53。突出部252的形状，构造及形成和气缸100的密闭部件150相同或者类似，所以省略仔细说明。
[0079]支撑杆253从安装部251和轴承部240接触面开始延长形成，固定轴承部240。支撑杆253和第1支撑体241的内径接触后，使第1支撑体241在活塞杆220上具有一定的间距。活塞杆220和第1支撑体241的具有一定间距时，均匀的力度会通过密闭部件250传送到活塞杆220上。所以，该力度把密闭部件250和活塞杆220之间的间距最小化，更容易密封气缸200。
[0080]另外，支撑杆253在第1支撑体241给安装部加力时，引导安装部跟着活塞杆220的长度方向变型后，使为了防止轴承部240和活塞杆220之间漏油而密封的领域变大。
[0081 ]密闭部件250具有伸缩性，也可以减少轴承部240和固定板211之间的间距。另外，随着活塞杆220的外径安装密闭部件250后，把活塞杆220和密闭部件250的间距最小化，从而减少漏油现象。
[0082]当主轴230给密闭部件250加力时，密闭部件250的安装部251会把轴承部240和固定板211之间为了防止漏油而形成的密封领域变大。另外，支撑杆253引导密闭部件250跟着活塞杆220的长度方向变型后，可以把轴承部240和活塞杆220之间为了防止漏油形成的密封领域变大。
[0083]密闭部件250安装在轴承部240和固定板211之间，从而减少轴承部240和固定板211因摩擦和加力而发生的噪音。另外，主轴230给轴承部240加力时密闭部件250给轴承部240提供反力，从而使气缸200拥有缓冲性能。
[0084]〈第3实例及变型例〉
[0085]图4为以本实用新型第3实例为准来展示气缸300构造的正面图和扩大图。
[0086]如图4所示，以本实用新型为准的第3实例及变型例为准的气缸300包括基管310，活塞杆320，主轴330，轴承部340，密闭部件350，缓冲部件360及阀部370。本实用新型的第3实例及变型例别的部分和原实例相同，只有轴承部340、340a和密闭部件350、350a的形态及构造的特征不同。所以，在本实例里没有该说明的部分引用上述的第1实例说明，省略仔细的说明。
[0087]先行说明气缸的轴承部340及密闭部件350。
[0088]轴承部340的第1支撑体341和固定板311相对的一部分突出形成。即，轴承部340的第1支撑体341突出形成后，可以包裹安装部351—部分的外径形成。第1支撑体341的突出部分在主轴330给第1支撑体341加力时，引导密闭部件350向着活塞杆320长度方向变型后，使活塞杆320和密闭部件350进一步紧密，从而有效防止漏油。即，第1支撑体341a的突出部分在密闭部件350变型时，抑制固定板311—起变型的现象，然后引导固定板向着活塞杆320长度的方向变型。
[0089]密闭部件350可以具备安装部351，突出部352及延长部353。安装部351及突出部352的形状，构造及性能和气缸100的密闭部件350相同或者类似，所以省略仔细说明。
[0090]延长部353从安装部的端部延长形成。延长部353和第1支撑体341的突出部分接触。延长部353的厚度比安装部351的厚度小。主轴330给第1支撑体341加力时，第1支撑体141突出部分给延长部353加力。这时，因延长部353的厚度比安装部351薄，导致容易发生变型，进一步紧密密闭部件350和固定板311，使漏油现象最小化。
[0091 ]以本实用新型第3实例变型例为准的轴承部340a及密闭部件350a的说明如下。
[0092]轴承部340a的第1支撑体341a可以包裹一部分的安装部351a弯曲形成。主轴330给第1支撑体341a加力时，第1支撑体341a给弯曲中心的方向传送该力度。第1支撑体341a使密闭部件350a和活塞杆320进一步紧密，从而有效防止漏油。
[0093]密闭部件350a可以具备安装部351a，突出部352a，支撑杆353a及延长部354a。安装部351a，突出部352a，支撑杆353a的形状，构造及性能和气缸100的密闭部件150相同或者类似，延长部354a和第3实例叙述的延长部353相同或者相似，至此省略仔细说明。
[0094]密闭部件350、350a安装在轴承部340、340a和固定板311之间，可以减少因轴承部340、340a和固定板311的摩擦及加力而发生的噪音。另外，主轴330给轴承部340、340a加力时，密闭部件350、350a给轴承部340、340a提供反力，使气缸300拥有缓冲性能。
[0095]〈第4实例〉
[0096]图5为以本实用新型第4实例为准来展示气缸400构造的正面图和扩大图。
[0097]如图5所示，以本实用新型的第4实例为准的气缸400包括基管410，活塞杆420，主轴430，轴承部440，密闭部件450，缓冲部件460及阀部170。本实用新型的第4实例别的部分和原实例相同或者类似，只有轴承部440和密闭部件450的形状及构造的特征不同。所以，在本实例里没有该说明的部分引用上述的第1实例说明，省略仔细的说明
[0098]轴承部440安装在活塞杆420的下端部，从而使活塞杆420进行旋转。轴承部440包括:安装在下侧固定板411支撑第1支撑体441，安装在第1支撑体441上侧的第2支撑体442，安装在第1支撑体441和第2支撑体442之间的轴承部滚珠443及安装在轴承部滚珠443上的球座444。另外轴承部440可以具备和贯通孔412相对的第1支撑体441 一侧的沟槽445。
[0099]密闭部件450的一部分插入到沟槽445里面。即，密闭部件450在沟槽445形成的第1支撑体141的一侧突出形成。密闭部件450使用具有弹性的材料，并不限定某种特定的材料。
[0100]主轴430给轴承部440加力时，第1支撑体441把力传送给密闭部件450。这时，因密闭部件450具备伸缩性，进一步密封第1支撑体441和固定板411之间，从而有效防止漏油。
[0101]密闭部件450安装在轴承部440和固定板411之间，可以减少因轴承部440和固定板411的摩擦及加力而发生的噪音。另外，主轴430给轴承部440加力时，密闭部件450给轴承部440提供反力，使气缸400拥有缓冲性能。
【主权项】
1.一种气缸，其中，该气缸包括: 基管，其在一面形成贯通孔； 活塞杆，其以贯通的方式插入至所述贯通孔； 主轴，其与所述活塞杆结合，并沿所述活塞杆进行线形运动； 轴承部，其设置于所述活塞杆的下端；以及 密闭部件，其设置于所述轴承部和所述贯通孔之间。2.根据权利要求1所述的气缸，其中，所述密闭部件通过所述密闭部件的伸缩而使贯通孔密闭。3.根据权利要求1所述的气缸，其中，所述密闭部件至少包裹轴承部的一部分。4.根据权利要求1所述的气缸，其中，所述密闭部件包括: 安装部，其用于安装所述轴承部；以及 突出部，其以从所述安装部延长的方式形成，该突出部包绕所述活塞杆的外表面，且至少一部分插入至所述贯通孔。5.根据权利要求4所述的气缸，其中，所述突出部的外径沿着活塞杆长度方向而减小。6.根据权利要求4所述的气缸，其中，所述密闭部件还包括: 支撑杆，其以与所述安装部连接的方式形成，用于固定安装于所述安装部的所述轴承部。7.根据权利要求4所述的气缸，其中，所述轴承部的一部分包绕所述安装部的外周面的一部分。8.根据权利要求1所述的气缸，其中， 所述轴承部在与所述贯通孔相对的一面具有沟槽， 所述密闭部件以所述密闭部件的至少一部分插入于所述沟槽的方式设置。
【专利摘要】本实用新型的气缸包括基管，其在一面形成贯通孔；活塞杆，其以贯通的方式插入至所述贯通孔；主轴，其与所述活塞杆结合，并沿所述活塞杆进行线形运动；轴承部，其设置于所述活塞杆的下端；以及密闭部件，其设置于所述轴承部和所述贯通孔之间。
【IPC分类】A47C3/30, F16F9/02, F16F9/36, F16F9/32
【公开号】CN205155001
【申请号】CN201520696206
【发明人】金永来
【申请人】青岛三弘精密器械有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月9日