置在第一输入轴8上，用于实现偶数速度和倒退速度的输入齿轮设置在第二输入轴10上。
[0066]此外，输入设备通过第一离合器CLl和第二离合器CL2选择性地连接至扭矩改变设备。
[0067]第一离合器CLl设置在第一输入轴8和第二旋转元件N2之间，以选择性地直接联接作为扭矩改变设备的行星齿轮组PG，以及选择性地将扭矩改变设备的扭矩传输至第一输入轴8。
[0068]第二离合器CL2设置在第二输入轴10和第二旋转元件N2之间，以选择性地将扭矩改变设备的扭矩传输至第二输入轴10。
[0069]第一和第二离合器CLl和CL2为湿式常规多碟离合器，并且可以通过液压控制系统进行控制。干式常规多碟离合器可以用作第一和第二离合器CLl和CL2。
[0070]第一和第二速度输出单元OUTl和OUT2以及倒退速度输出单元REOUT设置为平行且远离第一和第二输入轴8和10，其中第一和第二速度输出单元OUTl和OUT2以及倒退速度输出单元REOUT从输入设备的输入齿轮接收扭矩，并且改变接收的扭矩并将其输出。
[0071]第一速度输出单元OUTl包括第一输出轴12、以可旋转的方式设置在第一输出轴12上的第一、第二和第三速度齿轮D1、D2和D3，以及第一和第二同步器SLl和SL2。
[0072]第一输出轴12设置为平行且远离第一和第二输入轴8和10。
[0073]第一速度齿轮Dl与第二输入齿轮G2接合，第二速度齿轮D2与第一输入齿轮Gl接合，第三速度齿轮D3与第四输入齿轮G4接合。
[0074]此外，第一同步器SLl可操作地将第一或第三速度齿轮Dl和D3选择性地连接至第一输出轴12，第二同步器SL2可操作地将第二速度齿轮D2选择性地连接至第一输出轴
12ο
[0075]另外，通过第一速度输出单元OUTl转换的扭矩通过第一输出齿轮OGl传输至差动装置，第一输出齿轮OGl固定地设置在第一输出轴12的前端部分或者后端部分上。
[0076]第二速度输出单元0UT2包括第二输出轴14、以可旋转的方式设置在第二输出轴14上的第四速度齿轮D4和倒退速度齿轮RG，以及第三同步器SL3。
[0077]第二输出轴14设置为平行且远离第一和第二输入轴8和10。
[0078]第四速度齿轮D4与第二输入齿轮G2接合，倒退速度齿轮RG可操作地连接至倒退速度输出单元REOUT。
[0079]此外，第三同步器SL3可操作地将第四速度齿轮D4或倒退速度齿轮RG选择性地连接至第二输出轴14。
[0080]另外，通过第二速度输出单元0UT2转换的扭矩通过第二输出齿轮0G2传输至差动装置，第二输出齿轮0G2固定地设置在第二输出轴14的前端部分或者后端部分上。
[0081]倒退速度输出单元REOUT包括空转轴16、大尺寸的第一空转齿轮18以及小尺寸的第二空转齿轮20。
[0082]空转轴16设置为与第二输出轴14平行，第一空转齿轮18与第三输入齿轮G3接合，第二空转齿轮20与倒退速度齿轮RG接合。
[0083]因此，来自第三输入齿轮G3的扭矩在倒退速度下通过第一空转齿轮18和第二空转齿轮20传输至倒退速度齿轮RG，并且在该过程中旋转方向改变。从倒退速度齿轮RG传输的扭矩通过第二输出齿轮0G2传输至差动装置，第二输出齿轮0G2固定地设置在第二输出轴14的前端部分或后端部分上。
[0084]由于第一、第二和第三同步器SLl、SL2和SL3对于本领域普通技术人员是众所周知的，所以将省略其具体描述。此外，如本领域普通技术人员众所周知的，分别应用于第一、第二和第三同步器SL1、SL2和SL3的第一、第二和第三套管SLE1、SLE2和SLE3由额外的致动器进行操作，并且该致动器由传输控制单元进行控制。
[0085]图2为根据本发明的第一示例性实施方案的动力传输装置的操作图。
[0086]参考图2，在倒退速度和奇数速度下操作第一离合器CL1，在偶数速度下操作第二尚合器CL2。
[0087][空挡]
[0088]在空挡N挡位处，第一和第二离合器CLl和CL2都没有被操作，第一至第三同步器SL1-SL3的套管SLE1-SLE3保持在它们的空挡位置。
[0089]在空挡挡位处，第二输出轴14和倒退速度齿轮RG能够被可操作地连接(在R挡位处启动)。即是说，发动机ENG或电动机/发电机2可以在实现倒退速度R之前启动。
[0090]此外，在空挡挡位处，第一输出轴12和第一速度齿轮Dl能够被可操作地连接(在D挡位处启动)。即是说，发动机ENG或电动机/发电机2可以在实现第一前进速度之前启动。
[0091]另外，可以在空挡N挡位处对电池进行充电。在这种情况下，第一离合器CLl被操作为直接联接行星齿轮组PG，并且发动机的扭矩被传输至转子4以对电池进行充电。
[0092][倒退速度]
[0093]在空挡N挡位处，第二输出轴14和倒退速度齿轮RG通过第三同步器SL3的套管SLE3可操作地连接。在这种情况下，可以实现在倒退速度R下的启动。在这种状态中，当第一离合器CLl被操作时，实现了倒退速度R。
[0094][第一前进速度]
[0095]在空挡N挡位处，第一输出轴12和第一速度齿轮Dl通过第一同步器SLl的套管SLEl可操作地连接。在这之后，当第一离合器CLl被操作时，实现了第一前进速度。
[0096]在此时，第一输出轴12和第二速度齿轮D2可以通过第二同步器SL2的套管SLE2可操作地连接，以用于接下来换挡至第二前进速度。
[0097][第二前进速度]
[0098]如果第一输出轴12和第二速度齿轮D2通过第二同步器SL2的套管SLE2可操作地连接，则释放第一离合器CL1，在第一前进速度下操作第二离合器CL2，实现了第二前进速度。
[0099]在此时，第一同步器SLl的套管SLEl返回至其空挡位置，第一输出轴12和第三速度齿轮D3可以通过第一同步器SLl的套管SLEl可操作地连接，以用于接下来换挡至第三前进速度。
[0100][第三前进速度]
[0101]如果第一输出轴12和第三速度齿轮D3通过第一同步器SLl的套管SLEl可操作地连接，则释放第二离合器CL2，在第二前进速度下操作第一离合器CL1，实现了第三前进速度。
[0102]在此时，第二同步器SL2的套管SLE2返回至其空挡位置，第二输出轴14和第四速度齿轮D4可以通过第三同步器SL3的套管SLE3可操作地连接，以用于接下来换挡至第四前进速度。
[0103][第四前进速度]
[0104]如果第二输出轴14和第四速度齿轮D4通过第三同步器SL3的套管SLE3可操作地连接，则释放第一离合器CL1，在第三前进速度下操作第二离合器CL2，实现了第四前进速度。
[0105]此外，当在离合器CLl被释放的状态下操作电动机/发电机2时，扭矩改变设备根据电动机/发电机2和发动机ENG的旋转速度改变并输出扭矩。
[0106]另外，当车辆在前进速度或者倒退速度下行驶时，可以通过使用电动机/发电机2来执行再生制动。
[0107]本发明的第一示例性实施方案可以通过使用发动机(或者发动机和电动机/发电机)和作为扭矩改变设备的行星齿轮组PG实现平滑的启动和换挡。
[0108]此外，由于在减速时执行再生制动，离合器的打滑可以最小化并且燃料里程可以得到提高。
[0109]另外，由于电动机/发电机2的扭矩在加速时协助车辆的驱动，因此加速性能可以提尚。
[0110]图3为根据本发明的第二示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
[0111]参考图3，根据本发明的第二示例性实施方案，第一输入轴8为空心轴，第二输入轴10插入到第一输入轴8中而在它们之间没有旋转干涉。
[0112]此外，根据本发明的第二示例性实施方案，第一、第二和第三输入齿轮G1、G2和G3从前端到后端顺序地设置在第一输入轴8上，并且第四输入齿轮G4设置在第二输入轴10上。
[0113]另外，第三、第一和第二速度齿轮D3、D1和D2顺序地设置在第一输出轴12上并且分别接合至第一、第三和第四输入齿轮Gl、G3和G4。倒退速度齿轮RG和第四速度齿轮D4顺序地设置在第二输出轴14上，并且第四速度齿轮D4与第四输入齿轮G4接合。
[0114]此外，倒退速度输出单元REOUT的第二空转齿轮20与第二输入齿轮G2接合。
[0115]另外，作为扭矩改变设备的行星齿轮组PG为双小齿轮行星齿轮组，行星架PC设置为第一旋转元件NI，太阳齿轮S设置为第二旋转元件N2，环形齿轮R设置为第三旋转元件N3o
[0116]在此时，第一离合器CLl设置在太阳齿轮S和第一输入轴8之间，第二离合器CL2设置在太阳齿轮S和第二输入轴10之间。
[0