明】
[0021]图1是本实施方式所涉及的车辆用悬架装置的简要结构图。
[0022]图2是表示防尘罩与上弹簧座单元嵌合的状态的主视图。
[0023]图3是上弹簧座单元的立体图。
[0024]图4是旋转防止部的立体图。
[0025]图5是上弹簧座单元的俯视图。
[0026]图6是上弹簧座单元的主视图。
[0027]图7是对防尘罩的旋转进行说明的说明图。
[0028]附图标记的说明
[0029]10:减振器；11:缸体；12:活塞杆；14:弹跳限制器；18:下弹貪座；19:隔绝体；20:冲击限位帽；23:突出片;30:螺旋弹簧；31:上端部磨平圈部；32:下端部磨平圈部；50:防尘罩；51:波纹管部；60:上连结部；61:凹陷槽；65:插入圆筒部；66:倾斜圆筒部；70:下连结部；71:上段凹陷部；72:上段凹陷；75:下段凹陷；74:下段凹陷部；76:中间凹陷；80:上弹簧座单元；81:基座部；85:隔绝体；85:支撑轴承；90:上座部；91:环状板面；92:圆筒壁；93:小径台阶部；100:旋转防止部；110:凸部;111、112:侧面；120:凹部；121、122:槽面；Lab:轴线。
【具体实施方式】
[0030]以下，使用附图对本发明的一个实施方式所涉及的车辆用悬架装置进行说明。图1是本实施方式所涉及的车辆用悬架装置的简要结构图。车辆用悬架装置(以下，简称为悬架装置)是将作为转向操纵轮的前轮悬架于车身的支撑型悬架装置。悬架装置具备减振器10、作为悬架弹簧的螺旋弹簧30、防尘罩50。在图1中，防尘罩50为了易于与其它部件区分而用灰色(点状区域)表示。
[0031]减振器10具备缸体11、和前端设置有在缸体11内进退的未图示的活塞的活塞杆
12。缸体11的下端部经由支架13紧固于未图示的车轮侧部件(转向节)。在缸体11的上端部，从上方向下方压入并固定有圆筒状的冲击限位帽20。
[0032]冲击限位帽20在顶部具有与后述的弹跳限制器14相对的环状板面21。冲击限位帽20是在减振器10沿缩短方向行程运动到规定位置时利用环状板面21支承弹跳限制器14的载荷从而限制减振器10的行程运动的部件。
[0033]另外，在本说明书中，上、下等方向表示悬架装置正确地设置于车身5的状态下的方向。
[0034]冲击限位帽20—体地形成有从圆筒外周面22朝径向外侧突出的突出片23。该突出片23在冲击限位帽20的圆筒外周面22的下方侧，沿周方向以规定的间隔形成有多个(例如4个)。该突出片23将在后面说明，其与防尘罩50的下端部嵌合，将下端部支承为能够旋转并且在上下方向不会脱离。
[0035]活塞杆12的上端借助螺母16被紧固于上支承件15。上支承件15被紧固于车身5，在其背侧设置有筒状的上弹簧座单元80。上弹簧座单元80具备:基座部81，该基座部81以不能旋转的方式嵌入上支承件15的背侧部件17的台阶部；环状的上座部90，该上座部经由隔绝体85支承螺旋弹簧30 ;以及支撑轴承85，该支撑轴承设置在基座部81与上座部90之间，并将上座部90支承为相对于基座部81能够旋转。
[0036]如图2、图3所示，基座部81形成为近似圆筒状，但其圆筒壁的高度尺寸(轴向的尺寸)在周方向并不恒定，而形成为将圆筒壁相对于其轴线倾斜地切断的形状。由此，上座部90的与隔绝体85密接的环状板面91形成为相对于与减振器10的轴线Lab正交的面具有规定的倾斜角的倾斜面。因而，与上座部90的旋转轴正交的面相对于减振器10的轴线Lab倾斜地交叉。
[0037]上座部90相当于本发明的上弹簧座，形成有从环状板面91的径向内侧端垂直(垂直于环状板面)地立起设置的圆筒壁92。在该圆筒壁92的前端形成有朝径向内侧方向突出且将圆筒壁92的内径缩小的小径台阶部93。小径台阶部93的内周形状形成为圆形。该小径台阶部93形成为在使防尘罩50的上端部嵌合后的状态下使防尘罩50能够绕轴线旋转并防脱的部分。
[0038]在活塞杆12的上部、且在由上弹簧座单元80的内周面包围的位置，固定设置有弹跳限制器14。
[0039]在缸体11的外周面，借助焊接固定有环状的下弹簧座18。螺旋弹簧30以被压缩后的状态装配在上弹簧座单元80的上座部90与下弹簧座18之间。螺旋弹簧30上端侧的端部磨平圈部31 (称为上端部磨平圈部31)经由隔绝体85而由上座部90支承，螺旋弹簧30下端侧的端部磨平圈部32 (称为下端部磨平圈部32)经由隔绝体19而由下弹簧座18支承。
[0040]各隔绝体19、85由具有规定硬度的橡胶材料成型。螺旋弹簧30的上端部磨平圈部31经由隔绝体85被支承为相对于上座部90不滑动，下端部磨平圈部32经由隔绝体19被支承为相对于下弹簧座18不滑动。
[0041]防尘罩50覆盖减振器10的外周(特别是活塞杆12以及活塞杆12从缸体11进退的部分)，以便保护减振器10的油封和活塞杆12免受砂等异物的影响，且设置在减振器10与螺旋弹簧30之间。防尘罩50由橡胶材料或合成树脂等形成为能够弹性变形。如图
1、图2所示，防尘罩50 —体地具备波纹管部51、从波纹管部51的上端起连续形成的上连结部60、从波纹管部51的下端起连续形成的下连结部70。上连结部60与在上弹簧座单元80的上座部90形成的小径台阶部93嵌合并连结。另外，下连结部70与形成于冲击限位帽20的突出片23嵌合并连结。
[0042]在上连结部60，以与小径台阶部93的倾斜一致的方向沿周方向形成有凹陷槽61，该凹陷槽61与上座部90的小径台阶部93嵌合且在径向呈截面U字状地凹陷。凹陷槽61形成为能够包围小径台阶部93的3个面(内周面、上表面、下表面)的尺寸。因而，在小径台阶部93进入凹陷槽61内的状态下，能够防止防尘罩50沿轴向(上座部90的轴向)从小径台阶部93脱离。
[0043]上连结部60在隔着该凹陷槽61而比凹陷槽61更靠前端侧的位置形成有插入圆筒部65，在比凹陷槽61更靠波纹管部51侧的位置形成有倾斜圆筒部66。插入圆筒部65形成为其前端的圆筒外径比上座部90的小径台阶部93的内径小的前端细形状。倾斜圆筒部66形成为将波纹管部51的上端与凹陷槽61连续地连结的圆筒管状。
[0044]通过插入圆筒部65从下方向上方而被压入上座部90的内部，防尘罩50嵌合于上座部90。插入圆筒部65的圆筒面形成为越靠基部侧则直径越大的喇叭状，因此，在防尘罩50被压入上座部90的过程中，顺畅地朝径向内侧弹性变形而越过小径台阶部93。而且，若插入圆筒部65越过小径台阶部93，则小径台阶部93进入凹陷槽61内，防尘罩50的变形(插入圆筒部65的变形)恢复。
[0045]由此，小径台阶部93被收纳在凹陷槽61内，防尘罩50的上端侧与上座部90嵌合。借助该嵌合，防止防尘罩50脱离上座部90。因而，借助凹陷槽61和小径台阶部93，构成用于将防尘罩50的上端侧安装于上座部90的嵌合部。另外，防尘罩50在未设置后述的旋转防止部100的情况下，能够相对于上座部90而绕轴线(绕上座部90的旋转轴线)旋转。
[0046]在防尘罩50的下连结部70，形成有与形成于冲击限位帽20的突出片23嵌合的上段凹陷部71和下段凹陷部74。上段凹陷部71沿周方向以规定的间隔形成有多个朝径向内侧凹陷的上段凹陷72。另外，下段凹陷部74设置于上段凹陷部71的下方，以与上段凹陷72相对的方式沿周方向以规定的间隔形成有多个朝径向内侧凹陷的下段凹陷75。
[0047]上段凹陷72形成为呈截面V字状地朝径向内侧凹陷。下段凹陷75形成为呈截面U字状地朝径向内侧凹陷。
[0048]形成于冲击限位帽20的突出片23具有从冲击限位帽20的圆筒外周面22朝径向外侧向下倾斜并伸出的倾斜突出面24。突出片23的下端面25大致