一种车轮检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车轮检测装置，包括检测电路，检测电路包括第一光电检测器和第二光电检测器，第一光电检测器和第二光电检测器分别由发射管、导光轴和反射板构成；两组发射管和反射板分别安装在处于车辆驶入位的载车板两侧的固定构件上；两个导光轴分别装在载车板的弧度凹槽底部；构成光电检测器的发射管、导光轴和反射板处于同一轴心；导光轴中心光孔为导光通道，导光轴被压下后，导光通道下移，光信号被遮挡，从检测电路的信号输入端收到变化信息，如车辆轮胎的前方检测点或后方检测器没有同时感应信号，则判断车辆停车位置不正确，不能开启升降电梯，确保稳定和安全。
【专利说明】一种车轮检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车检测装置，特别涉及一种车轮检测装置，车辆在停车塔入库时，通过车轮检测装置检测车辆的轮胎停放位置，通知车辆是否已停放在最恰当位置。
【背景技术】
[0002]目前，立体停车装置已逐渐被新建停车场应用，由于立体停车塔装置的空间限制，对车辆停放位置有一定要求，通常在车辆驶入位即载车板上设有标记，通过标记指导车辆停放的载车板上最适当位置，以往除了在车辆驶入位上设有标记以外，还会有声、光提示装置车辆驾驶员提供引导。
[0003]现有技术中，还包括通过在停车装置中的安装检测装置来检测其是否符合入库条件；在入库的停车室周围布满了光电管，通过检测车辆尺寸，看其能否符合入库条件。需检测车辆尺寸内容包括车长，车宽，车高。这种检测装置为了测量该尺寸，看其能否放入停车室，在停车室周围布满了光电管，结构十分繁乱、复杂。
[0004]安装检测装置包括在停车位置上的载车板上设有弧度凹槽，以驶入车辆的前轮轮胎为基准，弧度凹槽的形状与车辆轮胎标准弧度一致，弧度凹槽中部设有压力传感器，
[0005]轮胎压进弧度凹槽时，压动设置在弧度凹槽内的压力传感器，检测装置接到的压力信号之后，即认定车辆已驶入停车位。在轮胎进入载车板上的弧度凹槽后，随即进行尺寸检测。尺寸符合条件的，提示可以入库，超过尺寸的车辆则提示不可入库。
[0006]上述装置解决的问题是:通过载车板的弧度凹槽内的压力传感器，位置检测装置可以检测出轮胎的中心位置是否处于弧度凹槽中心，并以此为基准检测车辆的尺寸。优点是入库车的轮胎进入弧度凹槽内的底部，即使因地震、台风等引起震动或摇晃，也可确保停车位置的稳定和安全。
[0007]但是，上述装置只有在轮胎为圆形时，其检测判断结果与车辆的实际位置才一致，如果轮胎因气压较低而呈椭圆状时，则会出现判断结果与车辆的实际位置不一致的结构，因为车辆向停止位置前进时，可能会在到达正确位置之前按下压力传感器，导致错误的检测结果，车辆在载车板上，停在不正确位置就随横移装置横移托盘移动。若车辆在弧度凹槽底部出现滑动，车辆就会向前移动，这样就会出现危险，成为引发事故的原因。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的就是为克服现有技术的不足，提供一种车轮检测装置的设计方案，通过在弧度凹槽内的底部前后端设置两个轮胎的检测位置，不仅轮胎为圆形时可以检测到正确的停车位置，而且在轮胎气压造成轮胎形状不同的情况下，也可以检测出车辆是否停放在正常停车位置上。
[0009]本实用新型是通过这样的技术方案实现的:一种车轮检测装置，包括检测电路，其特征在于，检测电路包括第一光电检测器和第二光电检测器，第一光电检测器和第二光电检测器分别由发射管、导光轴和反射板构成；两组发射管和反射板分别安装在处于车辆驶入位的载车板两侧的固定构件上；两个导光轴分别装在载车板的弧度凹槽底部；
[0010]构成第一光电检测器的发射管、导光轴和反射板处于同一轴心；构成第二光电检测器的发射管、导光轴和反射板处于同一轴心。
[0011]导光轴5的截面为圆缺形，中心为光孔，下面为切扁，以载车板上的两个弧度凹槽的轴向中心线为基准，中心线前后、各有设有一个条形方槽，条形方槽与弧度凹槽的轴向中心线平行，条形方槽内卧放导光轴，导光轴的切扁与条形方槽底边之间为间隔固定的若干个复位弹簧。
[0012]本实用新型的有益效果是:载车板上装有可容纳轮胎的弧度凹槽，弧度凹槽轴向中心线前后各有设有可由弹簧复位的导光轴，导光轴中心光孔为导光通道，导光轴被压下后，导光通道下移，光信号被遮挡，从而检测电路的信号输入端收到变化信息，从而判断是否有车辆驶入，导光轴设置在轮胎的前端侧面和后端侧面，通过反射板上的受光器进行检测，车辆轮胎的前方检测点或后方检测点中至少有一侧的检测器没有感应出轮胎的话，则发出车辆不在停车位置的信号，确保停车位置正确、稳定和安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1、车轮检测装置示意图；
[0014]图2、弧度凹槽部分剖视图A ；
[0015]图3、弧度凹槽部分剖视图B;
[0016]图4、导光轴示意图；
[0017]图5、立体停车装置主视图；
[0018]图6、立体停车装置侧视图。
[0019]图中:1.载车板，2.第一光电检测器，3.第二检测器置，4.发射管，5.导光轴，6.反射板，7.复位弹簧，8.立体停车装置，9.升降电梯，10.横移装置。11.导轨，12.电梯叉，13.托盘叉，14.指示灯。15.镜子，17.电机，18.停车出入口，19.停车室大门，20.钢索。1-1.弧度凹槽，1-101.条形方槽，5-1.光孔，5-2.切扁。X.左停车空间，Y.右停车空间:C.汽车。
【具体实施方式】
[0020]为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述本实用新型:
[0021]如图1至图6所示，一种车轮检测装置，包括检测电路，检测电路包括第一光电检测器2和第二光电检测器3，第一光电检测器2和第二光电检测器3分别由发射管4、导光轴5和反射板6构成；两组发射管4和反射板6分别安装在处于车辆驶入位的载车板I两侧的固定构件上；两个导光轴5分别装在载车板I的弧度凹槽1-1底部；
[0022]构成第一光电检测器2的发射管4、导光轴5和反射板6处于同一轴心；构成第二光电检测器2的发射管4、导光轴5和反射板6处于同一轴心。
[0023]导光轴5的截面为圆缺形，中心为光孔5-1,下面为切扁5-2,以载车板I上的两个弧度凹槽1-1的轴向中心线为基准，中心线前后、各有设有一个条形方槽1-101，条形方槽1-101与轴向中心线平行，条形方槽1-101内卧放导光轴5，导光轴5的切扁5-2与条形方槽1-101底边之间为间隔固定的若干个复位弹簧7。[0024]本装置应用到立体停车装置，轴向中心线前后各有设有可由弹簧复位的导光轴，导光轴中心光孔为导光通道，导光轴被压下后，导光通道下移，光信号被遮挡，从而检测电路的信号输入端收到变化信息，从而判断是否有车辆驶入，导光轴设置在轮胎的前端侧面和后端侧面，通过反射板上的受光器进行检测，车辆轮胎的前方检测点或后方检测点中至少有一侧的检测器没有感应出轮胎的话，则发出车辆不在停车位置的信号。确保停车位置正确、稳定和安全。
[0025]根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。
【权利要求】
1.一种车轮检测装置，包括检测电路，其特征在于，检测电路包括第一光电检测器(2)和第二光电检测器(3 )，第一光电检测器(2 )和第二光电检测器(3 )分别由发射管(4)、导光轴(5)和反射板(6)构成；两组发射管(4)和反射板(6)分别安装在处于车辆驶入位的载车板(I)两侧的固定构件上；两个导光轴(5)分别装在载车板(I)的弧度凹槽(1-1)底部； 构成第一光电检测器(2)的发射管(4)、导光轴(5)和反射板(6)处于同一轴心；构成第二光电检测器(2)的发射管(4)、导光轴(5)和反射板(6)处于同一轴心。
2.如权利要求1所述的一种车轮检测装置，其特征在于，导光轴(5)的截面为圆缺形，中心为光孔(5-1)，下面为切扁(5-2)，以载车板(I)上的两个弧度凹槽(1-1)的轴向中心线为基准，中心线前后、各有设有一个条形方槽(1-101)，条形方槽(1-101)与弧度凹槽(1-1)的轴向中心线平行，条形方槽(1-101)内卧放导光轴(5)，导光轴(5)的切扁(5-2)与条形方槽(1-101)底边之间为间隔固定的若干个复位弹簧(7)。
【文档编号】G01B11/00GK203732021SQ201420045806
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】朱玲, 张磊, 刘壮, 李贺 申请人:天津市中环富士智能设备有限公司