专利名称：柴油机试验台专用燃油系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃油系统，尤其涉及一种柴油机试验台专用燃油系统。
背景技术：
由于工厂研制的大功率干线内燃机车柴油机，需要做出厂性能试验。现有柴油机 与我厂原产柴油机的结构不同、功率大、试验控制自动化程度高、测试技术先进，所以目前 还没有能够满足现有柴油机的专用试验台，为了满足本厂现有柴油机试验燃油系统的技术 要求，需要重新设计制造一个柴油机试验专用燃油系统，以满足现有柴油机的出厂性能试
验需要ο
发明内容
本发明要解决的技术问题是由于现有柴油机与我厂原产柴油机结构不同、功率 大、试验控制自动化程度高、测试技术先进，为了满足现有柴油机试验燃油系统的技术要 求，需要重新设计制造一个柴油机试验专用燃油系统，提供一种柴油机试验台专用燃油系 统，为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 该系统包括储油箱，储油箱一端与燃油箱连接，所述储油箱的另一端设有流量计，所述流量 计的两端分别连接空气启动调节阀门，所述燃油箱下设有测重仪器，燃油箱的输出与喷油 器输入连接，喷油器溢油管与燃油箱连接，喷油器输出与热交换器连接，热交换器的输出与 燃油箱连接，所述热交换器连接冷却水和回水池。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述储油箱与燃油箱之间设有旋塞阀、 止回阀、燃油输送泵、温度传感器和燃油注油阀，所述燃油输送泵和温度传感器上分别连接 计算机。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述测重仪器上设有高位测重传感器、 中位测重传感器和低位测重传感器。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述燃油箱输出与喷油器输入的连接之 间设有燃油输送泵、燃油输送泵前设有压力传感器和燃油输送泵后设有压力传感器、压力 传感器、温度传感器、球阀、空气启动阀和机车燃油滤清器，所述燃油输送泵两端分别连接 球阀，所述球阀之间设有止回阀，所述燃油输送泵、球阀、止回阀和球阀形成闭合回路，燃油 输送泵上连接计算机。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述喷油器输出与热交换器的连接之间 设有止回阀、空气启动阀、球阀、输出温度传感器、输出压力传感器和压力表。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述热交换器与冷却水的连接之间设有 输入冷却水压力表，输入冷却水温度传感器，所述热交换器与回水池连接之间设有流量调 节阀和截止阀。根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述热交换器的输出与燃油箱连接之间设有球阀、电动温度调节阀、燃油温度传感器、压力表和机车燃油滤清器。本发明的有益效果是本发明使用效果良好，操作简便，安全可靠，能够满足了柴 油机的试验要求，其系统自动调节性能和控制技术的先进性，值得推广和采用。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图；其中1、空气启动调节阀门，2、燃油注油阀，3、空气启动阀，4、球阀，5球阀，6、空 气启动阀，7、止回阀，8、空气启动阀，9、回油阀，13、截止阀，14、球阀，15止回阀，16、旋塞阀， 17、球阀，18、流量调节阀，19、流量计，21、储油箱，22、燃油箱，23、测重仪器，24、喷油器，25、 热交换器，26、温度传感器，27、高位测重传感器，28、中位测重传感器，29、低位测重传感器， 30、燃油输送泵，31、压力传感器，32、压力传感器，33、压力传感器，34、温度传感器，35、机车 燃油滤清器，36、输出压力传感器，37、输出温度传感器，38、压力表，39、输入冷却水压力表， 40、输入冷却水温度传感器，41、电动温度调节阀，42、燃油温度传感器，43、压力表，44、机车 燃油滤清器。
具体实施例方式现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以 示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。一种柴油机试验台专用燃油系统包括空气启动调节阀门1、燃油注油阀2、空气启 动阀3、球阀4、球阀5、空气启动阀6、止回阀7、空气启动阀8、回油阀9、截止阀13、球阀14、 止回阀15、旋塞阀16、球阀17、流量调节阀18、流量计19、储油箱21、燃油箱22、测重仪器 23、喷油器24、热交换器25、温度传感器26、高位测重传感器27、中位测重传感器28、低位 测重传感器29、燃油输送泵30、压力传感器31、压力传感器32、压力传感器33、温度传感器 34、机车燃油滤清器35、输出压力传感器36、输出温度传感器37、压力表38、输入冷却水压 力表39、输入冷却水温度传感器40、电动温度调节阀41、燃油温度传感器42、压力表43、机 车燃油滤清器44这些部件组成。图1是本发明的结构示意图，图中该系统包括储油箱21，储油箱21 —端与燃油箱 22连接，所述储油箱21的另一端设有流量计19，所述流量计19的两端分别连接空气启动 调节阀门1，所述燃油箱22下设有测重仪器23，燃油箱22的输出与喷油器24输入连接，喷 油器24溢油管与燃油箱22连接，喷油器24输出与热交换器25连接，热交换器25的输出 与燃油箱22连接，所述热交换器25连接冷却水和回水池，所述储油箱21与燃油箱22之间 设有旋塞阀16、止回阀15、燃油输送泵20、温度传感器26和燃油注油阀2，所述燃油输送泵 20和温度传感器26上分别连接计算机，所述测重仪器23上设有高位测重传感器27、中位 测重传感器28和低位测重传感器29，所述燃油箱22输出与喷油器24输入的连接之间设有 燃油输送泵30、燃油输送泵30前设有压力传感器31和燃油输送泵30后设有压力传感器 32、压力传感器33、温度传感器34、球阀4、5、空气启动阀3、6和机车燃油滤清器35，所述燃 油输送泵30两端分别连接球阀，所述球阀之间设有止回阀，所述燃油输送泵30、球阀、止回 阀和球阀形成闭合回路，燃油输送泵30上连接计算机，所述喷油器24输出与热交换器25的连接之间设有止回阀7、空气启动阀8、球阀14、输出温度传感器37、输出压力传感器36 和压力表38，所述热交换器25与冷却水的连接之间设有输入冷却水压力表39，输入冷却水 温度传感器40，所述热交换器25与回水池连接之间设有流量调节阀18和截止阀13，所述 热交换器25的输出与燃油箱22连接之间设有球阀17、电动温度调节阀4、燃油温度传感器 42、压力表43和机车燃油滤清器44。根据柴油机的试验要求，燃油系统要求如下1、燃油主管路管径2_，Φ 60X3. 5。流量Q= 35GPM = 7. 945m3/h。流速V= 0. 35m/s。工作压力100PSI= 6. 9Kg/cm。在燃油系统中，储油箱21与储油罐连接，连接中设有流量计，同时设有空气启动 调节阀门，可控制燃油管路进入的流速和计量燃油管路的流量。2、燃油供应量Q = 550GPM = 124. 85m3/h。在燃油系统中，储油箱21与燃油箱22连接，燃油箱22下设有测重仪器，保证燃油 供应量的充足，同时测重仪器下还设有多个传感器，能感受到被测量的信息，并能将检测感 受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、 处理、存储、显示、记录和控制等要求，实现自动检测和自动控制。3、燃油类型2号燃油，平均分子量33. 8。工作温度5°C柴油机可以起机，试验每个工况，要求柴油机进口油温在5_25°C， 柴油机出口燃油温度80-100°C。在燃油系统中，热交换器25的输出与燃油箱22的连接设有温度调节阀，这个温度 调节阀控制调节进燃油箱22燃油的温度。4、燃油进口压力43kPa。5、燃油冷却采用冷却水塔冷水经过热交换器进行冷却。交换热量Q= 342，500BTU/HR冷却水塔的冷却水管路Φ 60X3. 5。流量Q= 35GPM = 7. 945m3/H。在燃油系统中，冷却水塔与热交换器25的连接中设有冷却水输入温度传感器，压 力表，流量调节阀，有效的保证了系统要求冷却水的流量。本发明中设有的燃油称重箱100GAL = 378. 5L，燃油消耗用称重法测量，时间 5min，测量开始和终止由计算机控制。本发明由于对柴油机进口和出口燃油温度控制要求，对热交换器的进出口温度控 制要求，在燃油系统中设置五只温度传感器。由于在柴油机进口有压力要求，在燃油系统中 设置压力传感器一只。对燃油的流量要求，在燃油系统中设置一只流量传感器和流量计。本发明燃油调节单元能保持稳定燃油温度在+20°C +60°C之间。从重力回到称 重油箱的燃油温度不应超过47°C，且平均温度为30°C。该系统为自动机械系统和测试单元 控制软件相连接，并设有双串行和模拟输出。本发明燃油系统使用工艺规程1.储油箱燃油上油
打开空气启动调节阀门1，除空气启动调节阀门1以外的其余阀门全部关闭，启动 油泵间燃油泵。2.称重油箱上油打开燃油注油阀2，除燃油注油阀2以外的其余阀门全部关闭，启动燃油泵。3.测油耗打开空气启动阀3、球阀4、球阀5、空气启动阀6、空气启动阀8，除空气启动阀3、 球阀4、球阀5、空气启动阀6、空气启动阀8以外的其余阀门全部关闭，启动燃油输送泵。4.柴油机运转打开空气启动阀3、球阀4、球阀5、空气启动阀6、空气启动阀8，除空气启动阀3、 球阀4、球阀5、空气启动阀6、空气启动阀8以外的其余阀门全部关闭，启动燃油输送泵。5.称重油箱补油打开燃油注油阀2，除燃油注油阀2以外的其余阀门全部关闭，启动燃油输送泵， 根据油箱重量限度进行补油。6.称重油箱的油抽回到储油箱打开回油阀9、空气启动阀3，除回油阀9、空气启动阀3以外的其余阀门全部关闭， 启动燃油输送泵。
权利要求
一种柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于该系统包括储油箱(21)，储油箱(21)一端与燃油箱(22)连接，所述储油箱(21)的另一端设有流量计(19)，所述流量计(19)的两端分别连接空气启动调节阀门(1)，所述燃油箱(22)下设有测重仪器(23)，燃油箱(22)的输出与喷油器(24)输入连接，喷油器(24)溢油管与燃油箱(22)连接，喷油器(24)输出与热交换器(25)连接，热交换器(25)的输出与燃油箱(22)连接，所述热交换器(25)连接冷却水和回水池。
2.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述储油箱(21)与 燃油箱(22)之间设有旋塞阀(16)、止回阀(15)、燃油输送泵(20)、温度传感器(26)和燃油 注油阀(2)，所述燃油输送泵(20)和温度传感器(26)上分别连接计算机。
3.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述测重仪器(23) 上设有高位测重传感器(27)、中位测重传感器(28)和低位测重传感器(29)。
4.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述燃油箱(22)输 出与喷油器(24)输入的连接之间设有燃油输送泵(30)、燃油输送泵(30)前设有压力传感 器(31)和燃油输送泵(30)后设有压力传感器(32)、压力传感器(33)、温度传感器(34)、球 阀(4、5)、空气启动阀(3、6)和机车燃油滤清器(35)，所述燃油输送泵(30)两端分别连接 球阀，所述球阀之间设有止回阀，所述燃油输送泵(30)、球阀、止回阀和球阀形成闭合回路， 燃油输送泵(30)上连接计算机。
5.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述喷油器(24)输 出与热交换器(25)的连接之间设有止回阀(7)、空气启动阀(8)、球阀(14)、输出温度传感 器(37)、输出压力传感器(36)和压力表(38)。
6.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述热交换器(25) 与冷却水的连接之间设有输入冷却水压力表(39)，输入冷却水温度传感器(40)，所述热交 换器(25)与回水池连接之间设有流量调节阀(18)和截止阀(13)。
7.如权利要求1所述的柴油机试验台专用燃油系统，其特征在于所述热交换器(25) 的输出与燃油箱(22)连接之间设有球阀(17)、电动温度调节阀(41)、燃油温度传感器 (42)、压力表(43)和机车燃油滤清器(44)。
全文摘要
本发明涉及燃油系统的技术领域，尤其涉及一种柴油机试验台专用燃油系统。本发明包括储油箱一端与燃油箱连接，所述燃油箱下设有测重仪器，燃油箱的输出与柴油机喷油器输入进油管连接，喷油器溢油管的输出与燃油箱连接，喷油器回油管输出与热交换器连接，热交换器的输出与燃油箱连接，所述热交换器连接冷却水和回水池。本发明使用效果良好，操作简便，安全可靠，能够满足了本企业柴油机的试验要求，其系统自动调节性能和控制技术的先进性，值得推广和采用。
文档编号G01M15/04GK101957264SQ20101018256
公开日2011年1月26日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者濮建秀 申请人:南车戚墅堰机车有限公司