工件密封槽槽深的检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工件密封槽槽深的检测装置，工件安装在工装支座的其中一侧，工装支座上具有缺口，该缺口的位置与工件上待检测的密封槽位置对应；检测安装板固定连接在工装支座的另一侧，滑台气缸安装在检测安装板上并由PLC控制器控制并驱动；基准板位于缺口处且与滑台气缸的移动端连接，基准板的端面与工件上的检测基准面贴紧；每个位移传感器连接在基准板上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器的测头的位置对应工件上的一个密封槽。采用以上结构后，一方面保证了基准面的稳定性，另一方面也使检测的数据更加具有精准性，减少误差。
【专利说明】工件密封槽槽深的检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及检测装置的【技术领域】，具体讲是一种适用于具有密封槽的工件密封槽槽深的检测装置。
【背景技术】
[0002]在机械行业中，很多零件上设有用来安装密封圈的密封槽，比如汽车前盖，如附图1中所示，在汽车前盖的端面上具有两个密封槽，分别为密封槽I 2和密封槽II 3，这两个密封槽在加工时是通过专用的槽刀来加工的，以汽车前盖的端面为基准面1，这两个密封槽的槽深要求为2.5mm?2.6mm，相当于槽深的公差为0.1mm,因此，这个槽深的公差是较小的。而在加工这两个密封槽的过程中，有两个原因将容易导致产生问题:其一是刀具的磨损，其二是由于汽车前盖是个铝铸件，铝的延展性大，槽刀在加工槽深时刀具上会粘上铝肩，这样会造成密封槽的直径变大或者影响密封槽的加工精度。而这两个问题在现有的工艺制造方法下根本无法得到彻底的解决，它们所导致的问题是:密封槽的槽深尺寸会发生超差，也就是说槽深尺寸会大于2.6mm，而密封槽的槽深一旦超差，汽车前盖在安装好密封圈后，这两处的密封性能大大下降，因此，汽车前盖将会发生漏油的现象。因此，汽车前盖在入库前都要经过密封槽槽深的检测才能入库。但是，现有技术中对这种槽深的检测通常是通过百分表或者千分尺来进行检测的。
[0003]国家知识产权局网站上公开的专利号为201120413815.4的“环形槽深度检测量具”的实用新型专利，它包括磁力表座、固定在磁力表座上的支架和安装在该支架上的百分表，百分表由测量杆和表体组成，磁力表座底部垫有加高工装。它在测量时，需准备一个平面度较高的平台一件，如果工件太高，磁力表座不能满足要求时，还需准备一件加高工装。其使用过程是:首先将百分表在基准面调整至O位，然后轻轻将测量杆抬起放入待测量槽内，再读取百分表数值，此时读数即为槽深尺寸读数。
[0004]但是，上述这种槽深的检测装置存在以下的问题:
[0005]I)由于磁力表座与工件是脱开的独立存在，而且还得准备一个平面度较高的平台，磁力表座是吸附在平台上的，因此，一方面磁力表座的位置与工件本身就存在着一定的误差，这会导致测出的数据本身就存在不准确性；另一方面磁力表座的固定牢靠性不高，一旦有松动或者移动的情况发生，百分表的读数就会有误差；
[0006]2)工件和平台都能独立移动，因此，在测量时工件不得有移动，一旦有触碰使工件发生偏移，百分表的读数也会有误差；
[0007]3)这种结构的检测装置整体安装要求太高，操作麻烦，费时费力，生产效率极其低下。
实用新型内容
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装方便、操作简单快速，而且测量数据精准的工件密封槽槽深的检测装置。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供的工件密封槽槽深的检测装置，它包括工装支座、用于将工件固定在工装支座上的夹紧装置、基准板、检测安装板、滑台气缸和至少一个位移传感器；所述的工件安装在工装支座的其中一侧，工装支座上具有缺口，该缺口的位置与工件上待检测的密封槽位置对应；所述的检测安装板固定连接在工装支座的另一侦牝滑台气缸安装在检测安装板上并由PLC控制器控制并驱动；所述的基准板位于缺口处且与滑台气缸的移动端连接，基准板的端面与工件上的检测基准面贴紧；所述每个位移传感器连接在基准板上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器的测头的位置对应工件上的一个密封槽。
[0010]所述的检测安装板由呈L形的竖直板和水平板组成，其中竖直板与工装支座固定连接，滑台气缸固定连接在水平板上。
[0011]所述的基准板与滑台气缸的移动端连接是指，它包括导杆、导杆支架板和支架固定板，导杆的数量为三根，每根导杆的一端滑动配合在基准板内，另一端与导杆支架板的上端滑动连接，导杆支架板的下端与支架固定板连接，支架固定板与滑台气缸的移动端固定连接。
[0012]所述的基准板与导杆支架板之间设有微调整装置，该微调整装置包括微调弹簧和直线轴承；所述的微调弹簧的数量与导杆的数量一致，一一对应套接在导杆上，微调弹簧的一端与基准板的端面抵紧，另一端与导杆支架板的端面抵紧；每根导杆与导杆支架板的连接处均通过直线轴承滑动连接，导杆的端面连接有垫圈和螺钉来限位。
[0013]所述的位移传感器连接在基准板上是指，该连接处包括传感器安装座，所述的传感器安装座的一端与基准板固定连接，另一端与位移传感器的一端固定连接，位移传感器的另一端位于导杆支架板上的通孔内。
[0014]所述的夹紧气缸上连接有气动换向阀，该气动换向阀由PLC控制器控制驱动。
[0015]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0016]I)由于工件和检测装置同时安装在工装支座上，并且基准板的基准面是与工件上的检测基准面贴紧，相当于使密封槽的槽深检测基准定在了工件的基准面上，因此，位移传感器在进行槽深检测时的基准是一定的，一方面保证了基准面的稳定性，另一方面也使检测的数据更加具有精准性，减少误差；
[0017]2)基准板通过导杆与导杆安装板连接并通过微调装置进行调整，使基准板能始终紧贴在工件的基准面上，从而来消除因工件大平面的变形或者平面度差而引起的检测误差，使检测结果更加接近实际值；
[0018]3)由于通过PLC控制器来控制滑台气缸的移动，并且位移传感器的检测动作也仅需短短的几秒，同时这个检测工装还可以用来安装螺塞的工序，两个工序可以同步进行，因此，检测工序并不占用整个工件的装配时间，操作简单快速。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型中工件的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型工件密封槽槽深的检测装置的结构示意图。
[0021]图3是本图2的后视局部结构示意图。
[0022]图4是本实用新型工件密封槽槽深的检测装置的剖视结构示意图
[0023]其中，1、基准面；2、密封槽I ;3、密封槽II ;4、工件；5、基准板；6、缺口；7、工装支座；8、夹紧装置；9、导杆支架板；10、通孔；11、位移传感器；12、支架固定板；13、滑台气缸；14、检测安装板；15、传感器安装座；16、微调弹簧；17、导杆；18、直线轴承。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0025]由图1?图4所示的本实用新型工件密封槽槽深的检测装置的结构示意图可知，它包括工装支座7、用于将工件4固定在工装支座7上的夹紧装置8、基准板5、检测安装板14、滑台气缸13和至少一个位移传感器11。所述的工件4安装在工装支座7的其中一侧，工装支座7上具有缺口 6，该缺口 6的位置与工件4上待检测的密封槽位置对应。所述的检测安装板14固定连接在工装支座7的另一侧，滑台气缸13安装在检测安装板14上并由PLC控制器控制并驱动。所述的基准板5位于缺口 6处且与滑台气缸13的移动端连接，基准板5的端面与工件4上的检测基准面贴紧；所述每个位移传感器11连接在基准板5上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器11的测头的位置对应工件4上的一个密封槽。
[0026]所述的检测安装板14由呈L形的竖直板和水平板组成，其中竖直板与工装支座7固定连接，滑台气缸13固定连接在水平板上。
[0027]所述的基准板5与滑台气缸13的移动端连接是指，它包括导杆17、导杆支架板9和支架固定板12，导杆17的数量为三根，每根导杆17的一端滑动配合在基准板5内，另一端与导杆支架板9的上端滑动连接，导杆支架板9的下端与支架固定板12连接，支架固定板12与滑台气缸13的移动端固定连接。
[0028]所述的基准板5与导杆支架板9之间设有微调整装置，该微调整装置包括微调弹簧16和直线轴承18 ;所述的微调弹簧16的数量与导杆17的数量一致，一一对应套接在导杆17上，微调弹簧16的一端与基准板5的端面抵紧，另一端与导杆支架板9的端面抵紧。每根导杆17与导杆支架板9的连接处均通过直线轴承18滑动连接，导杆17的端面连接有垫圈和螺钉来限位。
[0029]所述的位移传感器11连接在基准板5上是指，该连接处包括传感器安装座15，所述的传感器安装座15的一端与基准板5固定连接，另一端与位移传感器11的一端固定连接，位移传感器11的另一端位于导杆支架板9上的通孔10内。
[0030]所述的夹紧装置8为夹紧气缸，并且夹紧气缸上连接有气动换向阀，该气动换向阀由PLC控制器控制驱动。
[0031]本实用新型中的位移传感器采用的是市售的基恩士的高精度数字接触式位移传感器，它能实现密封槽深度的自动检测，自动判断两个密封槽的槽深是否超差，自动完成超差件识别并自动报警。
[0032]本实用新型的工作过程如下:首先将工件4通过夹紧气缸固定连接在工装支座7相对于连接有检测安装板14的另一侧面上，接着PCL控制器对滑台气缸13发出信号，控制滑台气缸13向工件4方向移动，直至基准板5贴紧到工件4上的基准面I上；然后PLC控制器对位移传感器11发出信号，控制位移传感器11的测头向工件4上的密封槽I 2和密封槽II 3内移动，直至到达槽底，并自动完成识别动作；当检测完成时，PLC控制器发出信号，使位移传感器11和滑台气缸13均反方向移动，直至测头退出工件4上的密封槽I 2和密封槽II 3，松开夹紧气缸，取下工件。
【权利要求】
1.一种工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:它包括工装支座(7)、用于将工件(4)固定在工装支座(7)上的夹紧装置(8)、基准板(5)、检测安装板(14)、滑台气缸(13)和至少一个位移传感器(11);所述的工件(4)安装在工装支座(7)的其中一侧，工装支座(7)上具有缺口(6)，该缺口(6)的位置与工件⑷上待检测的密封槽位置对应；所述的检测安装板(14)固定连接在工装支座(7)的另一侧，滑台气缸(13)安装在检测安装板(14)上并由PLC控制器控制并驱动；所述的基准板(5)位于缺口(6)处且与滑台气缸(13)的移动端连接，基准板(5)的端面与工件(4)上的检测基准面贴紧；所述每个位移传感器(11)连接在基准板(5)上并与PLC控制器电连接，一个位移传感器(11)的测头的位置对应工件(4)上的一个密封槽。
2.根据权利要求1所述的工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:所述的检测安装板(14)由呈L形的竖直板和水平板组成，其中竖直板与工装支座(7)固定连接，滑台气缸(13)固定连接在水平板上。
3.根据权利要求1所述的工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:所述的基准板(5)与滑台气缸(13)的移动端连接是指，它包括导杆(17)、导杆支架板(9)和支架固定板(12)，导杆(17)的数量为三根，每根导杆(17)的一端滑动配合在基准板(5)内，另一端与导杆支架板(9)的上端滑动连接，导杆支架板(9)的下端与支架固定板(12)连接，支架固定板(12)与滑台气缸(13)的移动端固定连接。
4.根据权利要求3所述的工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:所述的基准板(5)与导杆支架板(9)之间设有微调整装置，该微调整装置包括微调弹簧(16)和直线轴承(18);所述的微调弹簧(16)的数量与导杆(17)的数量一致，一一对应套接在导杆(17)上，微调弹簧(16)的一端与基准板(5)的端面抵紧，另一端与导杆支架板(9)的端面抵紧?’每根导杆(17)与导杆支架板(9)的连接处均通过直线轴承(18)滑动连接，导杆(17)的端面连接有垫圈和螺钉来限位。
5.根据权利要求1所述的工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:所述的位移传感器(11)连接在基准板(5)上是指，该连接处包括传感器安装座(15)，所述的传感器安装座(15)的一端与基准板(5)固定连接，另一端与位移传感器(11)的一端固定连接，位移传感器(11)的另一端位于导杆支架板(9)上的通孔(10)内。
6.根据权利要求1所述的工件密封槽槽深的检测装置，其特征在于:所述的夹紧装置(8)为夹紧气缸，并且夹紧气缸上连接有气动换向阀，该气动换向阀由PLC控制器控制驱动。
【文档编号】G01B21/18GK204255329SQ201420742726
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】卢连增, 罗玉龙, 殷志尚, 史旭斌, 李文敏 申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司