车辆用悬架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用悬架装置，尤其是涉及覆盖减振器的周围的防尘罩的安装构造。
【背景技术】
[0002]例如，在支撑式悬架中，具备设置在车轮与车身之间的减振器和卷绕在该减振器的外周侧的螺旋弹簧。螺旋弹簧例如装配在上弹簧座与下弹簧座之间，上弹簧座设置于支承车身的构造体侧，下弹簧座设置于减振器的缸体外筒侧。另外，为了保护减振器的油封免受砂等异物的影响，在减振器与螺旋弹簧之间设置有防尘罩。专利文献1公开的防尘罩的上端部被固定于上弹簧座，下端部被固定于下弹簧座。
[0003]专利文献1:日本特开昭57 - 129942号公报
[0004]在设置于转向操纵轮的悬架中，上弹簧座能够绕减振器的轴线旋转。因此，防尘罩需要被安装为不妨碍上弹簧座与下弹簧座之间的相对旋转，并且不会因上述相对旋转而导致防尘罩变形。在该情况下，为了使得容易进行防尘罩的安装作业，例如可以采用如下结构:将防尘罩的上端部以能够旋转的方式嵌合于上弹簧座的内周部，将防尘罩的下端部以能够旋转的方式嵌合于固定在缸体外筒侧的缸体侧部件(也可以是下弹簧座)。
[0005]然而，在上弹簧座相对于减振器的轴倾斜设置的情况下，会产生以下问题。
[0006]若减振器伸缩，则螺旋弹簧也与之对应地伸缩。在该螺旋弹簧进行伸缩运动时，螺旋弹簧的上端侧以及下端侧的端部磨平圈部相对地绕螺旋轴线进行反复旋转运动。螺旋弹簧的上端侧以及下端侧的端部磨平圈部分别经由隔绝体而被固定于上弹簧座和下弹簧座以免滑动。因此，若螺旋弹簧进行伸缩运动，则上弹簧座随之绕轴线反复旋转。
[0007]在防尘罩的上端部以能够旋转的方式嵌合于上弹簧座的内周部的结构中，由于嵌合部处的摩擦，防尘罩也被上弹簧座影响而反复旋转。若螺旋弹簧的伸缩运动结束，则上弹簧座由于螺旋弹簧的恢复力而必然返回初始旋转位置。另一方面，防尘罩在螺旋弹簧的伸缩运动中一边在其上端部以及下端部的嵌合部滑动一边反复旋转。并且，嵌合部的摩擦的大小在向一个方向旋转时与向另一方向旋转时未必完全一致，因此，向一个旋转方向的滑动量比向另一旋转方向的滑动量多或少。结果，每当进行螺旋弹簧的伸缩运动时，防尘罩相对于上弹簧座的位置就从初始位置向某一方向旋转而逐渐偏离。
[0008]防尘罩的旋转位置的偏离在上弹簧座以相对于减振器的轴正交设置的方式设置的情况下没有任何问题。然而，如图7所示，在上弹簧座502相对于减振器的轴线Lab倾斜设置的结构中，防尘罩500的上端嵌合部501也相对于与减振器的轴线Lab正交的面倾斜设置。因此，若如上述那样防尘罩500相对于上弹簧座502逐渐相对旋转，则防尘罩500的上端嵌合部501的应该位于最上方的部分P1从适当位置即A点向B点进而向C点逐渐偏离。同时，防尘罩500的上端嵌合部501的应该位于最下方的部分P2从适当位置即Z点向Y点进而向X点逐渐偏离。
[0009]由于该位置偏移，在防尘罩500的P1侧(从P1起沿轴向延伸的区域)沿缩短方向作用有载荷，在P2侧(从P2起沿轴向延伸的区域)沿伸长方向作用有载荷。因此，作用于防尘罩500的载荷根据周向位置而不均匀，在防尘罩500产生形变。若在该状态下由于车身的上下振动而减振器伸缩(螺旋弹簧伸缩)，则防尘罩500的伸缩达到设计上的假想情况以上而耐久性降低。
【发明内容】
[0010]本发明是为了应对上述问题而完成的，其目的在于提高防尘罩的耐久性。
[0011]为了实现上述目的，本发明的特征在于，车辆用悬架装置具备:减振器(10)，上述减振器设置在车轮与车身之间；螺旋弹簧(30)，上述螺旋弹簧设置在环状的上弹簧座(90)与环状的下弹簧座(18)之间，上述上弹簧座设置于支承上述车身的构造体(15、17、81)侧，上述下弹簧座设置于上述减振器的缸体外筒侧(11);以及波纹管状的防尘罩(50)，上述防尘罩设置在上述减振器与上述螺旋弹簧之间，且能够弹性变形，其中，上述上弹簧座
(90)的、经由隔绝体对上述螺旋弹簧的上端部进行支承的支承面相对于上述减振器的轴线倾斜地形成，并且上述上弹簧座设置成能够绕相对于上述减振器的轴线倾斜的上座轴线旋转，上述防尘罩的下端部(70)与固定地设置于上述缸体外筒侧的外筒侧部件(20)嵌合，由此以能够绕上述减振器的轴线旋转的方式安装于上述外筒侧部件，上述防尘罩的上端部
(60)与上述上弹簧座的径向内周部嵌合而安装于上述上弹簧座，并且具备罩侧旋转防止部
(120)，上述罩侧旋转防止部形成能够在绕上述上座轴线的两个方向与上述上弹簧座抵接的面即罩侧旋转防止面(121、122)，以使得在上述防尘罩的上端部与上述上弹簧座的径向内周部嵌合的状态下上述防尘罩的上端部不会相对于上述上弹簧座绕上述上座轴线相对旋转，上述上弹簧座具备座侧旋转防止部(110)，上述座侧旋转防止部形成能够与上述罩侧旋转防止面(121、122)抵接的面即座侧旋转防止面(111、112)。
[0012]本发明的车辆用悬架装置设置在车轮与车身之间，具备减振器、螺旋弹簧以及防尘罩。螺旋弹簧设置在环状的上弹簧座与环状的下弹簧座之间，支承车重并吸收冲击，上弹簧座设置于支承车身的构造体侧，下弹簧座设置于减振器的缸体外筒侧。减振器设置在车轮与车身之间，使螺旋弹簧的振动衰减。防尘罩形成为波纹管状，设置在减振器与螺旋弹簧之间，例如保护减振器的油封、活塞杆免受砂等异物影响。
[0013]上弹簧座的、经由隔绝体对螺旋弹簧的上端部进行支承的支承面相对于减振器的轴线倾斜地形成，并且设置成能够绕相对于减振器的轴线倾斜的上座轴线旋转。因而，在进行转向动作时，上螺旋弹簧座能够相应地旋转。
[0014]防尘罩的下端部与固定地设置于缸体外筒侧的外筒侧部件嵌合，由此以能够绕减振器的轴线旋转的方式安装于外筒侧部件，上端部与上弹簧座的径向内周部嵌合而安装于上弹簧座。因而，防尘罩能够通过嵌合而简单地安装。
[0015]因此，不需要用于将防尘罩保持于规定位置的特别的接合部件。例如形成为:防尘罩的上端部被压入上弹簧座的径向内周部，由此能够借助自身的弹性变形以及复原而沿周方向嵌入上弹簧座的径向内周部。另外，例如形成为:防尘罩的下端部被压入外筒侧部件，由此能够借助自身的弹性变形以及复原而沿周方向嵌入外筒侧部件。
[0016]在借助这样的嵌合将防尘罩的上端部安装于上弹簧座、将下端部安装于外筒侧部件的情况下，当上弹簧座绕上座轴线(绕上弹簧座的旋转轴线)旋转时防尘罩也一同旋转。上弹簧座在每次进行螺旋弹簧的伸缩运动(减振器的伸缩运动)时从螺旋弹簧的端部磨平圈部承受力而绕上座轴线反复旋转。
[0017]此时，若防尘罩相对于上弹簧座滑动，则防尘罩相对于上弹簧座的位置从初始位置起向某一方向旋转而逐渐偏离。由于上弹簧座绕相对于减振器的轴线倾斜的上座轴线反复旋转，因此，由于防尘罩的旋转位置的偏离，作用于防尘罩的载荷变得不均匀而在防尘罩产生形变。
[0018]因此，在本发明中，具备罩侧旋转防止部，该罩侧旋转防止部形成能够在绕上座轴线的两个方向与上弹簧座抵接的面即罩侧旋转防止面，以使得在防尘罩的上端部与上弹簧座的径向内周部嵌合的状态下防尘罩的上端部不会相对于上弹簧座绕上座轴线相对旋转。另一方面，上弹簧座具备座侧旋转防止部，该座侧旋转防止部形成能够与罩侧旋转防止面抵接的面即座侧旋转防止面。
[0019]因而，借助罩侧旋转防止面和座侧旋转防止面之间的抵接，防尘罩相对于上弹簧座的位置不会偏离。由此，能够始终将防尘罩维持在适当位置，因此能够防止防尘罩以形变后的状态伸缩这样的不良情况。结果是，能够提高防尘罩的耐久性。
[0020]另外，在上述说明中，为了有助于对发明的理解，对于与实施方式对应的发明的结构，将在实施方式中使用的附图标记以附加括弧的方式标注，但发明的各构成要件不限定于由上述附图标记规定的实施方式。
【附图说