专利名称：粉末冶金准高速闸瓦的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路车辆走行装置中配件，特别指闸瓦。
闸瓦是铁路机车、车辆制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。根据GB4549.2-84《铁路车辆名词走行装置》标准，我国目前有三种闸瓦，由摩擦材料块和骨架组成，或为整块摩擦材料块，骨架上或摩擦材料块上有插销扣和插销定位凹槽。中磷闸瓦用含磷量为0.70～1.00％的中磷铸铁制造的闸瓦。高磷闸瓦用含磷量超过1.00％的高磷铸铁制造的闸瓦。合成闸瓦以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料为主热压而成的闸瓦。随着机车速度的全面提速，对闸瓦的要求越来越高，不仅要求其具有良好的制动特性，而且要求对制动对偶——轮对不产生不正常的磨耗和损伤，对轮、轨间的粘着不产生不利的影响，对环境不产生污染。但是这三类闸瓦只能用于时速低于每小时120公里的机车上，且使用寿命较短。含磷闸瓦重量重、使用噪音大、粉尘多且有毒。合成闸瓦因含有石棉成份，故其散热性能差、容易引起中毒事故。
本实用新型的任务在于提供一种闸瓦，它可用于准高速(160～180公里1小时)铁路机车、车辆上，制动时无噪音、无烟尘、没有公害。
为了完成上述任务，本实用新型采取的解决方案是一种闸瓦，它包括骨架、摩擦材料块，插销扣和插销定位凹槽，在骨架上面中间处焊接插销扣，离中间处等距离焊接插销定位凹槽，还有钢背，钢背上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块，三个摩擦材料块与骨架采用铆钉机械铆接而成闸瓦。
本实用新型由于采用铜铁粉末冶金作为摩擦材料，与现有的闸瓦相比，具有机械强度高、耐热性好、耐磨性好、抗热衰退性能优良、使用寿命长、对轮对的磨损小、摩擦性能稳定、制动时无噪音、无强烈震颤现象、无烟尘、没有公害、无污染等特点，且适用于时速在160～180公里的机车。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型俯视图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图2的B-B剖视图。
本实用新型包括骨架(1)、摩擦材料块(4)、插销扣(5)和插销定位凹槽(2)，在骨架(1)上面中间处焊接插销扣(5)、离中间处等距离焊接插销定位凹槽(2)，其特征在于还有钢背(3)，钢背(3)上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块(4)，三个摩擦材料块(4)与骨架(1)采用铆钉(6)机械铆接而成。为了钢背(3)与摩擦材料块(4)结合得更强，在钢背(3)上开有若干小孔，如图3所示的两个孔。
权利要求1.一种粉末冶金准高速闸瓦，它包括骨架(1)、摩擦材料块(4)、插销扣(5)和插销定位凹槽(2)，在骨架(1)上面中间处焊接插销扣(5)、离中间处等距离焊接插销定位凹槽(2)，其特征在于还有钢背(3)，钢背(3)上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块(4)，三个摩擦材料块(4)与骨架(1)采用铆钉(6)机械铆接而成。
2.根据权利要求1所述的一种粉末冶金准高速闸瓦，其特征在于钢背(3)上开有若干小孔。
专利摘要一种闸瓦,它包括骨架(1)、摩擦材料块(4)、插销扣(5)和插锁定位凹槽(2),在骨架(1)上面中间处焊接插销扣(5)、离中间处等距离焊接插销定位凹槽(2),其特征在于还有钢背(3),钢背(3)上加压烧结铜铁粉末金属作为摩擦材料块(4),三个摩擦材料块(4)与骨架(1)采用铆钉(6)机械铆接而成。它与含磷铸铁和合成闸瓦相比,具有使用寿命长、对轮对的磨损小、制动时无噪音,无污染等特点,且适用于时速在160～180公里的机车。
文档编号F16D65/04GK2326491SQ97215240
公开日1999年6月30日 申请日期1997年4月23日 优先权日1997年4月23日
发明者秦余, 黄泽培, 王克荣, 王克勤, 洪远贵 申请人:乐清市粉末冶金厂