一种减速机安装结构的制作方法

本实用新型属于机械动力传动技术，尤其是涉及一种减速机安装结构。

背景技术：

在机械动力传动中，减速机(特别是轴装式减速机)的联结固定多采用法兰螺栓固定或底脚螺栓固定，即首先将减速机与机架联结装配好后，再在减速机输出轴上装配联结相应的动力传动零件，上述安装结构首先要在机架架体上加工好与减速机的联结面，且有相应较高的加工精度要求，从而延长了加工制作周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减速机安装结构，以解决现有技术减速机安装存在加工精度高和装配不便的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减速机安装结构，其包括减速机、安装支架和行走轮，所述减速机通过连接组件连接于安装支架上，所述安装支架上能转动地设置有传动轴，所述行走轮安装于传动轴上，所述传动轴与所述减速机的输出轴连接，其中，所述连接组件包括扭力传动器，所述扭力传动器的一端通过固定螺栓固定于减速机上，另一端通过夹紧螺栓连接于安装支架上。

特别地，所述扭力传动器整体呈“U”型结构，其包括基座，所述基座的同侧间隔设置有两个侧连接板，所述安装支架向外侧延伸有一凸块，安装时，所述凸块位于所述两个侧连接板之间，两个侧连接板上均安装有夹紧螺栓，两个夹紧螺栓的端部分别顶紧所述凸块的两个侧面。

特别地，所述夹紧螺栓的端部与所述凸块之间设置有尼龙帽。

特别地，所述基座的两端通过固定螺栓固定于减速机上。

特别地，所述传动轴的两端通过带座轴承装配于所述安装支架上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述减速机安装结构通过传动轴支撑着减速机，扭力传动器通过螺栓固定连接在安装支架的凸块上,为缓冲启动及停止瞬间的冲击,即防止接触面相互作用力而造成的塑形变形,俗称“压溃”，螺栓头部设有尼龙帽，如此可保证动力传输时，反扭力有此扭力传动器(替代以前的法兰，或减速机安装面)承受，如此既保证了减速机安装时所需的精度要求，又大大降低了机架相应联结面的机加工要求，同时也降低了装配及后续的维修操作者的技能和时间要求。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的减速机安装结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的减速机安装结构的剖面图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的减速机安装结构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种减速机安装结构包括减速机1、安装支架2和行走轮3，减速机1通过连接组件连接于安装支架2上，安装支架2上通过带座轴承4能转动地设置有传动轴5，行走轮3安装于传动轴5上，传动轴5与减速机1的输出轴连接，通过传动轴5来支撑减速机1。

连接组件包括扭力传动器6，扭力传动器6整体呈“U”型结构，其包括基座60，基座60的同侧平行间隔设置有两个侧连接板61，安装支架2向外侧延伸有一凸块7，安装时，基座60的两端通过固定螺栓8固定于减速机1上，凸块7位于所述两个侧连接板61之间，两个侧连接板61上均安装有夹紧螺栓9，两个夹紧螺栓9的端部分别顶紧所述凸块7的两个侧面，夹紧螺栓9的端部与所述凸块7之间设置有尼龙帽10。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。