一种减速器冷却装置的制作方法

本实用新型涉及瓦斯泵减速器技术领域，具体涉及一种减速器冷却装置。

背景技术：

瓦斯泵减速器里面充满了大量的油，随着长时间的运行，减速器内部的油温逐渐升高，影响其正常运行，此时需要设置一个冷却系统对其降温，其冷却系统多为水冷。现在技术中采用冷却器和外径为的铜管焊接而成组成一个冷却系统，但在使用过程中，由于冷却管焊接工艺不达标，接头多，造成冷却水的水压过大，使水在铜管接头处泄漏，导致减速器内的油脂乳化，使冷却器温度不断上升，造成设备不能正常运转。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种减速器冷却装置，改善减速器内油温冷却效果，保证设备运行可靠，并防止冷却水泄漏，避免油脂乳化。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种减速器冷却装置，包括冷却装置和管道，所述冷却装置包括冷却器a、冷却器b、冷却器c及冷却器d，所述管道为铁管，所述冷却器a设置在进水端附近，所述冷却器d设置在出水端附近，所述冷却器a与冷却器b之间通过铁管a连通，所述冷却器b与冷却器c之间通过铁管b连通，所述冷却器c与冷却器d之间通过铁管c连通，所述铁管b呈凹字形布置在冷却器b和冷却器c之间。

优选的，所述冷却器a、冷却器b、冷却器c及冷却器d内部冷却水均呈z字形流动。

优选的，所述管道的规格为dn25mm。

优选的，所述铁管a为l型，所述铁管a的短边长300mm，长边长560mm。

优选的，所述铁管b由长750mm、300mm及630mm的铁管焊接形成凹字形。

本实用新型的有益效果为：本实用新型将4个冷却器通过管道串连在一起，铁管b设置呈凹形，冷却水在冷却器内呈z字形流动，使减速器内的油温冷却效果得到进一步提高，保证设备运行可靠，大大降低了减速器的温度，此外，管道采用铁管，铁管之间焊接牢固，避免冷却水泄漏，从而避免出现油脂乳化的现象。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构图。

图中各附图标记说明如下。

冷却装置—1、冷却器a—11、冷却器b—12、；冷却器c—13、冷却器d—14、管道—2、铁管a—21、铁管b—22、铁管c—23、进水端—3、出水端—4。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，一种减速器冷却装置，包括冷却装置1和管道2，所述冷却装置1包括冷却器a11、冷却器b12、冷却器c13及冷却器d14，所述管道2为铁管，使管道2之间焊接更牢固，避免出现管道2泄漏的情况，从而防止出现油脂乳化的现象，所述冷却器a11设置在进水端3附近，所述冷却器d14设置在出水端4附近，所述冷却器a11与冷却器b12之间通过铁管a21连通，所述冷却器b12与冷却器c13之间通过铁管b22连通，所述冷却器c13与冷却器d14之间通过铁管c23连通，所述铁管b22呈凹字形布置在冷却器b12和冷却器c13之间，4个冷却器之间呈“口”字分布，节约空间面积，进一步降低油温。

在本实施例中，所述冷却器a11、冷却器b12、冷却器c13及冷却器d14内部冷却水均呈z字形流动，增大油温散热面积。

在本实施例中，所述管道2的规格为dn25mm。

在本实施例中，所述铁管a21为l型，所述铁管a21的短边长300mm，长边长560mm。

进一步的，所述铁管b22由长750mm、300mm及630mm的铁管焊接形成凹字形，从而增加加速器内部油温的散热面积，带走内部的油温，使减速器内的油温冷却效果得到进一步改善，从而使设备运行更加可靠，使用本实用新型之后减速器的温度一致保持在60℃左右，大大降低了减速器的温度。

本实用新型的使用使减速器的油温冷却效果更好，且不需要对减速器进行检修，保证设备可靠运行，大大节约了人力、物力成本。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。

技术特征：

1.一种减速器冷却装置，包括冷却装置(1)和管道(2)，其特征在于：所述冷却装置(1)包括冷却器a(11)、冷却器b(12)、冷却器c(13)及冷却器d(14)，所述管道(2)为铁管，所述冷却器a(11)设置在进水端(3)附近，所述冷却器d(14)设置在出水端(4)附近，所述冷却器a(11)与冷却器b(12)之间通过铁管a(21)连通，所述冷却器b(12)与冷却器c(13)之间通过铁管b(22)连通，所述冷却器c(13)与冷却器d(14)之间通过铁管c(23)连通，所述铁管b(22)呈凹字形布置在冷却器b(12)和冷却器c(13)之间。

2.如权利要求1所述的一种减速器冷却装置，其特征在于：所述冷却器a(11)、冷却器b(12)、冷却器c(13)及冷却器d(14)内部冷却水均呈z字形流动。

3.如权利要求1所述的一种减速器冷却装置，其特征在于：所述管道(2)的规格为dn25mm。

4.如权利要求1所述的一种减速器冷却装置，其特征在于：所述铁管a(21)为l型，所述铁管a(21)的短边长300mm，长边长560mm。

5.如权利要求1所述的一种减速器冷却装置，其特征在于：所述铁管b(22)由长750mm、300mm及630mm的铁管焊接形成凹字形。

技术总结
本实用新型公开了一种减速器冷却装置，包括冷却装置和管道，冷却装置包括冷却器A、冷却器B、冷却器C及冷却器D，管道为铁管，冷却器A设置在进水端附近，冷却器D设置在出水端附近，冷却器A与冷却器B之间通过铁管A连通，冷却器B与冷却器C之间通过铁管B连通，冷却器C与冷却器D之间通过铁管C连通，铁管B呈凹字形布置在冷却器B和冷却器C之间。本实用新型将4个冷却器通过管道串连在一起，铁管B设置呈凹形，冷却水在冷却器内呈Z字形流动，使减速器内的油温冷却效果得到进一步提高，保证设备运行可靠，大大降低减速器的温度，此外，管道采用铁管，铁管之间焊接牢固，避免冷却水泄漏，从而避免出现油脂乳化的现象。

技术研发人员：刘建雄;夏水生;古毓强;阴学海;李安生
受保护的技术使用者：重庆能投渝新能源有限公司
技术研发日：2020.08.26
技术公布日：2021.03.23