可调双缸减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及可调双缸减震器。
【背景技术】
[0002]现有汽车减震器，由内、外缸体、设于内缸体下端口的阀座、阀片和弹簧、设于内缸体内的活塞、设于活塞上的活塞杆、填充于内、外缸体内的介质油各导向体、密封环构成，由于长时间使用，弹簧的压缩幅度会变短，同时不能适应不同型号的弹簧，只能匹配单一型号的弹簧，影响减震效果，工作灵敏度差，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供可调双缸减震器，该减振器可上下调整移弹簧的安装位置，调节弹簧的压缩幅度。
[0004]可调双缸减震器，包括外缸体、设于外缸体内的内缸体、设于内缸体下端口的阀座、设于内缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于内缸体上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述外缸体外侧套设有弹簧盘，所述外缸体外侧设有螺纹，所述弹簧盘下侧设有螺母圈，所述螺母圈与外缸体螺纹配合，可在外缸体外侧进行上下调整，所述螺母圈为开口结构，其开口处设有内六角螺钉，当螺母圈转动到位时，拧紧内六角螺钉，锁定螺母圈，所述活塞杆上设有挡圈，所述弹簧盘与挡圈之间安装有弹簧，使用时，所述活塞杆上端的吊环固定于车架下侧，所述液压缸下端的吊环固定于车桥上侧。
[0005]所述弹簧盘上端面设有垫圈，所述螺母圈设有两个，所述螺母圈侧面设有两安装孔，所述螺母圈侧面也可设为齿轮状，便于安装调整，所述螺母圈的开口具有间隔。
[0006]由于设有上述结构，该减振器可上下调整移动弹簧的安装位置，以适应不同压缩幅度的弹簧。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型可调双缸减震器的结构示意图。
[0008]图2为螺母圈的结构示意图。
[0009]图3为图2的结构剖析图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、图2、图3所示，可调双缸减震器，包括外缸体1、设于外缸体I内的内缸体
2、设于内缸体2下端口的阀座3、设于内缸体2内的活塞4、内端与活塞4相连的活塞杆5、设于内缸体2上端的导向套6、设于导向套6上侧的油封7，所述外缸体I外侧套设有弹簧盘8，所述外缸体I外侧设有螺纹，所述弹簧盘8下侧设有螺母圈9，所述螺母圈9与外缸体I螺纹配合，可在外缸体I外侧进行上下调整，所述螺母圈9为开口结构，其开口 91处设有内六角螺钉92，当螺母圈9转动到位时，拧紧内六角螺钉92，锁定螺母圈9，所述活塞杆5上设有挡圈，所述弹簧盘8与挡圈之间安装有弹簧，使用时，所述活塞杆5上端的吊环固定于车架下侧，所述外缸体I下端固定于车桥上侧。所述弹簧盘8上端面设有垫圈82，所述螺母圈9设有两个，所述螺母圈9侧面设有两安装孔93，所述螺母圈9侧面也可设为齿轮状，便于安装调整，所述螺母圈9的开口具有间隔。所述挡圈与弹簧盘8之间设有弹簧，通过弹簧盘8上下移动用于控制弹簧的压缩幅度，可恢复弹簧原有的性能，不但延长了减振器的自身的使用寿命，同时也延长了弹簧的寿命，使用寿命时间至少是一般普通减振器的1.5倍以上。
【主权项】
1.可调双缸减震器，其特征是:可调双缸减震器，包括外缸体、设于外缸体内的内缸体、设于内缸体下端口的阀座、设于内缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于内缸体上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述外缸体外侧套设有弹簧盘，所述外缸体外侧设有螺纹，所述弹簧盘下侧设有螺母圈，所述螺母圈与外缸体螺纹配合，所述螺母圈为开口结构，其开口处设有内六角螺钉，所述活塞杆上设有挡圈，所述弹簧盘与挡圈之间安装有弹黃。
2.根据权利要求1所述的可调双缸减震器，其特征是:所述弹簧盘上端面设有垫圈，所述螺母圈设有两个，所述螺母圈侧面设有两安装孔，所述螺母圈侧面设为齿轮状，所述螺母圈的开口具有间隔。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及可调双缸减震器，包括外缸体、设于外缸体内的内缸体、设于内缸体下端口的阀座、设于内缸体内的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于内缸体上端的导向套、设于导向套上侧的油封，所述外缸体外侧套设有弹簧盘，所述外缸体外侧设有螺纹，所述弹簧盘下侧设有螺母圈，所述螺母圈与外缸体螺纹配合，所述螺母圈为开口结构，其开口处设有内六角螺钉，所述活塞杆上设有挡圈，所述弹簧盘与挡圈之间安装有弹簧，该减振器可上下调整移弹簧的安装位置，以适应不同压缩幅度的弹簧。
【IPC分类】F16F13-00
【公开号】CN204327849
【申请号】CN201420706272
【发明人】黄小火
【申请人】福建明佳机械科技股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月20日