摇把。

优选的，所述安装罩的一侧设有第一T型拉杆，所述第一T型拉杆的端部贯穿安装罩的侧壁并固定连接有限位板，所述限位板远离直齿条的一侧通过多个第一弹簧与安装罩内壁连接，所述限位板远离第一弹簧的一侧固定连接有与直齿条对应的第一限位齿。

优选的，所述调节机构包括固定连接在握杆下端的两个对称设置的支杆，所述支杆的下端固定连接有转轴，所述转轴靠近支撑杆的一端与支撑杆侧壁转动连接，所述转轴上套设有外齿圈，所述外齿圈的下侧设有固定连接在支撑杆上的固定板，所述固定板的下侧通过多个第二弹簧连接有第二T型拉杆，所述第二T型拉杆的上端贯穿固定板并固定连接有弧形板，所述弧形板的上侧固定连接有与外齿圈对应的第二限位齿。

优选的，所述按摩机构包括开设在球形握柄周侧的多个环绕设置的安装槽，所述安装槽内转动连接有活动轴，所述活动轴上套设有按摩球。

优选的，所述伸缩杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与安装罩内底部和升降杆下端连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置升降杆、直齿条、摇把、齿轮的配合，通过转动摇把，摇把转动带动齿轮转动，齿轮转动带动直齿条移动，直齿条移动带动升降杆移动，升降杆移动带动支撑杆移动，支撑杆移动带动握杆移动，握杆移动带动球形握柄移动从而方便调节档杆的高度，从而方便不同的驾驶员使用档杆挂挡；

2、通过设置转轴、外齿圈、固定板、第二T型拉杆、第二弹簧、弧形板、第二限位齿的配合，通过拉动第二T型拉杆，使得弧形板下移，弧形板下移使得第二限位齿不与外齿圈啮合，此时可转动握杆，从而方便调节角度，便于驾驶员握持；

3、通过在握柄上设置安装槽、活动轴、按摩球的配合，驾驶员在长途驾驶或堵车时，通过握持球形握柄，按摩球可对驾驶员的手部肌肉进行按摩滚动，从而达到放松肌肉紧绷状态的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的分动箱换挡杆结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图中：1安装罩、2伸缩杆、3升降杆、4直齿条、5齿轮、6摇把、7第一T型拉杆、8第一弹簧、9限位板、10第一限位齿、11支撑杆、12握杆、13支杆、14转轴、15外齿圈、16固定板、17第二T型拉杆、18第二弹簧、19弧形板、20球形握柄、21按摩球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，分动箱换挡杆结构，包括固定连接在档杆上侧的安装罩1，安装罩1内通过升降机构连接有支撑杆11，支撑杆11的上端贯穿安装罩1的顶部并向上延伸，升降机构包括升降杆3，升降杆3的底部通过多个伸缩杆2与安装罩1内底部连接，伸缩杆2上套设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别与安装罩1内底部和升降杆3下端连接，升降杆3的上端与支撑杆11下端固定连接，升降杆3的两侧均固定连接有直齿条4，其中一个直齿条4远离升降杆3的一侧啮合连接有齿轮5，齿轮5内套接有传动轴，传动轴的两端均与安装罩1内壁转动连接，传动轴的一端贯穿安装罩1的侧壁并固定连接有摇把6，摇把6转动带动齿轮5转动，齿轮5转动带动直齿条4移动，直齿条4移动带动升降杆3移动，升降杆3移动带动支撑杆11移动，支撑杆11移动带动握杆12移动，握杆12移动带动球形握柄20移动从而方便调节档杆的高度。

安装罩1的一侧设有第一T型拉杆7，第一T型拉杆7的端部贯穿安装罩1的侧壁并固定连接有限位板9，限位板9远离直齿条4的一侧通过多个第一弹簧8与安装罩1内壁连接，限位板9远离第一弹簧8的一侧固定连接有与直齿条4对应的第一限位齿，拉动第一T型拉杆7，使得限位板9上的第一限位齿不与直齿条4啮合，此时可转动摇把6；调节好后，松开第一T型拉杆7，由于第一弹簧8的弹力作用会带动限位板9上的第一限位齿10与直齿条4啮合，从而固定住升降杆3的位置。

支撑杆11的上端通过调节机构连接有握杆12，调节机构包括固定连接在握杆12下端的两个对称设置的支杆13，支杆13的下端固定连接有转轴14，转轴14靠近支撑杆11的一端与支撑杆11侧壁转动连接，转轴14上套设有外齿圈15，外齿圈15的下侧设有固定连接在支撑杆11上的固定板16，固定板16的下侧通过多个第二弹簧18连接有第二T型拉杆17，第二T型拉杆17的上端贯穿固定板16并固定连接有弧形板19，弧形板19的上侧固定连接有与外齿圈15对应的第二限位齿，当需要调节角度时，通过拉动第二T型拉杆17，使得弧形板19下移，弧形板19下移使得第二限位齿不与外齿圈15啮合，此时可转动握杆12，从而方便调节角度，便于驾驶员握持，调节好后，松开第二T型拉杆17，由于第二弹簧18的弹力作用会带动弧形板19上的第二限位齿与外齿圈15啮合，从而固定住握杆12的角度。

握杆12的上端固定连接有球形握柄20，球形握柄20上设有按摩机构，按摩机构包括开设在球形握柄20周侧的多个环绕设置的安装槽，安装槽内转动连接有活动轴，活动轴上套设有按摩球21，通过握持球形握柄20，按摩球21可对驾驶员的手部肌肉进行按摩滚动，从而达到放松肌肉紧绷状态的效果。

本实用新型中，当需要调节档杆的高度时，首先拉动第一T型拉杆7，使得限位板9上的第一限位齿不与直齿条4啮合，此时可转动摇把6，摇把6转动带动齿轮5转动，齿轮5转动带动直齿条4移动，直齿条4移动带动升降杆3移动，升降杆3移动带动支撑杆11移动，支撑杆11移动带动握杆12移动，握杆12移动带动球形握柄20移动从而方便调节档杆的高度，从而方便不同的驾驶员使用档杆挂挡；调节好后，松开第一T型拉杆7，由于第一弹簧8的弹力作用会带动限位板9上的第一限位齿10与直齿条4啮合，从而固定住升降杆3的位置，当需要调节角度时，通过拉动第二T型拉杆17，使得弧形板19下移，弧形板19下移使得第二限位齿不与外齿圈15啮合，此时可转动握杆12，从而方便调节角度，便于驾驶员握持，调节好后，松开第二T型拉杆17，由于第二弹簧18的弹力作用会带动弧形板19上的第二限位齿与外齿圈15啮合，从而固定住握杆12的角度，通过握持球形握柄20，按摩球21可对驾驶员的手部肌肉进行按摩滚动，从而达到放松肌肉紧绷状态的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。