公交车用空气弹簧的制作方法

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为公交车用空气弹簧。

背景技术：

空气弹簧是常用的减震结构，其在公交车中有着广泛的应用，主要应用于公交车的车轮处，而空气弹簧在长时间使用后容易出现漏气的情况，会大大降低其减震的效果，进而对车轮附近结构造成损坏，而现有的解决方式多为更换空气弹簧，会耗费更多的经济成本，如果能够设计一种对气囊开口处具有更好的密封性能的空气弹簧，就可以解决此类问题，为此，我们提出公交车用空气弹簧。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供公交车用空气弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公交车用空气弹簧，包括圆板和限位环，所述圆板与限位环之间均匀螺接有螺栓，所述圆板的下侧壁固定安装有橡胶筒，所述圆板与限位环、橡胶筒之间装配有气囊，所述气囊的外侧壁套接有腰环，所述圆板的上侧壁固定安装有螺纹块，所述圆板的下侧壁转动装配有圆杆，所述圆杆的外出被均匀固定安装有弹簧片，所述橡胶筒的内侧壁均匀固定安装有限位块，且弹簧片的外端贴合于限位块的外侧壁，所述螺纹块的外侧壁螺接有盖板。

优选的，所述圆板与限位环处结构共有上下对称的两组，两组所述圆板与限位环处结构分别装配于气囊的上下两端。

优选的，所述螺纹块的上侧壁开设有圆孔，所述圆板的上侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺接有螺块，且圆杆固定安装于螺块的下侧壁，所述螺块的上侧壁固定安装有旋转块。

优选的，所述弹簧片共有十个，十个所述弹簧片均为顺时针弯曲。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过圆板、限位环、橡胶筒、气囊、螺纹块、圆杆、弹簧片和限位块的结构，在完成圆板、限位环处对气囊的固定后，顺时针转动圆杆，会带动受到限位块限位的弹簧片发生形变，进而产生具有向外分离的弹力，令橡胶筒能够紧密贴合于气囊的开口处，实现进一步的密封，令此空气弹簧不易漏气。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图。

图2为本实用新型弹簧片处结构的俯视视图。

图中：1、圆板，2、限位环，3、螺栓，4、橡胶筒，5、气囊，6、腰环，7、螺纹块，8、圆杆，9、弹簧片，10、盖板，11、圆孔，12、螺纹孔，13、螺块，14、旋转块，15、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：公交车用空气弹簧，包括圆板1和限位环2，圆板1与限位环2之间均匀螺接有螺栓3，圆板1、限位环2、螺栓3、气囊5及腰环6为现有空气弹簧常用结构，圆板1的下侧壁固定安装有橡胶筒4，圆板1与限位环2、橡胶筒4之间装配有气囊5，圆板1、限位环2和橡胶筒4主要对气囊5的一端开口处进行密闭和紧固处理，气囊5的外侧壁套接有腰环6，圆板1的上侧壁固定安装有螺纹块7，圆板1的下侧壁转动装配有圆杆8，因此圆杆8能够进行相对于圆板1的相对转动，圆杆8的外出被均匀固定安装有弹簧片9，如图2所示，此时弹簧片9为平衡状态，橡胶筒4的内侧壁均匀固定安装有限位块15，且弹簧片9的外端贴合于限位块15的外侧壁，因此当顺时针转动圆杆8后，在限位块15的限位作用下，会令弹簧片9发生形变，进而会产生分力向外的弹力，利用此弹力的向外的分力，即可令橡胶筒4紧密贴合于气囊5一端，实现密封，避免漏气，螺纹块7的外侧壁螺接有盖板10，对螺纹快速7及圆板1处结构进行保护。

具体而言，圆板1与限位环2处结构共有上下对称的两组，两组圆板1与限位环2处结构分别装配于气囊5的上下两端，因此此空气弹簧中气囊的上下两侧均可以实现密封性。

具体而言，螺纹块7的上侧壁开设有圆孔11，圆板1的上侧壁开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内侧壁螺接有螺块13，且圆杆8固定安装于螺块13的下侧壁，螺块13的上侧壁固定安装有旋转块14，通过转动旋转块14即可带动圆杆8转动，同时利用螺纹的作用，在转动后可以对圆杆8的位置进行固定，进而令弹簧片9能够始终保持具有弹力。

具体而言，弹簧片9共有十个，十个弹簧片9均为顺时针弯曲，因此当顺时针转动时，能够产生分力向外的弹力。

工作原理：此公交车用空气弹簧，在将圆板1、限位环、橡胶筒4和气囊5安装好后，可以顺时针转动旋转块14，带动圆杆8转动，进而令弹簧片9对限位块15产生压力，令弹簧片9发生形变，并产生分力向外的弹力，利用此弹力的向外的分力，即可令橡胶筒4紧密贴合于气囊5一端，实现密封，避免漏气。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.公交车用空气弹簧，其特征在于：包括圆板(1)和限位环(2)，所述圆板(1)与限位环(2)之间均匀螺接有螺栓(3)，所述圆板(1)的下侧壁固定安装有橡胶筒(4)，所述圆板(1)与限位环(2)、橡胶筒(4)之间装配有气囊(5)，所述气囊(5)的外侧壁套接有腰环(6)，所述圆板(1)的上侧壁固定安装有螺纹块(7)，所述圆板(1)的下侧壁转动装配有圆杆(8)，所述圆杆(8)的外出被均匀固定安装有弹簧片(9)，所述橡胶筒(4)的内侧壁均匀固定安装有限位块(15)，且弹簧片(9)的外端贴合于限位块(15)的外侧壁，所述螺纹块(7)的外侧壁螺接有盖板(10)。

2.根据权利要求1所述的公交车用空气弹簧，其特征在于：所述圆板(1)与限位环(2)处结构共有上下对称的两组，两组所述圆板(1)与限位环(2)处结构分别装配于气囊(5)的上下两端。

3.根据权利要求1所述的公交车用空气弹簧，其特征在于：所述螺纹块(7)的上侧壁开设有圆孔(11)，所述圆板(1)的上侧壁开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的内侧壁螺接有螺块(13)，且圆杆(8)固定安装于螺块(13)的下侧壁，所述螺块(13)的上侧壁固定安装有旋转块(14)。

4.根据权利要求1所述的公交车用空气弹簧，其特征在于：所述弹簧片(9)共有十个，十个所述弹簧片(9)均为顺时针弯曲。

技术总结
本实用新型公开了公交车用空气弹簧，包括圆板和限位环，圆板与限位环之间均匀螺接有螺栓，圆板的下侧壁固定安装有橡胶筒，圆板与限位环、橡胶筒之间装配有气囊，气囊的外侧壁套接有腰环，圆板的上侧壁固定安装有螺纹块，圆板的下侧壁转动装配有圆杆，圆杆的外出被均匀固定安装有弹簧片，橡胶筒的内侧壁均匀固定安装有限位块，且弹簧片的外端贴合于限位块的外侧壁，螺纹块的外侧壁螺接有盖板，本实用新型在完成圆板、限位环处对气囊的固定后，顺时针转动圆杆，会带动受到限位块限位的弹簧片发生形变，进而产生具有向外分离的弹力，令橡胶筒能够紧密贴合于气囊的开口处，实现进一步的密封，令此空气弹簧不易漏气。

技术研发人员：蔡忠东
受保护的技术使用者：青岛铨瑞机械有限公司
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2020.12.18