专利名称：一种火车轮对的磁化方法及其磁化装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车轮磁化的技术领域，特别是对火车轮对进行磁化的技术领域。
背景技术：
为了提高火车轮对的使用寿命，需要对其进行探伤处理，但是由于火车 轮对的长度比较长，体积比较大，目前主要是采用开合式线圈来达到磁化的 目的， 一方面磁化范围小，只能完成对车轴的磁化，不能完成车轮的磁化； 另一方面磁化不够均匀，达不到整体探伤的效果，也降低产品的使用寿命。发明内容本发明目的是提供一种磁化效果好、产品使用寿命长的火车轮对磁化装置。本发明采用如下技术方案 一种火车轮对的磁化方法，包括以下步骤；1) 进轮，利用进轮机构把火车轮对输送到固定位置；2) 将设置在转轮机构两端的第一移动线圈室、第二移动线圈室合拢在一起；3) 通电，对设置在第一移动线圈室、第二移动线圈室上的组合线圈进行 通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。本发明的磁化装置包括进轮机构、转轮机构，还包括第一移动线圈室、第二移动线圈室，第一移动线圈室、第二移动线圈室分别设置在转轮机构的 两侧，所述第一移动线圈室、第二移动线圈室上设置均布线圈。 本发明采用上述方案，与现有技术相比具有以下优点(1) 利用均布线圈代替了开合线圈，对轮对整体的磁化更加均匀，磁化 效果更好。(2) 提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命。(3) 整体结构更加合理。
图1是本发明的一种结构示意图。图2是图1的侧视图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的磁化方法包括以下步骤；1) 进轮，利用进轮机构l把火车轮对输送到固定位置；2) 将设置在转轮机构5两侧的第一移动线圈室2、第二移动线圈室3合 拢在一起；3) 通电，对设置在第一移动线圈室2、第二移动线圈室3上的组合线圈 4进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。本发明的火车轮对磁化装置，包括进轮机构l、转轮机构5，还包括第一 移动线圈室2、第二移动线圈室3，第一移动线圈室2、第二移动线圈室3分 别设置在转轮机构5的两侧，所述第一移动线圈室2、第二移动线圈室3上设 置均布线圈4。
权利要求
1、一种火车轮对的磁化方法，其特征在于包括以下步骤；1)进轮，利用进轮机构(1)把火车轮对输送到固定位置；2)将设置在转轮机构(5)两侧的第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)合拢在一起；3)通电，对设置在第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)上的均布线圈(4)进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。
2、利用权利要求1所述的火车轮对磁化方法的火车轮对磁化装置，包括 进轮机构(1)、转轮机构(5)，其特征在于还包括第一移动线圈室(2)、第 二移动线圈室(3)，第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)分别设置在 转轮机构(5)的两侧，所述第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)上 设置均布线圈(4)。
全文摘要
一种火车轮对的磁化方法及其磁化装置，涉及车轮磁化的技术领域，特别是对火车轮对进行磁化的技术领域。本发明包括以下步骤；1)进轮，利用进轮机构把火车轮对输送到固定位置；2)将设置在转轮机构两侧的第一移动线圈室、第二移动线圈室合拢在一起；3)通电，对设置在第一移动线圈室、第二移动线圈室上的均布线圈进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。本发明采用上述方案，与现有技术相比具有以下优点(1)利用均布线圈代替了开合线圈，对轮对整体的磁化更加均匀，磁化效果更好。(2)提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命。(3)整体结构更加合理。
文档编号G01N27/82GK101266866SQ20071019201
公开日2008年9月17日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者曾德文 申请人:曾德文