用于混合动力汽车再生制动器密封结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种用于混合动力汽车再生制动器密封结构。

背景技术：
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汽车再生制动器在进行汽车制动时，需要通过制动钳进行制动，然后通过液压油推动活塞，使刹车片与制动盘摩擦制动，活塞运动过程中，密封圈变形，活塞复位时，密封圈恢复原状。密封圈在密封制动钳内液压油的同时，制动时会变形，容易造成液压油泄漏，影响制动，由于密封圈在制动钳的内部，很难拆卸维护，不及时发现，不仅会泄漏液压油，严重的还会引发重大的交通事故。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种用于混合动力汽车再生制动器密封结构。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

1.一种用于混合动力汽车再生制动器密封结构，其组成包括：制动钳体和塔式密封套，所述的制动钳体为管状空心结构，所述的制动钳体上的活塞一侧为液压油腔，所述的制动钳体的活塞安装口处的内部制动钳体上加工有阶梯结构的环形卡槽，所述的环形卡槽内嵌入有所述的塔式密封套，且每一阶所述的塔式密封套与所述的环形卡槽之间相互匹配，所述的塔式密封套上的插孔套入在活塞的本体上。

所述的用于混合动力汽车再生制动器密封结构，所述的环形卡槽的最大直径处和所述的塔式密封套的最大直径的密封面上设置有环形结构的显色纸，所述的显色纸的一侧设置有隔热涂层。

所述的用于混合动力汽车再生制动器密封结构，所述的活塞上一侧设置有摩擦块，两个摩擦块之间具有制动盘，所述的制动盘的一侧圆心与轮毂连接，另一侧与车桥部连接，所述的制动钳体身上连接有进油管。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型采用阶梯状结构的塔式密封套，将塔式密封套嵌入到制动钳体中的环形槽中，使密封套与槽体中形成密封面，且每个密封面都由水平密封面和竖直密封面组成，采用阶梯结构增加了密封的距离，能够有效的防止制动钳体中的液压油外漏，同时也能够有效的防止灰尘进入到制动钳体的内部，增加了制动钳体的使用寿命。

本实用新型在环形卡槽上安装有显色纸，显色纸与塔式密封圈的大径密封面贴合，一旦密封圈损坏造成液压油泄漏时，通过泄漏的液压油终渗透到显色纸上显色，用户不需拆卸密封圈就能及时发现液压油泄漏，及时对密封圈进行维护和更换，避免发生危险，同时在显色纸的内侧涂有隔热涂层，不易被制动时的高温烫坏。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的局部放大图。

附图3是塔式密封套的结构示意图。

图中：1、制动钳体，2、塔式密封套，3、活塞，4、环形卡槽，5、显色纸，6、摩擦块，7、制动盘，8、轮毂，9、车桥部，10、进油管。

具体实施方式：

实施例1：

一种用于混合动力汽车再生制动器密封结构，其组成包括：制动钳体1和塔式密封套2，所述的制动钳体为管状空心结构，当所述的制动钳体上的活塞3运动时，制动钳体内具有抽吸或者压缩的液压油，液压油通过带电控阀门的油路连通到油箱，密封结构就是保证这些液压油不泄漏。所述的制动钳体的活塞安装口处的内部制动钳体上，加工有阶梯结构的环形卡槽4，所述的环形卡槽内嵌入有所述的塔式密封套，且每一阶所述的塔式密封套与所述的环形卡槽之间相互匹配，所述的塔式密封套上的插孔套入在活塞的本体上。

实施例2：

根据实施例1所述的用于混合动力汽车再生制动器密封结构，所述的环形卡槽的最大直径处和所述的塔式密封套的最大直径的密封面上设置有环形结构的显色纸5，所述的显色纸的一侧设置有隔热涂层。

实施例3：

根据实施例1或2所述的用于混合动力汽车再生制动器密封结构，所述的活塞上一侧设置有摩擦块6，两个所述的摩擦块之间具有制动盘7，所述的制动盘的一侧圆心与轮毂8连接，另一侧与车桥部9连接，所述的制动钳体身上连接有进油管10。