用于轨道轮制动器的摩擦环体和轨道轮制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于布置到轨道车辆的轨道轮的轮辐处的、用于形成轨道轮制动器的摩擦环体，并且本发明也涉及这种轨道轮制动器。
【背景技术】
[0002]EP I 460 283 Al例如示出了设置在用于轨道车辆的轨道轮的轮辐处以形成轨道轮制动器的摩擦环体。摩擦环体由铸钢制成并且具有模制件，摩擦环体利用模制件贴靠轮辐的表面。模制件还用于容纳贯穿螺钉，以便在将贯穿螺钉引导穿过轮辐中的孔的情况下将摩擦环体彼此旋紧。摩擦环体的所示出的几何形状在此仅利用相对耗费的成型方法在技术上能够有意义地制造。
[0003]用于布置在轨道轮的轮辐处的其他的摩擦环体在EP I 298 333 BI和DE 44 17813 Al中示出。这种摩擦环体的铸造技术方面的制造需要技术上耗费的浇铸模具，尤其是当摩擦环体具有用于贴靠轨道轮的轮辐的模制件时并且当摩擦环体例如必须具有冷却肋片以便冷却摩擦环时。
【发明内容】
[0004]因此，作为本发明的目的，得到一种用于布置在轨道车辆的轨道轮的轮辐处的、用于形成轨道轮制动器的摩擦环体的改进方案，摩擦环体应能简单地制造。特别地，摩擦环体应以简单的方式配设有联接体，其中联接体尤其应形成冷却体和/或连接体，经由冷却体和/或连接体能够将摩擦环联接到轮辐处。
[0005]基于根据权利要求1的前序部分与各特征部分的摩擦环体以及基于根据权利要求11的前序部分与各特征部分的轨道轮制动器来实现所述目的。本发明的有利的改进形式在从属权利要求中说明。
[0006]本发明包括如下技术教导，摩擦环体具有一个从平面金属材料中切出的摩擦环和多个借助于材料配合的连接工艺布置到摩擦环处的联接体。
[0007]因此本发明提出摩擦环体，其能够以二维的制造方法制造，使得提供平面金属材料、例如平面钢材料或平面铝材料已经足以从平面金属材料中二维地切出具有所需要的轮廓的摩擦环体。用于从平面金属材料中切出摩擦环体的切出方法能够涉及已知的方法，如激光束切割方法、水射流切割方法或热分离方法或剪切方法，平面金属材料例如能够作为成卷状片材或连续产品提供。以该方式，根据本发明，摩擦环体能够在不应用铸造方法的情况下以最简单的方式提供，其中摩擦环体和切割面、即至少外轮廓和内轮廓必要时能够机械地再加工。在此，决定性的优点是:能够将联接体作为单独部件提供，并且联接体借助于材料配合的连接工艺布置到摩擦环处。
[0008]联接体能够不同类型地实施并且满足不同的功能。例如，联接体能够形成冷却体，通过冷却体在将摩擦环体布置到轮辐处时能够在摩擦环和轮辐之间构成冷却空气流。此夕卜，联接体能够形成连接体，经由连接体将摩擦环联接到轮辐处。在此，连接体也能够满足冷却功能。因此，能够设有如下联接体，其作为冷却体仅布置在摩擦环的表面处并且具有到轮辐的表面的间距。连接体在此相反地从摩擦环的表面延伸到连接部的表面处。冷却体能够片状地以矩形、半圆形、梯形或任何其他有利的形状设计，并且冷却体构成平面的片状的体，冷却体能够优选地在径向方向上扇状延伸地布置在摩擦环的内侧处。
[0009 ]特别有利地，在联接体和摩擦环之间的材料配合的连接通过钎焊连接或恪焊连接形成。联接体还有摩擦环能够从平面金属材料、尤其从平面钢材料或从平面铝材料中切出。因此，根据本发明，摩擦环体与其主要的组成部分、即摩擦环和联接体从平面金属材料中切出，由此根据本发明实现尤其简单和成本适宜的制造可行性。在此，联接体不必强制性地具有平面状的延伸，该延伸大于联接体的厚度。联接体能够立方体状、块状、柱体状、梯形状地或金字塔状等类似地构成，其中联接体的边界优选以切割方法制造。联接体在此利用形成了平面金属材料表面的表面安置到摩擦环体的表面处并且必要时安置到轨道轮的轮辐的表面处。可能具有较差的尺寸精度和表面质量的所切割的表面能够用作为自由表面，其中自由表面也能够为了提高表面质量而再加工。
[0010]摩擦环和/或联接体例如能够借助于激光束切割方法、水射流切割方法或热分离方法从板材中切出。原则上也能够设想，摩擦环和/或联接体以剪切方法制造。其他主要的优点由此产生，即为了提供摩擦环和为了提供联接体能够考虑不同的材料。因此，用于摩擦环的平面金属材料例如能够是磨损优化的材料，相反，用于形成联接体的平面金属材料能够尤其更低廉。此外，能够使用如下优点，其通过应用乳制的平面金属材料得出，该平面金属材料例如通过乳制过程在其制造中已经高度压缩并进而能够完全实现具有比在铸造材料中更高的冷作硬化。
[0011]根据摩擦环体的另一有利的实施方式，联接体能够安置在摩擦环的平坦的表面上，或者设置成，联接体至少部分地伸入到摩擦环的凹处或孔中。在此，联接体优选形成连接体，其中当连接体装入到凹处或孔中时，才可能能够取消在联接体和摩擦环之间的材料配合的连接，因为通过将联接体装入到孔中已经产生了形状配合。
[0012]联接体能够优选地具有切向的、通道形的凹陷部，凹陷部借助于空气流动实现联接体的对流冷却，因为联接体布置在摩擦环和轮辐之间的气隙中。具有切向的、通道形的凹陷部的联接体在此优选能够形成连接体。
[0013]也能够提出，联接体具有带有径向伸展的、尤其平面平行的侧面的凹陷部。对此，能够设有引导元件，引导元件优选借助于夹紧套筒形状配合地保持在轨道轮处，并且引导元件在联接体的径向凹陷部中滑动地引导。因此，通过在引导元件和轮辐之间通过夹紧套筒形成第一形状配合的方式，在轮辐和摩擦环之间形成形状配合的连接，并且通过将引导元件受引导地容纳在联接体中的径向延伸的凹陷部中，形成另一形状配合。联接体本身在此又能够形状配合地引入摩擦环的孔中或凹处中。在联接体中在径向方向上引导引导元件的特别的优点在于，通过热膨胀在摩擦环中实现小的运动，而没有造成摩擦环在轮辐的布置中的过度张紧。
[0014]本发明的目的同样通过一种具有轨道轮的轨道轮制动器来实现，轨道轮制动器具有轮毂和带有滚动面的轮圈，其中轮辐在轮毂和轮圈之间延伸，并且其中，在轮辐的两侧处将摩擦环体布置在轮辐处。在此提出，摩擦环体分别具有一个从平面金属材料中切出的摩擦环和多个借助于材料配合的连接工艺布置在摩擦环处的联接体。
[0015]为了将摩擦环与轮辐连接，能够设有螺旋元件，并且利用螺旋元件能够将在轮辐的两侧处的摩擦环彼此夹紧。在此，能够使连接体处于具有螺旋元件和摩擦环的夹紧组合体中。因此，螺旋元件用作为拉杆，其中螺旋元件能够具有螺钉头部和螺钉螺母，螺旋头部和螺钉螺母能够形状配合地装入到连接体中，并且螺旋杆延伸穿过引入在轮辐中的孔。因此，螺钉头部和/或螺钉螺母位于摩擦环的摩擦表面之下，轨道轮制动器的制动块能够未受阻碍地滑动在摩擦表面上。
[0016]此外，能够提出，螺旋元件引导穿过夹紧套筒，其中螺旋元件具有螺旋杆，螺旋杆在穿过夹紧套筒的贯穿区域中具有比夹紧套筒的内直径更小的直径。因此，在夹紧套筒内实现螺旋元件在例如径向方向上或周向方向上的少量的运动，例如在摩擦环热膨胀时。因此，摩擦环的热膨胀不引起过度张紧，该热膨胀产生直径增长并进而产生螺旋元件在夹紧套筒内的漂移。例如，为了补偿摩擦环的热膨胀，能够进行螺旋元件在夹紧套筒之内的在径向方向上的运动。
【附图说明】
[0017]下面共同地利用对本发明的优选实施例的说明根据附图详细阐述改进本发明的其他的措施。其示出:
[0018]图1示出贯穿具有轨道轮的轨道轮制动器的上半部的横截面视图，并且在轨道轮处两侧地布置摩擦环体，摩擦环体设计为具有本发明的特征，
[0019]图2示出轨道轮制动器在未装配布置中的活动的视图，
[0020]图3a示出具有联接体的轨道轮制动器的横截面图，联接体根据第一实施方式布置在摩擦环处，
[0021]图3b示出具有联接体的轨道轮制动器的横截面图，联接体根据第二实施方式布置在摩擦环处，
[0022]图3c示出具有联接体的轨道轮制动器的横截面图，联接体根据第三实施方式布置在摩擦环处，
[0023]图4示出连接体的透视图，和
[0024]图5示出引导元件的透视图。
【具体实施方式】
[0025]图1示出具有轨道轮I的轨道轮制动器100的实施例，并且根据本发明设计的摩擦环体10布置在轨道轮I处。轨道轮制动器I具有轮辐2，轮辐大致盘形地在径向平面中在轮毂3和轮圈4之间延伸，并且在轮圈4处存在滚动面5，滚动面在右侧过渡到轮缘6中。轨道轮I因此构造用于在轨道上滚动并且能够是轨道车辆的行驶机构的组成部分。轨道轮I在此设有摩擦环体1，并且设有未示出的摩擦块，为了对轨道轮I进行制动，摩擦块与摩擦环体1在外侧接触。
[0026]摩擦环体10设计为环形地围绕轨道轮I的轴线并且如下地确定尺寸，即摩擦环体10在其于轮毂3和轮圈4之间径向延伸的区域中能够布置在轮辐2处。摩擦环体10具有摩擦环11，轨道轮制动器100的制动块(未示出)能够压向摩擦环。此外，摩擦环体10包括联接体12和13，并且联接体12和13布置在摩擦环11的内表面14上，内表面指向朝着轮辐2的方向并且形成摩擦环11的摩擦面的相对置的表面。
[0027]联接体12设计为冷却体12并且伸入到气隙26中，而没有接触轮辐2的表面。冷却体12在此构成为片状的并且材料配合地联接在摩擦环12的表面14上。
[0028]联接体13形成连接体13，连接体装入在摩擦环11的表面14和轮辐2的表面之间。在此，联接体13平面地套装或形状配合地装入到摩擦环11的表面14中的凹处27中，并且能够在该凹处中还材料配合地与摩擦环11连接。
[0029]摩擦环11和联接体12和13分别从平面金属材料切出，例如通过借助于激光束切割方法、水射流切割方法或热分离方法切出。
[0030]螺旋元件16延伸