挤压可调式变速箱减噪装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱安装装置技术领域，具体涉及一种变速箱减噪装置。
【背景技术】
[0002]变速箱由于需要对发动机传来的动力经常进行变速，变速箱在变速时齿轮之间易发生振动导致整个变速箱也振动，变速箱如果振动过大易对变速箱造成破坏。现有的变速箱都是直接安装在车架上的，导致变速箱的减噪效果较差，因此设计一种减噪效果好的变速箱减噪安装架显得非常必要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有变速箱安装架减噪效果差的不足，提供一种减噪效果好，并且变速箱的左右摆动的幅度可调的挤压可调式变速箱减噪装置。
[0004]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:
[0005]挤压可调式变速箱减噪装置，包括上横杆和下横杆，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板；在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉固定连接有导热金属板，并且导热钉的一端延伸到液体箱内，导热钉的另一端与导热金属板的连接处设有导热剂；还包括控制器、调节开关、液压输入器和装有冷却液的冷却液储存箱，液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过液压输出管对接连接在一起，并在该液压输出管上设有液压控制阀门，液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根液压输入管对接连接在一起，所述调节开关、液压控制阀门的控制端和液压输入器的控制端分别与控制器电连接。
[0006]本方案中的上横杆、下横杆、左隔音板和右隔音板共同围城了一个安装变速箱的矩形空腔，变速箱就安装在这个矩形空腔内。当变速箱上下左右振动幅度较大时，通过调节开关和液压输入器把冷却液储存箱中的冷却液压入到液体箱，液体箱向外膨胀，液体箱向外膨胀的结果就挤压在了变速箱上，变速箱就会受到能够上下滑动的摩擦力或左右摇摆的挤压力，摩擦所产生的热传递到液体箱的冷却液中冷却，从而更好的使变速箱的减噪效果好，左右摆动的幅度可调。
[0007]作为优选，在左隔音板和右隔音板之间的下横杆上表面上设有安装槽，在左隔音板和右隔音板之间的上横杆下表面上设有挂钩。
[0008]安装变速箱时，把变速箱的下端固定连接在安装槽内，把变速箱的上端挂紧连接在挂钩上，这种结构使得安装好后的变速箱稳定性好，减噪效果好。
[0009]作为优选，还包括左竖立框和右竖立框，在左竖立框的一号竖立柱上套设有两根弹簧，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间。
[0010]这种结构大大降低了对变速箱的减噪效果，稳定性好。
[0011]本实用新型能够达到如下效果:
[0012]本实用新型当变速箱上下左右振动幅度较大时，通过调节开关和液压输入器把冷却液储存箱中的冷却液压入到液体箱，液体箱向外膨胀，液体箱向外膨胀的结果就挤压在了变速箱上，变速箱就会受到能够上下滑动的摩擦力或左右摇摆的挤压力，摩擦所产生的热传递到液体箱的冷却液中冷却，从而更好的使变速箱的减噪效果好，左右摆动的幅度可调。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型装配后的一种连接结构示意图。
[0014]图2为本实用新型液体箱处的一种局部放大连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0016]实施例，挤压可调式变速箱减噪装置，参见图1、图2所示，包括上横杆(I)、下横杆
(2)、左竖立框(3)、右竖立框(4)，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板(5)以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板(6)。在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱(10)，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉(11)固定连接有导热金属板(19)，并且导热钉的一端延伸到液体箱内，导热钉的另一端与导热金属板的连接处设有导热剂(20)。还包括控制器(12)、调节开关(23)、液压输入器(13)和装有冷却液的冷却液储存箱(14)，液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过液压输出管(21)对接连接在一起，并在该液压输出管上设有液压控制阀门(15)，液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根液压输入管(16)对接连接在一起，所述调节开关、液压控制阀门的控制端和液压输入器的控制端分别与控制器电连接。在左隔音板和右隔音板之间的下横杆上表面上设有安装槽(17)，在左隔音板和右隔音板之间的上横杆下表面上设有挂钩(18)。在左竖立框的一号竖立柱(8)上套设有两根弹簧(7)，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱(9)上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间。
[0017]本方案中的上横杆、下横杆、左隔音板和右隔音板共同围城了一个安装变速箱的矩形空腔，变速箱(22)就安装在这个矩形空腔内。当变速箱上下左右振动幅度较大时，通过调节开关和液压输入器把冷却液储存箱中的冷却液压入到液体箱，液体箱向外膨胀，液体箱向外膨胀的结果就挤压在了变速箱上，变速箱就会受到能够上下滑动的摩擦力或左右摇摆的挤压力，摩擦所产生的热传递到液体箱的冷却液中冷却，从而更好的使变速箱的减噪效果好，左右摆动的幅度可调。
[0018]上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
【主权项】
1.一种挤压可调式变速箱减噪装置，其特征在于，包括上横杆(I)和下横杆(2)，还包括分别固定连接在上横杆左端和下横杆左端竖直布置的左隔音板(5)以及分别连接在上横杆右端和下横杆右端竖直布置的右隔音板(6);在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱(10)，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉(11)固定连接有导热金属板(19)，并且导热钉的一端延伸到液体箱内，导热钉的另一端与导热金属板的连接处设有导热剂(20);还包括控制器(12)、调节开关(23)、液压输入器(13)和装有冷却液的冷却液储存箱(14)，液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过液压输出管(21)对接连接在一起，并在该液压输出管上设有液压控制阀门(15)，液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根液压输入管(16)对接连接在一起，所述调节开关、液压控制阀门的控制端和液压输入器的控制端分别与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的挤压可调式变速箱减噪装置，其特征在于，在左隔音板和右隔音板之间的下横杆上表面上设有安装槽(17)，在左隔音板和右隔音板之间的上横杆下表面上设有挂钩(18)。
3.根据权利要求1所述的挤压可调式变速箱减噪装置，其特征在于，还包括左竖立框(3)和右竖立框(4)，在左竖立框的一号竖立柱(8)上套设有两根弹簧(7)，在右竖立框的二号竖立柱上也套设有两根弹簧；下横杆的左端上下滑动连接在一号竖立柱上，且下横杆的左端布置一号竖立柱上的两根弹簧之间；下横杆的右端上下滑动连接在二号竖立柱(9)上，且下横杆的右端布置二号竖立柱上的两根弹簧之间。
【专利摘要】本实用新型公开了挤压可调式变速箱减噪装置，该安装架减噪效果好，变速箱的左右摆动的幅度可调。包括上横杆、下横杆、左竖立框、右竖立框，左隔音板和右隔音板；在左隔音板的内壁上和右隔音板的内壁上分别粘接固定连接有弹性橡胶制作的且内腔装有冷却液的液体箱，在液体想的外壁上竖直向下通过导热钉固定连接有导热金属板，还包括控制器、调节开关、液压输入器和装有冷却液的冷却液储存箱，液压输入器的冷却液输出口分别与两个液体箱的冷却液输入口通过液压输出管对接连接在一起，并在该液压输出管上设有液压控制阀门，液压输入器的冷却液输入口与冷却液储存箱的冷却液输出口通过一根液压输入管对接连接在一起。
【IPC分类】F16H57-028
【公开号】CN204533460
【申请号】CN201520240800
【发明人】刘富豪, 王梁
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月20日