一种全液压缓冲装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种全液压缓冲装置，包括：定缓冲体以及与所述定缓冲体滑动连接的移动缓冲体，所述移动缓冲体内壁设置有储油缸缸体和移动缓冲体油缸缸体，所述移动缓冲体油缸缸体的轴向与所述移动缓冲体的滑动方向相同，所述定缓冲体后端的内壁连接有与所述移动缓冲体油缸缸体相对设置的定缓冲体油缸活塞，所述定缓冲体油缸活塞可沿着移动缓冲体油缸缸体内部前后移动，所述储油缸缸体内铰接有油缸活塞，所述油缸活塞内孔铰接有回油弹簧，所述油缸活塞可在所述回油弹簧的弹力作用下沿所述储油缸缸体前后移动。本发明结构简单、缓冲效果好、降低了撞击过程中对车和人的伤害。
【专利说明】
一种全液压缓冲装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及交通设施技术领域，特别提供了一种全液压缓冲装置。
【背景技术】
[0002]在以往的尚架桥、环路、尚速路、跨河桥上的贫路口护栏端头都设有圆柱形的水泥墩，上面贴有警示标志，以提醒司机注意，但还是有很多车辆因不同原因撞上水泥墩，由于水泥墩、金属护栏硬度很高，所以造成的后果很严重，生命及车辆财产严重损失。
[0003]现在市面上已经存在多种缓冲装置，但是在被车辆撞击的过程中，起到的缓冲效果并不理想。
[0004]因此，如何对现有的缓冲装置进行结构上的改进，以改善其缓冲效果，降低对车和人的伤害，成为人们亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]鉴于此，本发明的目的在于提供一种全液压缓冲装置，以解决现有缓冲装置缓冲效果差、车和人容易受伤等问题。
[0006]本发明提供的技术方案是:
一种全液压缓冲装置，包括:定缓冲体以及与所述定缓冲体滑动连接的移动缓冲体，所述移动缓冲体内壁设置有储油缸缸体和移动缓冲体油缸缸体，所述移动缓冲体油缸缸体的轴向与所述移动缓冲体的滑动方向相同，所述定缓冲体后端的内壁连接有与所述移动缓冲体油缸缸体相对设置的定缓冲体油缸活塞，所述定缓冲体油缸活塞可沿着移动缓冲体油缸缸体内部前后移动，所述储油缸缸体内铰接有油缸活塞，所述油缸活塞内孔铰接有回油弹簧，所述油缸活塞可在所述回油弹簧的弹力作用下沿所述储油缸缸体前后移动。
[0007]优选的，还包括缓冲橡胶体，设置于所述移动缓冲体前端。
[0008]优选的，还包括注油口，沿所述储油缸缸体的外壁向外延伸，所述注油口的上端设置有螺纹连接的注油口密封盖。
[0009]优选的，所述移动缓冲体内壁上设置有前端连接轴和后端连接轴，所述前端连接轴铰接有第一弹簧导向柱，所述后端连接轴铰接有第二弹簧导向柱。
[0010]优选的，所述回油弹簧包括第一回油弹簧和第二回油弹簧，所述第一回油弹簧的一端与第一弹簧导向柱的外壁铰接，所述第一回油弹簧的另一端与所述油缸活塞的一个内孔铰接，所述第二回油弹簧的一端与第二弹簧导向柱的外壁铰接，所述第二回油弹簧的另一端与油缸活塞的另一个内孔铰接。
[0011]优选的，所述定缓冲体的底壁上设置有导向滑道，所述移动缓冲体与所述导向滑道滑动连接。
[0012]优选的，所述油缸活塞与储油缸缸体通过第一Y型密封圈密封，所述缓冲体油缸活塞与缓冲体油缸缸体通过第二 Y型密封圈实现密封。
[0013]优选的，所述定缓冲体油缸活塞前端为圆棒型的节流口，所述节流口为角度可调节的节流口。
[0014]优选的，所述缓冲橡胶体与移动缓冲体通过固定螺钉固定连接，所述固定螺钉和缓冲橡胶体之间还设置有垫片。
[0015]优选的，所述定缓冲体底壁前端上通过内六角螺钉固定有限位条。
[0016]本发明利用可变式节流阀的原理控制移动缓冲体在受到车辆撞击时由快到慢向后移动，逐渐缓冲撞击所带来的动能，力竭后在回油弹簧的作用下缓慢回复原位，结构简单、缓冲效果好、在撞击的过程中，降低了对车和人的伤害。
【附图说明】
[0017]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为本发明全液压缓冲装置的侧视图；
图2为图1中沿A-A面的剖视图。
[0018]图中:
1、缓冲橡胶体;2、移动缓冲体;31、第一回油弹簧;32、第二回油弹簧;41、第一弹簧导向柱;42、第二弹簧导向柱;5、储油缸缸体;5-1、移动缓冲体油缸缸体;6、注油口密封盖;7、第一Y型密封圈；8、油缸活塞;9、定缓冲体油缸活塞；10、第二Y型密封圈；11、定缓冲体；11-1、导向滑道;12、固定螺钉;13、大垫片；14、内六角螺钉;15、限位条;16、底板。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合具体的实施方案对本发明进行进一步的解释，但并不局限本发明。
[0020]如图1和图2所示，本发明提供了一种全液压缓冲装置，包括:底板16、固定设置于底板16后部的定缓冲体11、设置于底板16前部且与定缓冲体11滑动连接的移动缓冲体2和设置于移动缓冲体2前端的缓冲橡胶体I，移动缓冲体2内壁设置有储油缸缸体5和移动缓冲体油缸缸体5-1，所述储油缸缸体5的外壁向外延伸有用于注油的注油口，注油口的上端设置有螺纹连接的注油口密封盖6，所述移动缓冲体油缸缸体5-1的轴向与移动缓冲体2的滑动方向相同，定缓冲体11后端的内壁连接有与移动缓冲体油缸缸体5-1相对设置的定缓冲体油缸活塞9，当车辆撞击时，所述定缓冲体油缸活塞9可沿着移动缓冲体油缸缸体5-1内部前后移动，压缩液体。
[0021]本实施例中，移动缓冲体2内壁上设置有前端连接轴和后端连接轴，第一弹簧导向柱41与移动缓冲体2上的前端连接轴铰接，第一弹簧导向柱41的外壁上嵌套有第一回油弹簧31，第一回油弹簧31的一端与第一弹簧导向柱41的外壁铰接，第一回油弹簧31的另一端与油缸活塞8内孔铰接，油缸活塞8设置在储油缸缸体5内，并与储油缸缸体5内孔铰接，对应地，第二弹簧导向柱42与移动缓冲体2上的后端连接轴铰接，第二弹簧导向柱42的外壁上嵌套有第二回油弹簧32，第二回油弹簧32的一端与第二弹簧导向柱42的外壁铰接，第二回油弹簧33的另一端与油缸活塞8内孔铰接，油缸活塞8的切面呈H状，设置在储油缸缸体5内壁上。
[0022]进一步地，定缓冲体油缸活塞9与位于定缓冲体11后壁上的连接轴铰接，定缓冲体11的底壁上设置有导向滑道11-1，移动缓冲体2与定缓冲体11上的导向滑道11-1滑动连接。
[0023]在具体应用中，当被车辆撞击时，车辆首先压缩缓冲橡胶体I并推动其运动，进而推动移动缓冲体2沿着导向滑道11-1向定缓冲体11处滑动，在移动缓冲体2向后滑动的过程中，定缓冲体油缸活塞9开始压缩缓冲体油缸缸体5-1内的液体，当第一回油弹簧31向后推动油缸活塞8使缓冲体油缸缸体5-1和储油缸缸体5导通时，缓冲体油缸缸体5-1内的液体通过油缸活塞8流入到储油缸缸体5，储油缸缸体5充满液体后压缩第一回油弹簧31，当缓冲体油缸缸体5-1内的液压量减少时，第二回油弹簧32压缩储油缸缸体5内的油缸活塞8，液体通过第二回油弹簧32压缩力流回到缓冲体油缸缸体5-1内，从而形成力量的冲抵，降低车辆撞击的冲击力。
[0024]为了实现油缸活塞8与储油缸缸体5的密封，作为技术方案的改进，油缸活塞8与储油缸缸体5通过第一 Y型密封圈7实现密封。为了实现定缓冲体油缸活塞9与缓冲体油缸缸体5-1的密封，作为技术方案的改进，缓冲体油缸活塞9与缓冲体油缸缸体5-1通过第二 Y型密封圈1实现双向密封。
[0025]本发明是一种吸震、吸能型缓冲器，定缓冲体油缸活塞9前端为圆棒型的开口，所述开口为可调节的节流口，节流口角度大时，液体流动慢，节流口角度小时，液体流动快，进而可用于多种道路。例如，在运用于高速路上时可调大节流口角度，此时针对速度快的车辆，相互作用力大;在运用于城市道路时，可调小角度，此时针对速度低些的城市道路车辆。
[0026]优选地，缓冲橡胶体I与移动缓冲体2通过固定螺钉12固定连接，固定螺钉12的个数为8个，分为两列均匀分布，固定螺钉12和缓冲橡胶体I之间还设置有大垫片13，用于紧固。
[0027]为了避免移动缓冲体在回油弹簧的恢复力作用下与定缓冲体分离，作为技术方案的改进，定缓冲体11上通过内六角螺钉14固定有限位条15，当所述移动缓冲体的下底部与所述限位条15相抵时，回油弹簧均处于自然状态且依次相抵。
[0028]本实施例中，储油缸缸体5内的油量随着车辆行驶速度的大小而改变，即:行驶速度高，油缸内的油量通过可变式节流阀在单位时间内流入另一个油缸内就愈多，行驶速度低，油缸内的油量通过可变式节流阀在单位时间内流入另一油缸内就愈少，逐渐缓冲撞击所带来的动能。
[0029]上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种全液压缓冲装置，其特征在于，包括:定缓冲体以及与所述定缓冲体滑动连接的移动缓冲体，所述移动缓冲体内壁设置有储油缸缸体和移动缓冲体油缸缸体，所述移动缓冲体油缸缸体的轴向与所述移动缓冲体的滑动方向相同，所述定缓冲体后端的内壁连接有与所述移动缓冲体油缸缸体相对设置的定缓冲体油缸活塞，所述定缓冲体油缸活塞可沿着移动缓冲体油缸缸体内部前后移动，所述储油缸缸体内铰接有油缸活塞，所述油缸活塞内孔铰接有回油弹簧，所述油缸活塞可在所述回油弹簧的弹力作用下沿所述储油缸缸体前后移动。2.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:还包括缓冲橡胶体，设置于所述移动缓冲体前端。3.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:还包括注油口，沿所述储油缸缸体的外壁向外延伸，所述注油口的上端设置有螺纹连接的注油口密封盖。4.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述移动缓冲体内壁上设置有前端连接轴和后端连接轴，所述前端连接轴铰接有第一弹簧导向柱，所述后端连接轴铰接有第二弹簧导向柱。5.按照权利要求4所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述回油弹簧包括第一回油弹簧和第二回油弹簧，所述第一回油弹簧的一端与第一弹簧导向柱的外壁铰接，所述第一回油弹簧的另一端与所述油缸活塞的一个内孔铰接，所述第二回油弹簧的一端与第二弹簧导向柱的外壁铰接，所述第二回油弹簧的另一端与油缸活塞的另一个内孔铰接。6.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述定缓冲体的底壁上设置有导向滑道，所述移动缓冲体与所述导向滑道滑动连接。7.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述油缸活塞与储油缸缸体通过第一 Y型密封圈密封，所述缓冲体油缸活塞与缓冲体油缸缸体通过第二 Y型密封圈实现密封。8.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述定缓冲体油缸活塞前端为圆棒型的节流口，所述节流口为角度可调节的节流口。9.按照权利要求1所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述缓冲橡胶体与移动缓冲体通过固定螺钉固定连接，所述固定螺钉和缓冲橡胶体之间还设置有垫片。10.按照权利要求1-9任一所述的全液压缓冲装置，其特征在于:所述定缓冲体底壁前端上通过内六角螺钉固定有限位条。
【文档编号】F16F13/06GK105840726SQ201610386597
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年6月4日
【发明人】王天凯
【申请人】王天凯