于；该减震器还包括收容于该容置筒远离该推杆一端 的活塞杆、第二活塞及第=活塞，该活塞杆固定于该容置筒内，该第二活塞连接于该活塞杆 邻近该推杆一端，该第=活塞套设于该活塞杆并能相对该活塞杆滑动，该第二活塞、第一活 塞及容置筒形成第二油室，该第二活塞、第=活塞及容置筒形成第=油室，该第=活塞与该 容置筒远离该推杆一端形成气室，该第一油室、第二油室及第=油室相连通，且均充满液压 油；推压该推杆使该第一活塞挤压该第二油室，该第二油室内的液压油分别进入该第一油 室及第=油室，该第=油室的液压油受到挤压并克服该第=活塞与该容置筒的摩擦力，W 驱动该第=活塞挤压气室W达到减震。
2. 如权利要求1所述的减震器，其特征在于：该推杆包括本体及连接于该本体的固接 件，该第一活塞固定于该固接件上，该本体沿中屯、轴开设第一通孔，该本体邻近该固接件一 端的外侧壁上还设置有贯穿该本体的第一油孔，该本体远离该固接件一端封闭，该固接件 沿中屯、轴开设有第二通孔，该第一通孔、第一油孔及第二通孔相连通W使该第一油室与该 第二油室连通。
3. 如权利要求2所述的减震器，其特征在于：该固接件包括连接部和位于该连接部一 侧的固定头，该第一活塞套设于该连接部上，该连接部插入该第一通孔与该本体连接W将 该第一活塞固定于该本体与该固定头之间。
4. 如权利要求3所述的减震器，其特征在于：该第一活塞自侧面开设有贯穿该第一活 塞的第二油孔，该第一活塞还包括挡板和弹性件，该挡板抵挡该第二油孔邻近该本体一端， 该弹性件抵持于该挡板与该本体之间W使该第二油室的液压油进入该第二油孔能顶开该 挡板进入该第一油室，该第一油室的液压油不能顶开该挡板进入该第二油室。
5. 如权利要求2所述的减震器，其特征在于：该推杆还包括密封该本体远离该固接件 一端的第一端盖，该第一端盖包括主体及收容于密封杆，该密封杆自该主体远离该本体一 端插入该主体并伸入至该第一通孔中，该本体与该第一通孔内设置有辅助杆及调节杆，该 调节杆一端邻近该第二通孔，该辅助杆位于该密封杆和调节杆之间，通过调节该密封杆伸 入该第一通孔的长度，进而调节调节杆W控制该第一油孔与该第二通孔之间的液压油流 量。
6. 如权利要求1所述的减震器，其特征在于：该活塞杆包括杆体及连接该杆体一端的 固接件，该第=活塞套设于该杆体上，该杆体沿中屯、轴开设有第=通孔，该固接件与该杆体 连接的外侧壁上开设有贯穿该固接件的第=油孔，该杆体的外侧壁开设有与该第=油孔相 连通的第四油孔，该杆体远离该固接件一端密封，该固接件沿中屯、轴开设第四通孔，该第四 油孔、第四通孔与第S油孔相连通W使该第S油室与该第二油室连通。
7. 如权利要求6所述的减震器，其特征在于；该固接件包括固定头、与该固定头连接的 套置部W及连接于该套置部的连接部，该第二活塞套设与该套置部上，该连接部自由端伸 入该第S通孔与该杆体连接W将该第二活塞固定于该杆体与该固定头之间。
8. 如权利要求7所述的减震器，其特征在于：该固接件还包括位于该固定头与该套置 部之间的抵持部，该第二活塞抵持于该抵持部与该杆体之间，该第二活塞自侧面开设有贯 穿该第二活塞的第五油孔，该二活塞还包括挡板和弹性件，该挡板抵挡该第五油孔邻近该 固定头一端，该弹性件抵持与该挡板与该固定头之间w使该第=油室的液压油进入该第五 油孔能顶开该挡板进入该第二油室，该第二油室的液压油不能顶开该挡板进入该第=油 室。
9. 如权利要求6所述的减震器，其特征在于：该活塞杆还包括密封该杆体远离该固接 件一端的密封组件，该密封组件包括该密封杆、连接于该密封杆一端的辅助杆W及连接该 辅助杆远离该密封杆一端的调节杆，该辅助杆和该调节杆容置于该第=通孔内，该调节杆 自由端邻近该第S油孔，通过调节该密封杆伸入该第S通孔的长度，进而调节该调节杆W 控制该第四通孔、第=油孔和第四油孔之间的液压油流量。
10. 如权利要求1所述的减震器，其特征在于；该容置筒包括第一容置筒、第二容置筒、 将该第一容置筒及该第二容置筒连接并使二者相通的连接件W及用于密封的第二端盖和 第=端盖，该第二端盖固定于该第一容置筒远离该第二容置筒一端，该推杆连接有该第一 活塞一端穿过该第二端盖并能相对该第二端盖滑动，该第=端盖固定于该第二容置筒远离 该第一容置筒一端，该活塞杆、第二活塞及该第=活塞收容于该第二容置筒内。
【专利摘要】一种减震器，包括推杆、连接于推杆一端的第一活塞、容置筒、收容于容置筒的活塞杆、第二活塞及第三活塞，推杆连接第一活塞一端收容于容置筒内，且能相对容置筒滑动，容置筒收容推杆一端与第一活塞形成第一油室，活塞杆固定于容置筒内，第二活塞邻近推杆连接于活塞，第三活塞套设于活塞杆能相对活塞杆滑动，第二活塞、第一活塞及容置筒形成第二油室，第二活塞、第三活塞及容置筒形成第三油室，第三活塞与容置筒形成气室，第一油室、第二油室及第三油室连通且均充满液压油；推压推杆使第一活塞挤压第二油室，第二油室的液压油进入第一油室和第三油室，第三油室的液压油受到挤压克服第三活塞与容置筒的摩擦力以驱动第三活塞挤压气室以实现减震。
【IPC分类】F16F9-06, F16F9-54, F16F9-32, F16F9-36
【公开号】CN204284286
【申请号】CN201420619500
【发明人】徐维贵, 邢旗, 李俊
【申请人】富鼎电子科技(嘉善)有限公司, 鸿准精密模具（昆山）有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月24日