转向管柱和测力方向盘的连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种转向管柱和测力方向盘的连接结构，包括测力方向盘、转向管柱、上连接部和下连接部；转向管柱的上端沿周向开设有环形槽，下连接部为花键套，花键套的一侧设置有凸台，凸台开设有螺栓孔，螺栓孔与花键套的花键孔垂直，螺栓孔侧面与花键套的花键孔侧面连通；花键套上开设有缺口，缺口将所述凸台分隔成两部分；转向管柱的上端伸入花键套中与其键配合；锁紧螺栓穿过螺栓孔，锁紧螺栓的一侧嵌入所述转向管柱上端的环形槽中，与转向管柱定位配合，通过旋拧螺母使锁紧螺栓与凸台锁紧配合。本发明不仅能够方便安装时转向管柱的定位，还能防止测力方向盘产生轴向窜动，保证测力方向盘与转向管柱可靠安装。
【专利说明】转向管柱和测力方向盘的连接结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车转向测试装置，更具体地说涉及一种转向管柱和测力方向盘的连接结构。
【背景技术】
[0002]整车开发过程中，汽车工程师要对整车的底盘性能进行测试和控制，其中转向系统的测试过程中需要用到专用的测力方向盘，以测试转向力和转向角度的大小。
[0003]测力方向盘可通过直接附加在原车方向盘上方式安装，或者拆掉原车方向盘，通过常用的连接装置将测力方向盘与转向管柱直接连接。其中直接附加在原车方向盘上的方式会增加转向系统的转向刚度和惯量，同时也不利于试验人员的操作，因而经常不被采用。较为常见的转向管柱在其上端部设有螺纹，此类转向管柱可以通过单个螺母和花键套与测力方向盘连接。然而有些结构形式的转向管柱的上端部为花键结构，其上端沿周向开设有环形槽，此时，需要重新设计一套测力方向盘的连接装置，将花键结构形式的转向管柱与测力方向盘连接，从而保证研发过程中转向系统的测试工作的开展。
[0004]201220149901公开了一种测力方向盘连接装置，该连接装置实现了测力方向盘与花键结构形式的转向管柱直接相连，但该连接装置不可靠，首先，安装时不易进行定位，此夕卜，该测力方向盘容易产生窜动，而影响测试结果。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种转向管柱和测力方向盘的连接结构，其不仅能够方便安装时转向管柱的定位，还能防止测力方向盘产生轴向窜动，保证测力方向盘与转向管柱可
靠安装。
[0006]本发明所述转向管柱和测力方向盘的连接结构，包括测力方向盘、转向管柱、与测力方向盘连接的上连接部和与转向管柱连接的下连接部；所述上连接部的下端与下连接部的上端连接；所述转向管柱的上端沿周向开设有环形槽，所述下连接部为花键套，在花键套的一侧设置有凸台，在凸台上沿横向开设有螺栓孔，螺栓孔与花键套的花键孔垂直，螺栓孔侧面与花键套的花键孔侧面连通；在花键套上沿纵向开设有缺口，该缺口将所述凸台分隔成相隔的两部分；
所述转向管柱的上端伸入花键套中与其键配合；锁紧螺栓穿过螺栓孔，锁紧螺栓的一侧嵌入所述转向管柱上端的环形槽中，与转向管柱限位配合，通过旋拧螺母使锁紧螺栓与凸台锁紧配合。
[0007]进一步，所述上连接部为法兰盘，其通过螺栓与测力方向盘连接，该连接结构方便可靠。
[0008]进一步，所述法兰盘上端面的中部设有定位凸台，方便了安装时定位，提高装配效率。
[0009]进一步，所述法兰盘的下端面与花键套的上端面焊接，在法兰盘与花键套之间设置有呈三角形的加强筋，所述加强筋的一边与法兰盘的下端面焊接，另一边与花键套的侧壁焊接。通过增设加强筋，增加了法兰盘与花键套的连接强度。
[0010]本发明所述转向管柱和测力方向盘的连接结构，利用了转向管柱自带的环形槽及花键结构，转向管柱上端伸入花键套中与花键套键配合，通过锁紧螺栓一侧嵌入转向管柱上端环形槽中，实现了转向管柱安装时的定位，然后通过旋拧螺母对凸台进行锁紧，防止了测力方向盘产生窜动，保证测力方向盘与转向管柱可靠安装。本发明实现了将测力方向盘直接安装在转向管柱上，保证了驾驶员在使用测力方向盘操纵车辆时，驾驶感觉与使用车辆自带的方向盘感觉一样。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中连接部的轴测图；
图3为本发明中上连接部的轴测图；
图4为本发明中下连接部的轴测图。
【具体实施方式】
[0012]为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
[0013]参加图1至图4所示，该转向管柱和测力方向盘的连接结构，包括测力方向盘7、转向管柱8、与测力方向盘7连接的上连接部和与转向管柱连接8的下连接部。
[0014]所述上连接部为法兰盘1，并在法兰盘上端面的中部设有定位凸台11。安装时，所述定位凸台11与所述测力方向盘7下端的限位槽配合，保证了法兰盘7与测力方向盘7的中心定位，定位完成之后多个螺栓5穿过法兰盘I上均布的通孔12将法兰盘I与测力方向盘7紧固连接。当然，在实际应用中所述上连接部不局限于上述结构形式，能够满足与测力方向盘紧固连接便可。
[0015]所述下连接部为花键套2，在花键套2的一侧设置有凸台21，在凸台21上沿横向开设有螺栓孔22，该螺栓孔22与花键套2的花键孔23垂直，螺栓孔22侧面与花键孔23侧面连通。在花键套2上沿纵向开设有缺口 23，该缺口 23将所述凸台21分隔成相隔的两部分。
[0016]安装时，转向管柱8的上端伸入花键套2中与其键配合，锁紧螺栓3通过螺栓孔22，锁紧螺栓3的一侧嵌入所述转向管柱8上端的环形槽81中，实现了对转向管柱8的定位。定位后，通过旋拧螺母对凸台21进行锁紧，防止转向管柱8窜动。
[0017]所述法兰盘I的下端面与花键套2的上端面焊接，在法兰盘与花键套之间设置有呈三角形的加强筋4，所述加强筋4的一边与法兰盘的下端面焊接，加强筋4的另一边与花键套的侧壁焊接。当然，法兰盘与花键套之间也可以采取其他方式固定连接。
[0018]装配时，根据不同花键型号的转向管柱选用不同系列的花键连接装置进行安装，此种花键连接装置解决了该系列结构形式的转向管柱与测力方向盘的安装问题，保证了测试工作的开展。
【权利要求】
1.一种转向管柱和测力方向盘的连接结构，包括测力方向盘(7)、转向管柱(8)、与测力方向盘连接的上连接部和与转向管柱连接的下连接部；所述上连接部的下端与下连接部的上端连接；所述转向管柱的上端沿周向开设有环形槽(81)，其特征在于:所述下连接部为花键套(2 )，在花键套的一侧设置有凸台(21 )，在凸台上沿横向开设有螺栓孔(22 )，螺栓孔与花键套的花键孔(23)垂直，螺栓孔侧面与花键套的花键孔(23)侧面连通；在花键套(2)上沿纵向开设有缺口(23)，该缺口将所述凸台(21)分隔成两部分； 所述转向管柱(8)的上端伸入花键套中与其键配合；锁紧螺栓(3)穿过螺栓孔，锁紧螺栓的一侧嵌入所述转向管柱上端的环形槽中，与转向管柱限位配合，通过旋拧螺母使锁紧螺栓与凸台锁紧配合。
2.根据权利要求1所述转向管柱和测力方向盘的连接结构，其特征在于:所述上连接部为法兰盘(1)，其通过螺栓(5)与测力方向盘(7)连接。
3.根据权利要求2所述转向管柱和测力方向盘的连接结构，其特征在于:所述法兰盘上端面的中部设有定位凸台(11)。
4.根据权利要求2或3所述转向管柱和测力方向盘的连接结构，其特征在于:所述法兰盘(I)的下端面与花键套(2)的上端面焊接，在法兰盘与花键套之间设置有呈三角形的加强筋(4)，所述加强筋的一边与法兰盘的下端面焊接，另一边与花键套的侧壁焊接。
【文档编号】G01M17/06GK103926033SQ201410180926
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】唐健, 吴勋, 雷应锋, 冯悦 申请人:重庆长安汽车股份有限公司