，与安装在传动仓导轨架上的连接齿条啮合。
[0013]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的收集器的收集仓一端的活塞端面中心位置上安装有导向轴套推送杆，轴套推送杆中间部位设有空腔，对应着收集仓内顶端的导向轴，导向轴上安装有导向轴套，推送杆外圈能够含着导向轴而推动导向轴套。导向轴的另端固定于密封块圆心位置上，密封块可以在运行腔内封闭收集仓的气体输出接口，也可以在运行腔内后缩，离开所述的气体输出口让气体输出。所述导向轴套和密封块之间还安装有导向弹簧，所述导向轴套上还安装有摆动杆，导向轴套上方安装有导向轴的锁死装置锁死杆。所述的收集仓中的密封块，成平置的U型圆柱体形状，导向轴一端安装在U型腔内，密封块U型腔的端面上开有若干通孔，利于气体通行。所述的收集仓中的导向轴套上安装的摆动杆是位于导向轴套两侧的对称的两个摆动杆，端部安装有对应的滚轮，下部分别安装有拉簧，两滚轮之间留有可供锁死杆的垂直杆通过的间隙，导向轴套上还有摆动止点，限制摆动杆的摆动范围，且摆动杆的摆动方向与导向轴运动方向相反。还有导向轴套上方开有长形槽，能够使锁死杆上的垂直杆通过长形槽卡入导向轴上的对应的两个卡槽之一，保持密封块对气体输出口的密封或者开启状态。所述的收集仓中的锁死杆一端固定在摆动杆上方的缸体壁上，能随固定轴上下活动，还有锁死杆上方安装有压簧片，压簧片施加压力给锁死杆，压向导向轴方向，还有锁死杆根部垂直杆两侧上安装有滚轮，与所述摆动杆上的滚轮贴紧，摆动杆到达止点位置时能够抬起并越过锁死杆上的垂直杆摆动到垂直杆的对面。所述的收集器的缸体内部，收集仓中的导向轴套下方安装有导向齿条，导向齿条的两边齿与主动齿轮、从动齿轮上的小径齿轮啮合，所述主动齿轮的大径齿轮还与从动齿轮的大径齿轮啮合，形成同步传动关系，从动齿轮轴的底端固定在缸壁上，与主动齿轮轴平行相对。主动齿轮轴上还安装着传动齿轮，传动齿轮与阻尼调控齿条啮合，阻尼调控齿条能在固定的导轨架上滑动，阻尼调控齿条伸出端与回压仓中的阻尼调控齿条伸出的朝向保持一致，阻尼调控齿条朝向活塞一端上固定有阻尼调控活塞。阻尼调控活塞能随阻尼调控齿条在阻尼调控活塞缸中伸缩，阻尼调控活塞的缸筒远端是所述的收集仓的气体输入接口，阻尼调控活塞伸展时活塞弧面能够遮起气体输入接口。所述的收集仓中的阻尼调控活塞弧面上设有若干通孔，允许气体通过。活塞两端面之间也有若干更大直径的通孔与弧面上的通孔交织连通，能够使流量放大器供给的气体顺利进入。气体通过活塞弧面上的通孔输入、与气体直接通过活塞横向端面通孔输入的不同点在于能够改变气体流速，控制气体流入时间。所述的收集仓中的主动齿轮轴，通过密封件穿出收集仓的缸壁，延伸至齿条传动仓，嵌入传动仓轴承座上的轴承内圈上。延伸至传动仓内的主动齿轮轴上还安装有传动齿轮，与安装在传动仓导轨架上的连接齿条啮合。
[0014]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的收集器的收集仓在不断地收集来自减震伸缩时所带来的气体，使内部活塞不断压缩压力弹簧使其后缩。当回压仓一端活塞端面上的推送杆触及并不断对回压仓中的导向齿条施加推力时，导向齿条在导轨中回缩，导向齿条带动主、从动齿轮转动，主动齿轮又通过齿轮轴上的如外传动齿轮的转动，带动与之啮合的阻尼调控齿条推动阻尼调控活塞运行，并遮蔽住回压仓的负压输出接口，使气体由直接输出变为通过活塞弧面上的阻尼孔向外输出。所述的回压仓一端的传动仓内的传动齿轮被带动使与其啮合的连接齿条回缩，同时，连接齿条啮合的收集仓一端的传动仓内的传动齿轮被带动，通过与其连接的主动齿轮轴，将传动力传入收集仓中的传动齿轮，收集仓中的传动齿轮带动收集仓中的阻尼调控齿条推动阻尼调控活塞运行，并遮蔽住收集仓中的气体输入接口，使气体由直接输入变为通过活塞弧面上的阻尼孔输入。同时，收集仓中的主动齿轮轴带动顶端的大、小径主动齿轮转动，小径齿轮又通过导向轴套上的齿条带动导向轴套拉动弹簧伸展，同时，运动中的导向轴套两侧的摆动杆被锁死杆上的垂直杆滚轮阻挡，向相反方向运动，至止点位置不能继续摆动，此时摆动杆上的滚轮与垂直杆上的滚轮接触点低于滚轮中心位置，停止摆动的摆动杆在导向轴套的继续拉动下抬起锁死杆，密封块在导向弹簧拉动下随导向轴运动，离开收集仓气体输出接口，收集仓中的气体在压力弹簧作用下，通过密封块上的通孔被持续压出。同时，摆动杆下部的拉簧拉动摆动杆摆动至垂直杆对面，锁死杆在压簧片的压力下，使垂直杆下压，卡入导向轴上的卡槽锁死导向轴。
[0015]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的发电部分包括气动马达和与其连接的发电机。
[0016]本发明的技术方案还可以是这样实现的:所述的收集器处于气体供应状态下，气体经管路输入给气动马达，气动马达带动发电机持续发电。排出的气体经过气动马达的气体回路接口及回压管路将气体输送回收集器的回压仓形成循环。所述的收集器处于气体供应状下，减震压缩，气体经收集仓内的阻尼调控活塞上的阻尼孔进入收集器的收集仓并输出，作用于所需单位压强更小的气动马达受压面；减震伸展，气体经回压仓内的阻尼调控活塞上的阻尼孔吸出，其产生的负压作用于所需单位压强更小的气动马达负压面，使气动马达持续运转。在收集器处于气体供应状态下，由于减震器输出和吸入气体必须经过阻尼调控活塞的阻尼调控，使其减震效果不发生改变。所述的收集器处于气体供应状态下，减震器受到能量巨大的振动时，收集器会重复气体收集步骤，利用压力弹簧缓冲冲击力后，将气体间接作用于气动马达。实现气体输出相对稳定的目的。所述的收集器处于气体供应状态结束时，收集器内部活塞上的轴套推送杆，接触并推动收集仓中的导向轴套，使其回压弹簧，导向轴套上的摆动杆反向重复所述的工作步骤，锁死杆抬起，密封块运动至封闭位置，压簧片施压给锁死杆，使垂直杆卡入另一导向轴上的卡槽，气体停止输出。同时导向轴套上的齿条带动主、从动齿轮反向重复所述的工作步骤，通过传动仓连接齿条的传动，使收集器内各控制部件恢复到原始工作状态，进入下一个气体收集过程。
[0017]本发明的有益效果为:
[0018]充分利用减震节流阀或阻尼装置所消耗掉的能量，在有效解决减震器的热力不均问题下提升了减震器的反应能力和避震效果，更有效提高了发动机工作效率或延展了车辆行驶里程，最终达到节约能源的目的，同时为如今成熟的减震和节能车辆提供了新的研究方向。
[0019]【附图说明】:
[0020]图1为本发明示意图
[0021]图2为本发明构造正视图
[0022]图3为本发明收集器构造俯视图
[0023]【具体实施方式】:下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0024]如图1、图2、图3中，本发明一种车辆气压式可持续发电减震器，包括减震器部分、收集器部分、阀路、发电部分。
[0025]本发明一种车辆气压式可持续发电减震器，减震器部分包括减震缸(1)、减震弹簧(3 )、中空活塞杆(4 )和活塞(2 )。收集器部分包括，收集器缸体(9 )、缸体内部活塞(64 )、压力弹簧(62 )、气体存储瓶(60 )、流量放大器(8 )和传动控制系统。内部活塞(64 )把缸体(9 )间隔为收集仓和回压仓。收集仓对气体进行收集、加压和输出、回压仓对气体进行循环回收和循环供给，两个仓内空间通过气体循环形成此消彼长的增减关系。发电部分包括气动马达(