一种用于汽车检具的卡座装置的制作方法

本发明涉及汽车检具技术领域，尤其涉及一种用于汽车检具的卡座装置。

背景技术：

随着现代工业的快速发展，工业生产上自动化设备逐步代替人工进行工作，其中检具是其中必不可少组成部分。检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。检具是用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产线上，可通过检具实现对零件进行各方面的参数检查，来判别零件是否合格。随着汽车工业持续高速发展，零部件在开发制造过程中不断的改进，以满足不同车型对零件的硬性要求，同时制造商也必须降低制造成本，提高效率一保证能够满足自身的发展需求。目前的检具结构比较复杂，操作起来难度较大。同时在检测过程中，需要保证检具的定位精度，目前基本上是靠人工完成，定位精度相对较低，自动化程度不高。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种汽车检具卡座，使其更具有工业生产中的利用价值。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种用于汽车检具的卡座装置。

本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置，包括底座，所述底座的顶侧固定安装有两个支撑柱，两个支撑柱之间设有两个卡座本体，所述底座的顶侧固定安装有两个滑轨，两个卡座本体分别滑动安装在两个滑轨上，两个支撑柱相互靠近的一侧上均固定安装有气缸，两个气缸的输出轴分别固定安装在两个卡座本体相互远离的一侧上；

两个滑轨之间设有固定安装在底座顶侧的连接杆，所述连接杆的顶端开设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的顶端延伸至滑动凹槽外，所述滑动杆的一侧开设有放置槽，所述放置槽内固定安装有齿条，所述滑动凹槽靠近齿条的一侧内壁上开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有齿轮，且齿轮的一侧延伸至转动槽外，并与齿条相啮合，所述转动槽的一侧内壁上固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴上固定安装有转动杆，所述转动杆远离转动电机的一端转动安装在转动槽远离转动电机的一侧内壁上，所述齿轮固定套接在转动杆上；

两个卡座本体相互靠近的一侧均设有用于缓冲汽车部件的缓冲组件，所述缓冲组件包括开设在卡座本体上的空腔，两个卡座本体相互靠近的一侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动安装有缓冲板，所述缓冲板靠近空腔的一侧固定安装有第一缓冲杆。

优选地，所述第一缓冲杆远离缓冲板的一端延伸至空腔内，且开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有第二缓冲杆，第二缓冲杆的一端延伸至第一凹槽外，且固定安装在空腔远离缓冲槽的一侧内壁上。

优选地，所述第一凹槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在第二缓冲杆上。

优选地，所述第一凹槽靠近缓冲槽的一侧内壁上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧与第二缓冲杆位于第一凹槽内的一端固定连接，所述第二缓冲杆上套接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定安装在第一缓冲杆上，第二弹簧另一端与空腔内壁相接触。

优选地，所述空腔的两侧内壁上均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动安装有活动杆，所述活动杆的一端延伸至第二凹槽外，且通过铰链转动安装有连杆，两个连杆分别远离两个活动杆的一端分别转动安装在第一缓冲杆位于空腔内一端的两侧上。

优选地，所述第二凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在活动杆上。

优选的，两个第二凹槽相互远离的一侧内壁上固定安装有第三弹簧，第三弹簧与活动杆位于第二凹槽内的一端固定连接。

优选的，两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上均开设有两个第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至第三凹槽外，且固定安装在缓冲板上。

优选的，第三凹槽的两侧内壁上均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动安装有第三滑块，第三滑块的一侧延伸至第三滑槽外，且固定安装在固定杆上，第三凹槽远离缓冲板的一侧内壁上固定安装有第四弹簧，第四弹簧与固定杆位于第三凹槽内的一端固定连接，固定杆上套接有第五弹簧，且第五弹簧的两端分别与缓冲槽的内壁和缓冲板的一侧相接触。

本发明中，所述一种用于汽车检具的卡座装置，通过底座、支撑柱、卡座本体、气缸、滑轨配合使用，气缸带动卡座本体在滑轨上滑动，两个卡座本体相互夹紧，能够便于有效的对汽车部件进行夹紧；通过缓冲槽、缓冲板、第三凹槽、固定杆、第四弹簧、第五弹簧、空腔、第一缓冲杆、第一凹槽、第二缓冲杆、第一弹簧、第二弹簧、第二凹槽、活动杆、连杆、第三弹簧配合使用，卡座本体进行夹紧时，挤压缓冲板缓冲板带动固定杆在第三凹槽内滑动，固定杆挤压第四弹簧和第五弹簧，同时，缓冲板挤压第一缓冲杆移动，第一缓冲杆带动第二缓冲杆在第一凹槽内滑动，第二缓冲杆挤压第一弹簧和第二弹簧，且第一缓冲杆带动连杆移动，连杆带动活动杆在第二凹槽内滑动，活动杆挤压第三弹簧，能够便于有效的对汽车部件进行缓冲；通过连接杆、滑动凹槽、滑动杆、放置槽、齿条、转动槽、齿轮、转动电机、转动杆配合使用，启动转动电机，转动电机带动转动杆转动，转动杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条带动滑动杆移动，滑动杆带动汽车部件进行移动，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置；本发明能够便于便于有效的对汽车部件进行夹紧，且在夹紧过程中具有有效的缓冲效果，同时，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的图1中a部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的连接杆侧面结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的图1中b部分结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的图1中c部分结构示意图；

图6为本发明提出的一种用于汽车检具的卡座装置的气缸立体结构示意图。

图中：1底座、2支撑柱、3卡座本体、4气缸、5滑轨、6连接杆、7滑动凹槽、8缓冲槽、9缓冲板、10滑动杆、11放置槽、12齿条、13转动槽、14齿轮、15第三凹槽、16固定杆、17第四弹簧、18第五弹簧、19空腔、20第一缓冲杆、21第一凹槽、22第二缓冲杆、23第一弹簧、24第二弹簧、25第二凹槽、26活动杆、27连杆、28第三弹簧、29转动电机、30转动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例。

参照图1-6，一种用于汽车检具的卡座装置，包括底座1，底座1的顶侧固定安装有两个支撑柱2，两个支撑柱2之间设有两个卡座本体3，底座1的顶侧固定安装有两个滑轨5，两个卡座本体3分别滑动安装在两个滑轨5上，两个支撑柱2相互靠近的一侧上均固定安装有气缸4，两个气缸4的输出轴分别固定安装在两个卡座本体3相互远离的一侧上；

两个滑轨5之间设有固定安装在底座1顶侧的连接杆6，连接杆6的顶端开设有滑动凹槽7，滑动凹槽7内滑动安装有滑动杆10，滑动杆10的顶端延伸至滑动凹槽7外，滑动杆10的一侧开设有放置槽11，放置槽11内固定安装有齿条12，滑动凹槽7靠近齿条12的一侧内壁上开设有转动槽13，转动槽13内转动安装有齿轮14，且齿轮14的一侧延伸至转动槽13外，并与齿条12相啮合，转动槽13的一侧内壁上固定安装有转动电机29，转动电机29的输出轴上固定安装有转动杆30，转动杆30远离转动电机29的一端转动安装在转动槽13远离转动电机29的一侧内壁上，齿轮14固定套接在转动杆30上；

两个卡座本体3相互靠近的一侧均设有用于缓冲汽车部件的缓冲组件，缓冲组件包括开设在卡座本体3上的空腔19，两个卡座本体3相互靠近的一侧均开设有缓冲槽8，缓冲槽8内滑动安装有缓冲板9，缓冲板9靠近空腔19的一侧固定安装有第一缓冲杆20，通过底座1、支撑柱2、卡座本体3、气缸4、滑轨5配合使用，气缸4带动卡座本体3在滑轨5上滑动，两个卡座本体3相互夹紧，能够便于有效的对汽车部件进行夹紧；通过缓冲槽8、缓冲板9、第三凹槽15、固定杆16、第四弹簧17、第五弹簧18、空腔19、第一缓冲杆20、第一凹槽21、第二缓冲杆22、第一弹簧23、第二弹簧24、第二凹槽25、活动杆26、连杆27、第三弹簧28配合使用，卡座本体3进行夹紧时，挤压缓冲板9缓冲板9带动固定杆16在第三凹槽15内滑动，固定杆16挤压第四弹簧17和第五弹簧18，同时，缓冲板9挤压第一缓冲杆20移动，第一缓冲杆20带动第二缓冲杆22在第一凹槽21内滑动，第二缓冲杆22挤压第一弹簧23和第二弹簧24，且第一缓冲杆20带动连杆27移动，连杆27带动活动杆26在第二凹槽25内滑动，活动杆26挤压第三弹簧28，能够便于有效的对汽车部件进行缓冲；通过连接杆6、滑动凹槽7、滑动杆10、放置槽11、齿条12、转动槽13、齿轮14、转动电机29、转动杆30配合使用，启动转动电机29，转动电机29带动转动杆30转动，转动杆30带动齿轮14转动，齿轮14带动齿条12移动，齿条12带动滑动杆10移动，滑动杆10带动汽车部件进行移动，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置；本发明能够便于便于有效的对汽车部件进行夹紧，且在夹紧过程中具有有效的缓冲效果，同时，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置。

第一缓冲杆20远离缓冲板9的一端延伸至空腔19内，且开设有第一凹槽21，第一凹槽21内滑动安装有第二缓冲杆22，第二缓冲杆22的一端延伸至第一凹槽21外，且固定安装在空腔19远离缓冲槽8的一侧内壁上，第一凹槽21的两侧内壁上均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有第一滑块，第一滑块的一侧延伸至第一滑槽外，且固定安装在第二缓冲杆22上，第一凹槽21靠近缓冲槽8的一侧内壁上固定安装有第一弹簧23，第一弹簧23与第二缓冲杆22位于第一凹槽21内的一端固定连接，第二缓冲杆22上套接有第二弹簧24，第二弹簧24的一端固定安装在第一缓冲杆20上，第二弹簧24另一端与空腔19内壁相接触，空腔19的两侧内壁上均开设有第二凹槽25，第二凹槽25内滑动安装有活动杆26，活动杆26的一端延伸至第二凹槽25外，且通过铰链转动安装有连杆27，两个连杆27分别远离两个活动杆26的一端分别转动安装在第一缓冲杆20位于空腔19内一端的两侧上，第二凹槽25的两侧内壁上均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，第二滑块的一侧延伸至第二滑槽外，且固定安装在活动杆26上，两个第二凹槽25相互远离的一侧内壁上固定安装有第三弹簧28，第三弹簧28与活动杆26位于第二凹槽25内的一端固定连接，两个缓冲槽8相互远离的一侧内壁上均开设有两个第三凹槽15，第三凹槽15内滑动安装有固定杆16，且固定杆16的一端延伸至第三凹槽15外，且固定安装在缓冲板9上，第三凹槽15的两侧内壁上均开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有第三滑块，第三滑块的一侧延伸至第三滑槽外，且固定安装在固定杆16上，第三凹槽15远离缓冲板9的一侧内壁上固定安装有第四弹簧17，第四弹簧17与固定杆16位于第三凹槽15内的一端固定连接，固定杆16上套接有第五弹簧18，且第五弹簧18的两端分别与缓冲槽8的内壁和缓冲板9的一侧相接触，通过底座1、支撑柱2、卡座本体3、气缸4、滑轨5配合使用，气缸4带动卡座本体3在滑轨5上滑动，两个卡座本体3相互夹紧，能够便于有效的对汽车部件进行夹紧；通过缓冲槽8、缓冲板9、第三凹槽15、固定杆16、第四弹簧17、第五弹簧18、空腔19、第一缓冲杆20、第一凹槽21、第二缓冲杆22、第一弹簧23、第二弹簧24、第二凹槽25、活动杆26、连杆27、第三弹簧28配合使用，卡座本体3进行夹紧时，挤压缓冲板9缓冲板9带动固定杆16在第三凹槽15内滑动，固定杆16挤压第四弹簧17和第五弹簧18，同时，缓冲板9挤压第一缓冲杆20移动，第一缓冲杆20带动第二缓冲杆22在第一凹槽21内滑动，第二缓冲杆22挤压第一弹簧23和第二弹簧24，且第一缓冲杆20带动连杆27移动，连杆27带动活动杆26在第二凹槽25内滑动，活动杆26挤压第三弹簧28，能够便于有效的对汽车部件进行缓冲；通过连接杆6、滑动凹槽7、滑动杆10、放置槽11、齿条12、转动槽13、齿轮14、转动电机29、转动杆30配合使用，启动转动电机29，转动电机29带动转动杆30转动，转动杆30带动齿轮14转动，齿轮14带动齿条12移动，齿条12带动滑动杆10移动，滑动杆10带动汽车部件进行移动，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置；本发明能够便于便于有效的对汽车部件进行夹紧，且在夹紧过程中具有有效的缓冲效果，同时，能够便于有效的调节汽车部件的高度位置。

本发明使用过程如下：气缸4带动卡座本体3在滑轨5上滑动，两个卡座本体3相互夹紧，达到便于有效的对汽车部件进行夹紧的目的；卡座本体3进行夹紧时，挤压缓冲板9缓冲板9带动固定杆16在第三凹槽15内滑动，固定杆16挤压第四弹簧17和第五弹簧18，同时，缓冲板9挤压第一缓冲杆20移动，第一缓冲杆20带动第二缓冲杆22在第一凹槽21内滑动，第二缓冲杆22挤压第一弹簧23和第二弹簧24，且第一缓冲杆20带动连杆27移动，连杆27带动活动杆26在第二凹槽25内滑动，活动杆26挤压第三弹簧28，达到便于有效的对汽车部件进行缓冲的目的；启动转动电机29，转动电机29带动转动杆30转动，转动杆30带动齿轮14转动，齿轮14带动齿条12移动，齿条12带动滑动杆10移动，滑动杆10带动汽车部件进行移动，达到便于有效的调节汽车部件高度位置的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。