组合式减震垫及减震装置的制作方法

本实用新型涉及减震技术领域，具体而言，涉及一种组合式减震垫及减震装置。

背景技术：

减震垫作为汽车上必不可少的减震结构，其通过减震垫自身材料的弹性功能起到缓冲来自于地面或车辆本身给零部件带来的振动，从而优化零部件所处于的环境条件，延长零部件的使用寿命，提升整车的驾驶体验的舒适性。

常用减震垫一般是一个整体的工字型结构，如图1-图3所示，图1为现有技术中的减震垫的轴测图，图2为现有技术中的减震垫的装配状态下的结构示意图，图3为现有的连接件甲的结构示意图。参照图1-图3所示，该减震垫包括减震垫本体1和设置在减震垫本体1中部的减震凹槽2；该减震垫通过减震垫本体1连接两个连接件；两个连接件包括连接件甲3和连接件乙4，其中，连接件甲3具有敞口的安装槽口31，连接件甲3通过安装槽口31插入减震垫本体1中部的减震凹槽2，金属衬套5安装在减震垫本体1的中心孔上，连接螺栓6贯穿金属衬套5与连接件乙4连接。

然而，现有技术的减震垫存在如下问题：参照图1-图3所示，连接件甲3钣金厚度较小时，例如厚度≤2mm，当水平方向分加速度过大时，连接件甲3由于板厚较薄，会对减震垫具有较大横向剪切作用，因而会导致减震垫割裂失效；同时，当水平分加速度方向与连接件甲3的开槽方向相同时，则减震垫还有巨大的脱离连接件甲3的风险。此外，现有的减震垫为一个整体的工字型结构，在安装连接件甲3时，当竖直方向加速度过大，尤其是连接螺栓6不牢固时，减震垫则会有竖直方向撕裂的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式减震垫，以在一定程度上解决现有技术中存在的位于减震垫中部的、厚度较薄的连接件导致的减震垫具有横向割裂、竖向撕裂的风险，以及减震垫脱离连接件的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种减震装置，以在一定程度上解决现有技术中存在的位于减震垫中部的、厚度较薄的连接件导致的减震垫具有横向割裂、竖向撕裂的风险，以及减震垫脱离连接件的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种组合式减震垫，包括能够相配合的第一垫片和第二垫片；

所述第一垫片具有第一垫片通孔，所述第二垫片具有第二垫片通孔；

所述第二垫片包括第二垫片本体部和第二垫片凸起部；所述第二垫片凸起部固定设置在所述第二垫片本体部的顶部；所述第二垫片通孔依次贯穿所述第二垫片凸起部和所述第二垫片本体部；

当所述第一垫片与所述第二垫片配合时，所述第二垫片凸起部插入所述第一垫片通孔内，且所述第二垫片本体部的顶部与所述第一垫片的底部之间具有间隙；

至少所述第一垫片的底部部分与所述第二垫片凸起部之间具有间隙。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一垫片通孔为台阶形通孔；

所述台阶形通孔的顶部直径小于所述台阶形通孔的底部直径。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一垫片通孔包括相连通的第一垫片顶部通孔区和第一垫片底部通孔区；

所述第一垫片顶部通孔区的直径小于所述第一垫片底部通孔区的直径；

所述第一垫片顶部通孔区的直径与所述第二垫片凸起部的直径相同。

在上述任一技术方案中，可选地，沿所述第一垫片与所述第二垫片的装配方向，所述第二垫片凸起部的高度大于所述第一垫片的高度；

和/或，沿所述第一垫片与所述第二垫片的装配方向，所述第二垫片本体部的顶部与所述第一垫片的底部之间的间隙的厚度不大于2mm。

在上述任一技术方案中，可选地，沿所述第一垫片与所述第二垫片的装配方向，所述第一垫片与所述第二垫片凸起部之间的间隙的高度，大于所述第二垫片本体部的顶部与所述第一垫片的底部之间的间隙的厚度；

和/或，所述第一垫片和所述第二垫片的材质分别为橡胶或者硅胶。

一种减震装置包括组合式减震垫。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的减震装置包括第一连接件、第二连接件和安装固定件；

所述第一连接件具有第一连接通孔；

所述第一连接件通过所述第一连接通孔外套在所述第二垫片凸起部上，且所述第一连接件设置在所述第一垫片与所述第二垫片之间的间隙内；

所述安装固定件穿过所述第二垫片通孔与所述第二连接件连接，以使所述安装固定件的顶部与所述第一垫片的顶部抵接，以及使所述第二连接件与所述第二垫片的底部抵接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一连接件包括第一连接本体和设置在所述第一连接通孔周边的翻边凸起；

所述第一连接本体设置在所述第二垫片本体部的顶部与所述第一垫片的底部之间的间隙内；

所述翻边凸起设置在所述第一垫片与所述第二垫片凸起部之间的间隙内。

在上述任一技术方案中，可选地，沿所述第一垫片与所述第二垫片的装配方向，所述第一垫片与所述第二垫片凸起部之间的间隙的高度，不小于所述翻边凸起的高度。

在上述任一技术方案中，可选地，所述安装固定件为螺钉或者螺栓；所述安装固定件与所述第二连接件螺接，或者所述安装固定件通过螺母与所述第二连接件连接；

所述第二垫片通孔内设置有连接衬套，所述安装固定件通过所述连接衬套与所述第二垫片连接，所述安装固定件的顶部通过所述连接衬套的顶部法兰与所述第一垫片的顶部抵接。

本实用新型的有益效果主要在于：

本实用新型提供的组合式减震垫及减震装置，包括能够相配合的第一垫片和第二垫片；当第一垫片与第二垫片配合时，第二垫片的第二垫片凸起部插入第一垫片通孔内，第二垫片的第二垫片本体部的顶部与第一垫片的底部之间具有第一间隙，第一垫片或者靠近第一垫片底部的部分与第二垫片凸起部之间具有第二间隙，也即第一间隙与第二间隙垂直或者基本垂直，以使设置在减震垫中部的连接件可以设置在这两个间隙内，可以在一定程度上防止减震垫脱离连接件，还可以在一定程度上增大该连接件与减震垫之间的接触面积，可以适用于连接较薄的连接件，降低了由于连接件较薄而横向割裂、竖向撕裂减震垫的风险。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有的减震垫的轴测图；

图2为现有的减震垫的装配图；

图3为现有的减震垫的连接件甲的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的组合式减震垫的立体图；

图5为本实用新型实施例提供的组合式减震垫的主剖视图；

图6为图5所示的组合式减震垫的组合状态示意图；

图7为本实用新型实施例提供的组合式减震垫的装配图；

图8为本实用新型实施例提供的组合式减震垫的装配剖视图；

图9为本实用新型实施例提供的组合式减震垫的第一连接件的结构示意图。

图标：1-减震垫本体；2-减震凹槽；3-连接件甲；31-安装槽口；4-连接件乙；5-金属衬套；6-连接螺栓；

100-第一垫片；110-第一垫片通孔；111-第一垫片顶部通孔区；112-第一垫片底部通孔区；200-第二垫片；210-第二垫片本体部；220-第二垫片凸起部；230-第二垫片通孔；300-第一连接件；310-第一连接通孔；320-第一连接本体；330-翻边凸起；400-第二连接件；500-安装固定件；600-连接衬套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

请参照图4-图9，本实施例提供一种组合式减震垫，图4为组合式减震垫的立体图，图5为组合式减震垫的主剖视图,其中，图4和图5所示的组合式减震垫为分体状态；图6为组合式减震垫的组合状态示意图；图7和图8为组合式减震垫的装配图，其中，图8为组合式减震垫的剖视图；图9为第一连接件的结构示意图。

本实施例提供的组合式减震垫，适用于厚度小于等于2mm的、设置在组合式减震垫中部的连接件，适用于存在连接件平面具有较大剪切力作用的环境；可用于缓冲零部件的振动，例如缓冲汽车零部件的振动。

参见图4-图8所示，该组合式减震垫(以下简称减震垫)，包括能够相配合的第一垫片100和第二垫片200；可选地，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第一垫片100包括相对应的顶部和底部，第二垫片200包括相对应的顶部和底部。

第一垫片100具有第一垫片通孔110，可选地，第一垫片通孔110的延伸方向平行于第一垫片100与第二垫片200的装配方向。

第二垫片200具有第二垫片通孔230；可选地，第二垫片通孔230的延伸方向平行于第一垫片100与第二垫片200的装配方向。通过第二垫片通孔230，以能够通过连接螺钉、安装固定螺钉连接实施例二所述的第二连接件。

第二垫片200包括第二垫片本体部210和第二垫片凸起部220；第二垫片凸起部220固定设置在第二垫片本体部210的顶部；第二垫片通孔230依次贯穿第二垫片凸起部220和第二垫片本体部210。可选地，第二垫片本体部210和第二垫片凸起部220同轴设置。

当第一垫片100与第二垫片200配合时，第二垫片凸起部220插入第一垫片通孔110内，且第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间具有间隙；该间隙为第一间隙。

至少第一垫片100的底部部分与第二垫片凸起部220之间具有间隙，也即第一垫片100的全部或者靠近第一垫片100底部的部分，与第二垫片凸起部220之间具有间隙，该间隙为第二间隙。通过第一间隙和第二间隙，以使设置在减震垫中部的连接件与减震垫连接的位置具有翻边，进而增大连接件与减震垫之间的接触面积，可适用于连接件存在沿平面有较大剪切力作用的场景，还可以避免减震垫会脱离连接件的风险。

本实施例所述组合式减震垫，包括能够相配合的第一垫片100和第二垫片200；当第一垫片100与第二垫片200配合时，第二垫片200的第二垫片凸起部220插入第一垫片通孔110内，第二垫片200的第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间具有第一间隙，第一垫片100或者靠近第一垫片100底部的部分与第二垫片凸起部220之间具有第二间隙，也即第一间隙与第二间隙垂直或者基本垂直，以使设置在减震垫中部的连接件可以设置在这两个间隙内，可以在一定程度上防止减震垫脱离连接件，还可以在一定程度上增大该连接件与减震垫之间的接触面积，可以适用于连接较薄的连接件，降低了由于连接件较薄而横向割裂、竖向撕裂减震垫的风险。

本实施例所述组合式减震垫，采用分体式设计，其连接可靠，取消了设置在传统减震垫中部的连接件需要开安装槽口的设计，避免了因安装槽口较窄而造成减震垫安装困难，以及避免了因安装槽口较宽而造成减震垫有脱离安装槽口的风险，也即避免了减震垫有脱离连接件的风险。

本实施例所述组合式减震垫，组装使用时外形类似于传统的“工”字形减震垫，通过分体式安装设计，使得安装连接钣金件不必开槽口，从而减震垫不会沿开槽方向脱离，另外安装连接钣金件的安装孔可具有翻边凸起结构，增大了竖直方向安装连接钣金件与减震垫的接触面积，可以适用于安装连接钣金件的钣金较薄的连接，降低了由于钣金较薄而割裂减震垫的风险。其中，安装连接钣金件例如为实施例二所述的第一连接件300，如图9所示。

参见图5所示，本实施例的可选方案中，第一垫片通孔110为台阶形通孔。

台阶形通孔的顶部直径小于台阶形通孔的底部直径。

可选地，台阶形通孔具有一个台阶或者多个台阶；例如台阶形通孔具有台阶的数量为1个、2个、3个或者其他数量。

可选地，台阶形通孔具有一个台阶。具体而言，参见图5所示，可选地，第一垫片通孔110包括相连通的第一垫片顶部通孔区111和第一垫片底部通孔区112。

第一垫片顶部通孔区111的直径与第二垫片凸起部220的直径相同，以便于第二垫片凸起部220通过第一垫片顶部通孔区111与第一垫片100配合连接。

第一垫片顶部通孔区111的直径小于第一垫片底部通孔区112的直径；也即第二垫片凸起部220的直径小于第一垫片底部通孔区112的直径，以使第二垫片凸起部220与第一垫片100底部的部分具有间隙，以能够容纳连接件的翻边。

参见图4-图6所示，本实施例的可选方案中，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第二垫片凸起部220的高度大于第一垫片100的高度；也即，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第二垫片凸起部220的高度大于第一垫片通孔110的高度，也就是说，第二垫片凸起部220的高度大于第一垫片顶部通孔区111与第一垫片底部通孔区112之和的高度。通过第二垫片凸起部220的高度大于第一垫片100的高度，以便于第一垫片100与第二垫片200之间夹持连接件，还便于提高组合式减震垫的美观度。

本实施例所述组合式减震垫可用于连接厚度较厚的连接件，也可用于连接厚度较薄的连接件。

例如，参见图4-图6所示，可选地，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间的间隙的厚度不大于2mm。也即设置在第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间的间隙内的连接件的厚度不超过2mm。

参见图4-图6所示，本实施例的可选方案中，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第一垫片100与第二垫片凸起部220之间的间隙的高度，大于第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间的间隙的厚度；也即连接件的翻边高度大于连接件的厚度，有助于增大连接件与减震垫之间的接触面积，可以适用于连接较薄的连接件，降低了由于连接件较薄而横向割裂、竖向撕裂减震垫的风险，同时在一定程度上防止了减震垫脱离连接件。

本实施例的可选方案中，第一垫片100和第二垫片200的材质分别为橡胶或者硅胶，或者其他材料。第一垫片100和第二垫片200的材质可以相同，也可以不同。可选地，第一垫片100和第二垫片200的材质均为橡胶材质。

实施例二

实施例二提供了一种减震装置，该实施例包括实施例一所述的组合式减震垫，实施例一所公开的组合式减震垫的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的组合式减震垫的技术特征不再重复描述。

参见图4-图9所示，本实施例提供的减震装置，包括组合式减震垫。该减震装置，当组合式减震垫的第一垫片100与第二垫片200配合时，第二垫片200的第二垫片凸起部220插入第一垫片通孔110内，第二垫片200的第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间具有第一间隙，第一垫片100或者靠近第一垫片100底部的部分与第二垫片凸起部220之间具有第二间隙，也即第一间隙与第二间隙垂直或者基本垂直，以使设置在减震垫中部的连接件可以设置在这两个间隙内，可以在一定程度上防止减震垫脱离连接件，还可以在一定程度上增大该连接件与减震垫之间的接触面积，可以适用于连接较薄的连接件，降低了由于连接件较薄而横向割裂、竖向撕裂减震垫的风险。

参见图7-图9所示，本实施例的可选方案中，所述减震装置包括第一连接件300、第二连接件400和安装固定件500。

第一连接件300具有第一连接通孔310。通过第一连接通孔310，以避免组合式减震垫脱离第一连接件300。

第一连接件300通过第一连接通孔310外套在第二垫片200的第二垫片凸起部220上，且第一连接件300设置在第一垫片100与第二垫片200之间的间隙内。

安装固定件500穿过第二垫片通孔230与第二连接件400连接，以使第二连接件400与第二垫片200的底部抵接，以及使安装固定件500的顶部与第一垫片100的顶部抵接。通过安装固定件500，可以在连接第一垫片100和第二垫片200的同时，连接第一连接件300和第二连接件400，使得第一连接件300和第二连接件400通过该组合式减震垫连接。

该减震装置，其组合式减震垫连接的第一连接件300，取消了开槽设计，将安装孔，也即第一连接通孔310，设计成翻边凸起结构，增大组合式减震垫与第一连接件300竖直方向的接触面积，降低沿第一连接件300表面的单位剪切力；同时组合式减震垫的分体式组合设计取消了开槽口，避免了第一连接件300沿开槽口方向脱离的风险，还避免了在竖直方向撕裂风险。

参见图9所示，本实施例的可选方案中，第一连接件300包括第一连接本体320和设置在第一连接通孔310周边的翻边凸起330。

第一连接本体320设置在第二垫片本体部210的顶部与第一垫片100的底部之间的间隙内。

翻边凸起330设置在第一垫片100与第二垫片凸起部220之间的间隙内。通过翻边凸起330，以增大组合式减震垫与第一连接件300竖直方向的接触面积，降低沿第一连接件300表面的单位剪切力。

可选地，沿第一垫片100与第二垫片200的装配方向，第一垫片100与第二垫片凸起部220之间的间隙的高度，不小于翻边凸起330的高度；通过第一垫片100与第二垫片凸起部220之间的间隙的高度不小于翻边凸起330的高度，以便于容纳翻边凸起330。

可选地，安装固定件500与第二连接件400螺接，或者安装固定件500通过螺母与第二连接件400连接。

可选地，安装固定件500为螺钉或者螺栓。

可选地，第二垫片通孔230内设置有连接衬套600，安装固定件500通过连接衬套600与第二垫片200连接，安装固定件500的顶部通过连接衬套600的顶部法兰与第一垫片100的顶部抵接；可选地，连接衬套600的顶部法兰与第一垫片100的顶部抵接时，连接衬套600的顶部法兰也与第二垫片200的顶部抵接。通过连接衬套600，减少了安装固定件500对第一垫片100和第二垫片200的损伤，在一定程度上提高了第一垫片100和第二垫片200的使用寿命。

本实施例中所述减震装置具有实施例一所述组合式减震垫的优点，实施例一所公开的所述组合式减震垫的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。