专利名称：一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种使用于柴油机气缸体专用检具，具体地说是一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具。
背景技术：
柴油发动机的气缸体是一个骨架，连杆、曲轴等运动件都装在气缸体内部，并且相对气缸体做高速的转动。由于现在对发动机的外形要求越来越紧凑，同时要求发动机的功率越来越大，这就使得气缸体的外形小型化，而且发动机的气缸体行程尽可能加长，导致连杆的包络线与气缸体的间隙越来越小。另外由于气缸体是铸造件，内腔形状误差较大，导致在实际装配过程中连杆与气缸体主油道相互干涉的几率大大增加。由于以前对于连杆转动的包络线模拟不够准确，同时对气缸体内腔主油道处的形状尺寸也没有好的办法进行检测，对于这两个零件是否干涉的检测一直没有行之有效的方法，也没有有效的工具能够方便、便捷地检测，只能等到装配活塞连杆总成后，通过转动曲轴带动连杆，才能判断与主油道是否干涉。
实用新型内容为了较早准确地检测出柴油机气缸体主油道与连杆是否干涉，并且具有很好的可操作性。本实用新型提供一种非常快捷且易于操作的用于检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉情况的检具。本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，包括底板1、圆柱头螺钉2、圆柱销3、削边销5、销钉6及检具测头7。底板1为长方形钢板件，在钢板件后半部为镂空矩形框，前半部等距地分布四列螺纹及销钉组孔。在钢板件最前排设有两个销孔，两销孔的距离为300-330mm。检具测头7为“丁”字状扁体，扁体厚度为10_25mm，其上端面设有螺纹及销钉孔， 其头部前侧为特殊曲面4。圆柱销3与削边销5的销头外径相同均为短销，两者尾部相同。圆柱销3与削边销5尾部直径尺寸与底板1前排两销孔直径尺寸相同。圆柱销3和削边销5分别设置在底板1下平面的前排销孔内。四件检具测头7分别通过圆柱头螺钉2及销钉6等距地固定在底板1的下平面的前半部，每相邻检具测头7 的内开档距为80-110mm。圆柱销3中心线与分布在底板1上的左起第一列检具测头7厚度中心线的距离为10-15mm。底板1的两销孔的距离尺寸与柴油机气缸体底面两工艺销孔距离尺寸相一致。圆柱销3与削边销5的销头外径尺寸与气缸体底面两工艺销孔内径尺寸相同。检具测头7的扁体厚度尺寸与柴油机气缸体主油道孔外侧壁厚度尺寸相一致。每相邻检具测头7的内开档距尺寸与柴油机气缸体每个相邻主油道孔内开档距
3尺寸相一致。检具测头7的上端面相对于特殊曲面4的曲率半径与柴油机机体上平面相对于装在机体内的连杆的曲率半径相一致。本实用新型的技术效果体现在下述几个方面1 .可较早地发现柴油机气缸体主油道与连杆的干涉现象，降低了不必要的装配返修成本，提高了工作效率。2 .检测过程简单方便，可以检测出干涉的具体位置，为柴油机气缸体的修配提供分析依据。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型结构剖视图。图3为本实用新型实际工作中不干涉状态示意图。图4为本实用新型实际工作中干涉状态示意图。图中序号底板1、圆柱头螺钉2、圆柱销3、特殊曲面4、削边销5、销钉6、检具测头7、底板下平面8、气缸体油底壳面9。
具体实施方式
一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，包括底板1、圆柱头螺钉2、圆柱销3、削边销5、销钉6及检具测头7。底板1为长方形钢板件，在钢板件后半部为镂空矩形框，前半部等距地分布四列螺纹及销钉组孔。在钢板件最前排设有两个销孔，两销孔的距离为320mm。底板1的两销孔的距离尺寸与柴油机气缸体底面两工艺销孔距离尺寸相一致。底板1上的镂空矩形框的益处有三点1、便于手握及摆放；2、便于观察检具测头与气缸体主油道的内部情况；3、合理去重，搬运轻便。检具测头7为“丁”字状扁体，扁体厚度为20mm，其上端面设有螺纹及销钉孔，其头部前侧为特殊曲面4。圆柱销3与削边销5的销头外径相同均为短销，两者尾部相同。圆柱销3与削边销5尾部直径尺寸与底板1前排两销孔直径尺寸相同。圆柱销3和削边销5分别设置在底板1下平面的前排销孔内。四件检具测头7分别通过圆柱头螺钉2及销钉6等距地固定在底板1的下平面的前半部。每件检具测头7与底板1是通过两个销钉6定位，然后用圆柱头螺钉2将其固定在底板1上，保证了每件检具测头7相对于气缸体的位置绝对的准确。每相邻检具测头7的内开档距为100mm。圆柱销 3中心线与分布在底板1上的左起第一列检具测头7厚度中心线的距离为10mm。圆柱销3与削边销5的销头外径尺寸与气缸体底面两工艺销孔内径尺寸相同，通过圆柱销3和削边销5与气缸体油底壳面工艺销孔进行配合，对检具准确地实施定位。检具测头7的扁体厚度尺寸与柴油机气缸体主油道孔外侧壁厚度尺寸相一致。每相邻检具测头7的内开档距尺寸与柴油机气缸体每个相邻主油道孔内开档距尺寸相一致。[0032]检具测头7的上端面相对于特殊曲面4的曲率半径与柴油机机体上平面相对于装在机体内的连杆的曲率半径相一致。检具测头7的加工方式为先利用专用的软件精确模拟出连杆的包络线，然后将检具测头7的上部严格按照模拟出的包络线进行加工，加工成特殊曲面4，通过检具位置尺寸的控制，确保特殊曲面4与连杆实际转动时形成的轨迹的一致性。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例工作时，参见图3和图4，将检具上的圆柱销3和削边销5插入气缸体底面两个工艺销孔内，然后观察底板1的下平面8是否与气缸体油底壳面9贴合，如果贴合，则说明特殊曲面4与主油道外侧壁不干涉，也就是实际过程中连杆与主油道不干涉；如果两者之间有间隙，则说明两者干涉，此时移下检具，在气缸体每档主油道孔处涂上粉笔，重新检测，再取下检具，观察检具测头7上部的特殊曲面4，有粉笔灰处则说明此处干涉。本实用新型对气缸体的加工要求很低，只要加工出油底壳面的上平面及上平面的两个工艺孔即可进行检测，如果检测出干涉，可避免后面不必要的加工。本实用新型通过近一年的使用，有效地控制了装配过程中出现气缸体与连杆干涉情况的发生。
权利要求1.一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于包括底板(1)、圆柱头螺钉(2)、圆柱销(3)、削边销(5)、销钉(6)及检具测头(7)；底板(1)为长方形钢板件，在钢板件后半部为镂空矩形框，前半部等距地分布四列螺纹及销钉组孔；在钢板件最前排设有两个销孔，所述两销孔的距离为300-330mm ；检具测头(7)为“丁”字状扁体，扁体厚度为10-25mm，其上端面设有螺纹及销钉孔，其头部前侧为特殊曲面(4);圆柱销(3)与削边销(5)的销头外径相同均为短销，两者尾部相同；所述圆柱销(3)与削边销(5)尾部直径尺寸与底板(1)前排两销孔直径尺寸相同；圆柱销(3)和削边销(5)分别设置在底板(1)下平面的前排销孔内；四件检具测头(7) 分别通过圆柱头螺钉(2)及销钉(6)等距地分布在底板(1)的下平面的前半部，每相邻检具测头(7)的内开档距为SO-IlOmm;圆柱销(3)中心线与分布在底板(1)上的左起第一列检具测头(7)厚度中心线的距离为10-15mm。
2.根据权利要求1所述的一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于所述底板(1)的两销孔的距离尺寸与柴油机气缸体底面两工艺销孔距离尺寸相一致。
3.根据权利要求1所述的一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于所述圆柱销(3)与削边销(5)的销头外径尺寸与气缸体底面两工艺销孔内径尺寸相同。
4.根据权利要求1所述的一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于所述检具测头(7)的扁体厚度尺寸与柴油机气缸体主油道孔外侧壁厚度尺寸相一致。
5.根据权利要求1所述的一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于所述每相邻检具测头(7)的内开档距尺寸与柴油机气缸体每个相邻主油道孔内开档距尺寸相一致。
6.根据权利要求1所述的一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，其特征在于检具测头(7)的上端面相对于特殊曲面(4)的曲率半径与柴油机机体上平面相对于装在机体内的连杆的曲率半径相一致。
专利摘要本实用新型涉及一种检测柴油机气缸体主油道与连杆干涉的检具，该检具包括底板(1)、圆柱头螺钉(2)、圆柱销(3)、削边销(5)、销钉(6)及检具测头(7)。圆柱销(3)和削边销(5)分别设置在底板(1)下平面的前排销孔内。四件检具测头(7)分别通过圆柱头螺钉(2)及销钉(6)等距地分布在底板(1)的下平面的前半部。本实用新型的技术效果为检测过程简单方便，可较早地发现柴油机气缸体主油道与连杆的干涉现象，减少了不必要的装配环节，提高了工作效率，有效地控制了装配过程中出现气缸体与连杆干涉情况的发生。
文档编号G01B5/20GK202221283SQ20112028013
公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月4日 优先权日2011年8月4日
发明者唐来明, 徐敏, 江帮霞, 陈浩 申请人:安徽全柴动力股份有限公司