防尘罩的制造装置及防尘罩的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及防尘罩的制造装置及防尘罩的制造方法，特别是涉及能够减轻固定到环状部件的操作负担的防尘罩的制造装置及防尘罩的制造方法。
【背景技术】
[0002]汽车的悬架机构中的减震器上安装有用于防止灰尘进入活塞杆与导杆等之间的防尘罩(例如专利文献I)。在专利文献I所公开的技术中，在安装于车体侧的环状部件(筒状金属件)上固定筒状部件的轴向端部，并以包围活塞杆的四周的方式设置有防尘罩(筒状部件)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本专利公开平成7-239030号公报
【发明内容】
[0006](一 )要解决的技术问题
[0007]然而，上述的现有技术中，由于在安装于车体侧的环状部件上固定防尘罩的操作繁琐，因此存在该操作负担较大的问题。
[0008]本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供能够减轻固定到环状部件的操作负担的防尘罩的制造装置及防尘罩的制造方法。
[0009]( 二)技术方案
[0010]为了实现该目的，根据技术方案I所述的防尘罩的制造装置，制造如下防尘罩:筒状主体筒部配置成包围车辆的减震器的活塞杆外周，主体筒部与安装在车体侧的环状部件结合。主体筒部上，袋部与连接轴向端部，袋部上沿周方向形成有与主体筒部相比容易断裂的脆弱部。在袋部与主体筒部的轴向端部连接而成的袋状体中插入支柱，袋部覆盖支柱顶端上设置的头部。与支撑部件相连接的抵接部件配置成能够与覆盖头部的袋部所插入的环状部件的轴向一侧的端面相抵接。弹性部件将抵接部件能够摆动地连接到支撑部件上，或者，将头部能够摆动地连接到支柱上。驱动装置使支撑部件与支柱在轴向上相对移动，将袋部插入环状部件，将脆弱部与主体筒部之间的内插端部固定在环状部件上。由于头部或抵接部件通过弹性部件摆动，因此将袋部插入环状部件时，环状部件或袋部摆动而易于插入。由此，具有能够减轻将主体筒部固定到环状部件的操作负担的效果。
[0011]根据技术方案2所述的制造装置，在设置于支柱周围的壁部的内侧插入主体筒部。由于壁部的顶端面与环状部件的轴向端面抵接，因此通过壁部的顶端面，能够进行环状部件相对于袋部的定位。因此，在技术方案I的效果的基础上，还具有提高环状部件相对于袋部的定位精确度的效果。
[0012]根据技术方案3所述的制造装置，壁部上，以使从袋部所抵接的头部的抵接面到顶端面的轴向长度，与从抵接面所抵接的袋部的内面到伸出部的轴向长度相同的方式设定顶端面的位置。主体筒部中，伸出部从轴向端部比环状部件内径更向径向外侧突出。其结果为，在技术方案2的效果的基础上，通过壁部的顶端面，将袋部内插于环状部件时具有将环状部件准确安装在伸出部的位置上的效果。
[0013]根据技术方案4所述的防尘罩的制造方法，以包围车辆的减震器的活塞杆的外周的方式来配置筒状主体筒部，制造主体筒部与安装在车体侧的环状部件结合的防尘罩。通过准备工序准备袋部与主体筒部的轴向端部连接的袋状体，所述袋部沿周向形成与主体筒部相比容易断裂的脆弱部；通过覆盖工序使袋状体的袋部覆盖设置在支柱顶端的头部。通过固定工程，环状部件与覆盖头部的袋部相对，抵接部件与环状部件在轴向上的一侧端面抵接。使通过弹性部件可摆动地连接有抵接部件或头部的支撑部件及支柱在轴向上相对移动，袋部插入环状部件，脆弱部与主体筒部之间的内插端部固定在环状部件上。通过去除工程，在内插端部固定在环状部件的状态下使脆弱部断裂，保留固定在所述环状部件的内插端部，去除轴向端部侧。由此，具有与技术方案I同样的效果。
【附图说明】
[0014]图1为安装本发明的一个实施方式的防尘罩的悬架机构的轴向截面图。
[0015]图2为通过第一实施方式的制造装置进行处理的袋状体的立体图。
[0016]图3为说明袋状体的制造方法的示意图，其中(a)为表示型坯的挤出工序的示意图，(b)为表示气体吹入工序的示意图，(C)为表示脱模及最后加工工序的示意图。
[0017]图4为脆弱部的截面图。
[0018]图5为防尘罩的制造装置的轴向截面图。
[0019]图6为沿图5的V1-VI线的制造装置的截面图。
[0020]图7为插入袋状体的制造装置的截面图。
[0021]图8为将袋状体插入环状部件中的制造装置的截面图。
[0022]图9为袋状体的侧视图。
[0023]图10为使脆弱部的一部分断裂的制造装置的截面图。
[0024]图11为使脆弱部的全部断裂的制造装置的截面图。
[0025]图12为脆弱部断裂的制造装置的截面图。
[0026]图13为通过第二实施方式的制造装置进行处理的袋状体的立体图。
[0027]图14为制造装置的轴向截面图。
[0028]附图标记说明
[0029]I防尘罩
[0030]2主体筒部
[0031]4内插端部
[0032]5伸出部
[0033]10、70 袋状体
[0034]11袋部
[0035]20脆弱部
[0036]30、80 制造装置
[0037]32缸体(驱动装置)
[0038]33支柱
[0039]34、81头部
[0040]35抵接面
[0041]40弹簧(弹性部件)
[0042]41壁部
[0043]42顶端面
[0044]46缸体(驱动装置)
[0045]48支撑部件
[0046]50弹簧(弹性部件)
[0047]51抵接部件
[0048]100弹簧橡胶座(环状部件)
[0049]110减震器
[0050]112活塞杆
【具体实施方式】
[0051]下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。首先，参照图1，对本发明的第一实施方式的防尘罩I的概略结构进行说明。图1为安装有第一实施方式的防尘罩I的悬架机构的轴向截面图。悬架机构是如下部件:通过固定装置(未图示)，将下端与车轮(未图示)侧连接的减震器110的上端连接到车体框架(未图示)侧，由此用于将车轮能够上下方向摇动地悬架于车体框架。在图1中，为了便于理解，省略车体(车体框架)及固定装置的图示，并省略减震器110及盘簧113在轴向(图1上下方向)上的一部分的图示。
[0052]如图1所示，悬架机构中，将盘簧113的下端部(未图示)固定在减震器110的缸体111上，在盘簧113的上端部与固定装置(未图示)的支撑座之间间隔设置有弹簧橡胶座100(环状部件)。通过固定装置使从车轮侧经由减震器110向车体框架侧传递的振动减小，通过弹簧橡胶座100使从车轮侧通过盘簧113向车体框架侧传递的振动减小。
[0053]弹簧橡胶座100具备在形成为从轴向(图1上下方向)观察呈圆环状的主体部101，及从该主体部101向径向外侧伸出形成的凸缘部102，这些部件通过具有适当弹簧常数的橡胶状弹性体一体形成。在本实施方式中，弹簧橡胶座100具备从主体部101的轴向一端侧(图1下侧)的内周缘向径向内侧呈圆环状突出的突出部103。
[0054]防尘罩I是用于防止灰尘进入减震器110的薄壁筒状部件，具备主体筒部2、开口端部3及内插端部4，所述主体筒部2配置为包围减震器110的活塞杆112的外周；所述开口端部3配置在缸体111的外周部；所述内插端部4配置在活塞杆112的顶端侧，弹簧橡胶座同时插入到弹簧橡胶座100的主体部101 ;这些部件一体成型。
[0055]主体筒部2为确保轴向的弹性形成为蛇腹状，在轴向的端部形成有向径向外侧突出的凸缘状的伸出部5。伸出部5是用于在轴向上划分主体筒部2与内插端部4的部位，具有能够与弹簧橡胶座100的主体部101的轴向端面(图1下侧面)抵接的外径。通过伸出部5，确定内插端部4向弹簧橡胶座100的主体部101的插入长度。
[0056]在本实施方式中，防尘罩I由热可塑性树脂一体成型。作为热可塑性树脂，可以从聚丙烯或聚乙烯等的聚烯烃类树脂、聚酰胺类树脂、聚氯乙烯类树脂、聚酯类树脂、聚氨酯类树脂、苯乙烯类树脂等的各种热可塑性高弹性材料、聚丙烯等聚烯烃类树脂中混合有乙烯丙稀橡胶并进行分散化后的物质等中适当进行选择。此外，防尘罩I可以由橡胶弹性体成型。
[0057]接着，参照图2，对防尘罩I的内插端部4内插于弹簧橡胶座100的主体部101时所使用的袋状体10进行说明。图2为袋状体10的立体图。
[0058]如图2所示，袋状体10为径向端部侧比主体筒部2缩径的袋部11与开口端部3相反侧的主体筒部2的轴向端部连接而成的成型体。袋部11具备与主体筒部2 (伸出部5)连接且形成为大致圆筒状的基部12，以及与基部12连接且随着朝向轴向端部而逐渐缩径的大致圆锥状的顶端部13。在本实施方式中，袋部11形成为轴向端部(顶端)闭合的中空状。
[0059]基部12具备形成为沿伸出部5在周向上连续的槽状的槽部14(参照图1)，以及比槽部14更靠轴向端部侧(顶端侧)并面向弹簧橡胶座100的主体部101内周面的外周部
16。在本实施方式中，外周部16形成为随着朝向轴向端部(图2上侧)直径逐渐减小的圆锥台状。基部12上，位于比外周部16更靠近轴线O处的凹部17，在周向上隔开规定间隔凹陷设置有多处(在本实施方式中为16处)轴对称状的位置。凹部17从侧面观察，形成为沿轴向(图2上下方向)延伸的大致椭圆状。
[0060]顶端部13为与基部12连接的袋状部位，在顶部形成有凸部18 (被卡合部)。凸部18位于轴线O上，是从顶端部13的顶部表面向背面(开口端部3侧)突出的部位。凸部18在袋状体10成型时制作(见后述)。
[0061]袋状体10在袋部11的基部12设置有脆