一种共轭减速传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种共轭减速传动机构，包括前盖和后盖及传动机构，传动机构分别连接有输入轴和输出轴；传动机构包括一机体外壳、齿轮盘和若干输出销，机体外壳内表面具有内齿环，齿轮盘安装于机体外壳内部，齿轮盘外缘的齿与机体外壳的内齿环啮合，输出销均匀套于齿轮盘中并与输出轴固接，齿轮盘通过轴承连接输入轴。本实用新型通过机体外壳、内齿轮、两个齿轮盘、输出销等部件的相互配合，当齿轮盘转动时依序激动啮合外环的内齿环，依循共轭包络曲线传动；固定三个构件中任一组件，另外两个互为主、从动件，可实现内外转之减速、增速或微动传动，轻薄短小，传动平稳，振动、噪音等都达到理想状态，完美实现传动输出过程。
【专利说明】
—种共辆减速传动机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机械设备配件技术领域，具体涉及一种变速传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，伺服马达使用越来越广泛，精度愈趋精密，售价也渐趋平稳。随着伺服控制技术日新月异，转数更高，用途越趋丰富，对于其搭配的传动装置的要求也更趋严格，实务上如机械手臂、机器人、精密控制及背隙需求精准的连控装置，都需配套高精度及多功能的传动装置。目前市面上的此类传动装置普遍不少缺点，如，由于摆线传动技术的针销齿不能为零，只能以等距曲线近似取代齿廓曲线，因此尖角和顶切限象必然存在，针销齿直径太大(6mm以上，须附加轴套)，等距传动曲线交接处过渡圆弧自然缩小，易发生顶切现象，导致传动噪音分贝大、温升高;针销齿直径太小(6mm以下)，等距传动曲线交接处过渡圆弧变大，易发生尖角现象，这些干涉现象，均使传动质量受到影响，造成传动不平稳，振动、噪音等都无法控制达到理想状态，从而使得传统的传动装置不能完美地实现传动输出过程。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构更简单、利用共轭包络曲线取代传统等距曲线摆线传动、避免轮齿啮合时产生顶切或尖角现象，噪音、温升及精度都更为理想的共轭减速传动机构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种共轭减速传动机构，包括前盖和后盖，在前盖和后盖中具有传动机构，传动机构分别连接有输入轴和输出轴，其特征在于:所述传动机构包括一机体外壳、齿轮盘和若干输出销，机体外壳内表面具有内齿环，齿轮盘安装于机体外壳内部，齿轮盘外缘的齿与机体外壳的内齿环啮合，输出销均匀套于齿轮盘中并与输出轴固接，齿轮盘通过轴承连接输入轴。
[0005]所述齿轮盘具有两个，结构相同，均为圆盘形状，并排安装于机体外壳中，靠近输出轴一侧的为前齿轮盘，靠近输入轴一侧的为后齿轮盘;前齿轮盘和后齿轮盘以错位偏心设置，后齿轮盘的中心与前齿轮盘的中心具有高度差;齿轮盘中均匀设有销孔，销孔的孔径比输出销直径更大。
[0006]齿轮盘的齿与齿之间的过渡为圆弧结构；内齿环的齿间过渡为圆弧结构。
[0007]齿轮盘的齿数比内齿环的齿数少一个齿，内齿环的齿的直径也大于齿轮盘的齿的直径。
[0008]在两齿轮盘之间设有一托盘，输出销安装于该托盘中，并穿入于两侧前齿轮盘与后齿轮盘的销孔中；输出轴上具有法兰盘，输出销的前端固定于该法兰盘中；销孔的直径大于托盘中用于固定输出销的固定孔的直径，销孔中具有供输出销活动的余量，输出销可在销孔内运动。
[0009]输出轴上具有键槽，键槽中安装有供传动输出的键。
[0010]输出轴通过轴承从前盖中穿过，轴承外侧设有油封;输出轴的尾端通过轴承与输入轴连接。
[0011]输入轴的中部位置通过轴承安装于后盖中，轴承外侧具有油封，输入轴的尾部位置设有筒夹，输入轴内部具有衬套。
[0012]电机动力通过筒夹输入带动输入轴转动，输入轴带动后齿轮盘及前齿轮盘转动，通过与内齿轮的啮合后，两个齿轮盘转动带动输出销转动，输出销通过法兰盘带动输出轴转动，输出轴通过键连接对外输出。
[0013]本实用新型通过机体外壳、内齿轮、两个齿轮盘、输出销等部件的相互配合，并由于具有特殊结构的内齿轮和齿轮盘，当齿轮盘转动时依序激动啮合外环的内齿环，依循共轭包络曲线传动，啮合齿的轮廓均为较易加工的简单曲线；固定三个构件中任一组件，另外两个互为主、从动件，可实现内外转之减速、增速或微动传动，轻薄短小，传动平稳，振动、噪音等性能指标都达到理想状态，完美实现传动输出过程。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型拆下后盖的结构图；
[0015]图2为本实用新型拆下前盖的结构图；
[0016]图3为本实用新型分解结构图；
[0017]图4为本实用新型纵剖图；
[0018]图5为图3的局部放大图。
[0019]图中，I为前盖，2为轴承，3为输出轴，4为法兰盘，5为输出销，6为前齿轮盘，7为机体外壳，8为托盘，9为后齿轮盘，10为内齿环，11为轴承，12为衬套，13为输入轴，14为轴承，15为油封，16为后盖，17为键，18为筒夹，19为轴承，20为销孔。
【具体实施方式】
[0020]本实施例中，参照图1、图2、图3、图4和图5，所述共轭减速传动机构，包括前盖I和后盖16，在前盖I和后盖16中具有传动机构，传动机构分别连接有输入轴13和输出轴3;所述传动机构包括一机体外壳7、齿轮盘和若干输出销5，机体外壳7内表面具有内齿环10，齿轮盘安装于机体外壳内部，齿轮盘外缘的齿与机体外壳的内齿环啮合，输出销5均匀套于齿轮盘中并与输出轴3固接，齿轮盘通过轴承11连接输入轴。
[0021 ]所述齿轮盘具有两个，结构相同，均为圆盘形状，并排安装于机体外壳7中，靠近输出轴3—侧的为前齿轮盘6，靠近输入轴13—侧的为后齿轮盘9;前齿轮盘和后齿轮盘以错位偏心设置，后齿轮盘的中心与前齿轮盘的中心具有高度差;齿轮盘中均匀设有销孔20，销孔20的孔径比输出销5直径更大。
[0022]齿轮盘的齿与齿之间的过渡为圆弧结构；内齿环10的齿间过渡为圆弧结构。
[0023]齿轮盘的齿数比内齿环10的齿数少一个齿，内齿环10的齿的直径也大于齿轮盘的齿的直径。
[0024]在两齿轮盘之间设有一托盘8，输出销5安装于该托盘8中，并穿入于两侧前齿轮盘与后齿轮盘的销孔中；输出轴3上具有法兰盘4，输出销5的前端固定于该法兰盘4中；销孔的直径大于托盘中用于固定输出销的固定孔的直径，销孔中具有供输出销活动的余量，输出销可在销孔内运动。
[0025]输出轴3上具有键槽，键槽中安装有供传动输出的键17。
[0026]输出轴3通过轴承2从前盖I中穿过，轴承2外侧设有油封;输出轴3的尾端通过轴承19与输入轴13连接。
[0027]输入轴13的中部位置通过轴承14安装于后盖16中，轴承14外侧具有油封15，输入轴的尾部位置设有筒夹18，输入轴内部具有衬套12。
[0028]电机动力通过筒夹18输入带动输入轴13转动，输入轴13带动后齿轮盘9及前齿轮盘6转动，通过与内齿轮10的啮合后，两个齿轮盘转动带动输出销5转动，输出销5通过法兰盘4带动输出轴3转动，输出轴3通过键17连接对外输出。
[0029]以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
【主权项】
1.一种共轭减速传动机构，包括前盖和后盖，在前盖和后盖中具有传动机构，传动机构分别连接有输入轴和输出轴，其特征在于:所述传动机构包括一机体外壳、齿轮盘和若干输出销，机体外壳内表面具有内齿环，齿轮盘安装于机体外壳内部，齿轮盘外缘的齿与机体外壳的内齿环啮合，输出销均匀套于齿轮盘中并与输出轴固接，齿轮盘通过轴承连接输入轴。2.根据权利要求1所述的共轭减速传动机构，其特征在于:所述齿轮盘具有两个，结构相同，均为圆盘形状，并排安装于机体外壳中，靠近输出轴一侧的为前齿轮盘，靠近输入轴一侧的为后齿轮盘;前齿轮盘和后齿轮盘以错位偏心设置，后齿轮盘的中心与前齿轮盘的中心具有高度差;齿轮盘中均匀设有销孔，销孔的孔径比输出销直径更大。3.根据权利要求1所述的共轭减速传动机构，其特征在于:齿轮盘的齿与齿之间的过渡为圆弧结构；内齿环的齿间过渡为圆弧结构。4.根据权利要求3所述的共轭减速传动机构，其特征在于:齿轮盘的齿数比内齿环的齿数少一个齿，内齿环的齿的直径也大于齿轮盘的齿的直径。5.根据权利要求2所述的共轭减速传动机构，其特征在于:在两齿轮盘之间设有一托盘，输出销安装于该托盘中，并穿入于两侧前齿轮盘与后齿轮盘的销孔中；输出轴上具有法兰盘，输出销的前端固定于该法兰盘中；销孔的直径大于托盘中用于固定输出销的固定孔的直径，销孔中具有供输出销活动的余量。6.根据权利要求5所述的共轭减速传动机构，其特征在于:输出轴上具有键槽，键槽中安装有供传动输出的键。7.根据权利要求1所述的共轭减速传动机构，其特征在于:输出轴通过轴承从前盖中穿过，轴承外侧设有油封;输出轴的尾端通过轴承与输入轴连接。8.根据权利要求1所述的共轭减速传动机构，其特征在于:输入轴的中部位置通过轴承安装于后盖中，轴承外侧具有油封，输入轴的尾部位置设有筒夹，输入轴内部具有衬套。
【文档编号】F16H1/32GK205559698SQ201620170782
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】吴彩红
【申请人】东莞市富宝机电科技有限公司