一种车辆导向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，特别涉及一种车辆导向装置。
【背景技术】
[0002]随着现代科技的发展，车辆已逐渐走入人们的日常生活，而导向装置则是车辆上一种重要的配套设施，它运用非常广泛，尤其是在一些工程车辆上，它既可以在车辆上移动，又可以为车辆的线缆、拉杆等提供支撑、导向作用。
[0003]现有技术中，很多车辆的车厢上都设置了导向装置，这种导向机构一般包括导轮和导绳，具体实施时，将导绳固定在车厢的两端，然后将导轮设置在导绳上方，导轮顺着导绳的轨迹运行，用于给车辆上其他拉杆、盖板等提供支撑和导向作用，使拉杆、盖板等按照设定的轨迹运行。整体而言，现有的车辆导向装置可以解决一定的技术问题，给拉杆、盖板的运行提供一定程度上的支撑、导向作用。但是，由于该类型的现有装置使用时导轮直接设置在导绳上方，工作时导轮很容易左右摆动，严重影响了导向过程的平稳性；此外，由于整个导向装置以导绳承担作用力，受力面积小，单位面积的导绳受力非常大，工作的时候还需承受其他部件的作用力，因此导绳很容易断裂，严重影响该导向装置的正常工作。
[0004]综上所述，如何提供一种既能提供良好的导向作用，又能保证导向过程的平稳性，而且故障率比较低的车辆导向装置成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题为提供一种车辆导向装置，该车辆导向装置通过其结构设计，既能提供良好的导向作用，又能保证导向过程的平稳性，而且故障率比较低。
[0006]—种车辆导向装置，包括安装板，所述安装板上设置有导轮，所述导轮包括上导轮与下导轮，所述上导轮与下导轮的中轴线设置于同一竖直面，所述上导轮的外圆周上设置有上导槽，所述下导轮的外圆周上设置有下导槽，所述上导槽与下导槽的横截面为同半径大小的圆弧面，所述上导槽与下导槽之间设置有导轨，所述导轨为圆柱状导轨且该圆柱状导轨半径与所述圆弧面半径相等。
[0007]优选地，所述圆柱状导轨两端设置有挡板。
[0008]优选地，所述导轮上设置有防护罩。
[0009]优选地，所述导轨上设置有定位杆。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的车辆导向装置通过设置上导轨与下导轨，同时上导轮的外圆周上设置上导槽，下导轮的外圆周上设置下导槽，再在上导轨与下导轨之间设置圆柱状导轨，如此，圆柱状导轨可卡装在上导槽与下导槽之间，既可以满足传统的导向功能，同时导向过程不会摆动，装置平稳性比较高，而且导向过程中圆柱状导轨的受力面积比较大，有效降低了圆柱状导轨的单位面积作用力，圆柱状导轨不会轻易断裂，装置故障率显著降低。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一种车辆导向装置的整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型一种车辆导向装置的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0016]参见附图1与附图2，附图1至附图2提供了一种车辆导向装置的具体实施例，其中，附图1为该车辆导向装置的整体结构示意图，附图2为该车辆导向装置的A-A向剖视图。
[0017]如附图1与附图2所示，该车辆导向装置包括安装板1，安装板I用于给下述部件的安装提供基础，对于安装板I的形状，可以选用普通的竖板，也可以选用H形板，只要不对该车辆导向装置的运动产生干涉即可。本实施例中即选用了一种H形板。
[0018]安装板I上设置有导轮，导轮包括上导轮2与下导轮3，上导轮2与下导轮3的中轴线设置于同一竖直面，对于上导轮2与下导轮3的数量，可以设置一组，也可以设置多组，具体的可以根据安装空间的大小以及需要导向部件的结构来确定。本实施例中即设置了两组上导轮2与下导轮3。
[0019]上导轮2的外圆周上设置有上导槽201，下导轮3的外圆周上设置有下导槽301，上导槽201与下导槽301的横截面为同半径大小的圆弧面，如此，通过适当调节上导轮2与下导轮3中轴线之间的距离，可以使上导槽201与下导槽301之间形成一个孔状通行通道，用于下述导轨4的安装。
[0020]上导槽201与下导槽301之间设置有导轨4，导轨4为圆柱状导轨且该圆柱状导轨半径与所述圆弧面半径相等。如此，本方案提供的导轨4上下圆柱面可以紧密的贴合在上导槽201与下导槽301之间，可以显著的增加导轨4的受力面积。
[0021]整体来说，本实用新型提供的车辆导向装置通过设置上导轨2与下导轨3，同时上导轮2的外圆周上设置上导槽201，下导轮3的外圆周上设置下导槽301，再在上导轨2与下导轨3之间设置圆柱状导轨，圆柱状导轨卡装在上导槽201与下导槽301之间，既可以满足传统的导向功能，同时导向过程不会摆动，装置平稳性比较高，而且导向过程中圆柱状导轨的受力面积比较大，有效降低了圆柱状导轨的单位面积作用力，圆柱状导轨不会轻易断裂，装置故障率显著降低。
[0022]本实施例中，为了防止上导轮2与下导轮3滚动时脱轨，圆柱状导轨两端设置有挡板5。如此，上导轮2与下导轮3滚动到圆柱状导轨两端时，会被挡板5挡住，防止其继续前行。
[0023]本实施例中，为了防止导轮被雨水或其他物质腐蚀，导轮上设置有防护罩6。
[0024]本实施例中，为防止导轨4过长时导轨4抖动，同时为增强装置的平稳性，导轨4上设置有定位杆7。
[0025]以上对本实用新型所提供的一种车辆导向装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆导向装置，其特征在于，包括安装板，所述安装板上设置有导轮，所述导轮包括上导轮与下导轮，所述上导轮与下导轮的中轴线设置于同一竖直面，所述上导轮的外圆周上设置有上导槽，所述下导轮的外圆周上设置有下导槽，所述上导槽与下导槽的横截面为同半径大小的圆弧面，所述上导槽与下导槽之间设置有导轨，所述导轨为圆柱状导轨且该圆柱状导轨半径与所述圆弧面半径相等。2.根据权利要求1所述的车辆导向装置，其特征在于，所述圆柱状导轨两端设置有挡板。3.根据权利要求1所述的车辆导向装置，其特征在于，所述导轮上设置有防护罩。4.根据权利要求1所述的车辆导向装置，其特征在于，所述导轨上设置有定位杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆导向装置，包括安装板，所述安装板上设置有导轮，所述导轮包括上导轮与下导轮，所述上导轮与下导轮的中轴线设置于同一竖直面，所述上导轮的外圆周上设置有上导槽，所述下导轮的外圆周上设置有下导槽，所述上导槽与下导槽的横截面为同半径大小的圆弧面，所述上导槽与下导槽之间设置有导轨，所述导轨为圆柱状导轨且该圆柱状导轨半径与所述圆弧面半径相等。该车辆导向装置通过其结构设计，既能提供良好的导向作用，又能保证导向过程的平稳性，而且故障率比较低。
【IPC分类】F16C29/04
【公开号】CN204878320
【申请号】CN201520424082
【发明人】王广军, 张李, 刘金栋
【申请人】长沙神久机械制造股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月18日