一种商用车仪表台骨架安装点检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测设备制造加工技术，尤其涉及一种商用车仪表台骨架安装点检测装置。

背景技术：

在汽车车身焊接制造过程中，仪表台精度水平是汽车内饰美观与否的关键技术。随着汽车仪表台内饰的多样化、精细化发展，对于仪表台内饰的安装工艺也提出了更高的要求。

仪表台是汽车零部件最重要的组成部分，而仪表台骨架作为仪表台的骨架结构，其上附有中控台安装支架、离合踏板安装支架、空调主机安装支架等，其质量精度决定了仪表板及相关零部件质量的好坏。

而且汽车仪表台装置在车身上安装时，涉及到与白车身前围总成、侧围总成、地板总成等相关部件的安装配合关系，对安装点的精度控制要求非常高。如果出现安装点精度问题，将直接导致仪表台总成与车身配合出现问题，影响汽车整体的产品质量，返修难度非常大，因此需要开发商用车仪表台骨架安装点检测装置，对仪表台安装点等关键位置进行检测。

现有技术中，主要是采用三坐标检测，对相关的关键点进行打点检测。在白车身从调整线下线后运送至三坐标测量室，通过三坐标测量机来检测整车的白车身精度，并结合检测表上的检测点，测量单点X，Y，Z坐标值，再通过坐标值加减确定两点相对距离的方式来完成功能尺寸的检测。

通过三坐标检测对相关的关键点进行打点检测，存在以下几点缺陷：

(1)三坐标检测，存在单点检测坐标值在公差范围内，但因偏差不一致，导致相对距离超差，影响功能尺寸的精度；

(2)三坐标检测需在三坐标检测房中进行，不能在线检测，检测的频率低；

(3)使用三坐标检测手段为抽样检测，无法确认每一台下线车辆的精度状态。

(4)三坐标检测过程过于复杂，检测周期长，不能够实现全部检测。这样就可能导致白车身总成批量出现问题而未能及时发现的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种商用车仪表台骨架安装点检测装置，其结构简单，操作方便，检测精度高，利用此机构可在线监测每台商用车驾驶室，对商用车仪表台的安装孔位位置进行检测，以便能够及时发现问题，从而保证仪表台骨架安装点精度。

本实用新型提供了一种商用车仪表台骨架安装点检测装置，包括长方形框架、对称设置于框架两侧短边上的第一连接板和第二连接板、设置于框架两侧长边上的多个划线销销座，所述第一连接板和第二连接板上均设有定位销及锁紧销，多个所述划线销销座上均设有划线销孔，穿过所述划线销孔的多个划线销的轴心线与仪表板支架上的标准状态下的多个骨架安装孔的轴心线一一相对应。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述第一连接板和第二连接板的结构完全相同，所述第一连接板包括板型主体，所述板型主体上一侧开设有用于将板型主体固定的圆孔，所述板型主体的另一侧设有定位销销孔，所述定位孔的两侧设有锁紧销销孔。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述划线销销座包括固定块、中间块及尾块，所述固定块上开设有将固定块固定的圆孔，所述尾块通过中间块与固定块连接，所述划线销孔开设于尾块上，所述尾块与中间块呈角型设置。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述划线销孔内嵌有划线销销套，所述划线销穿插于划线销销套内。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述框架由多个中空的圆管焊接而成，并在圆管上开有若干组螺母孔。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述第一连接板、第二连接板和划线销销座均通过内六角螺栓可拆卸地固定于转接块上，所述转接块固定于框架上开设的螺母孔上。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述锁紧销包括圆柱形主销体，所述主销体的一端圆心处固定有螺柱，所述螺柱上套设有限位环，所述主销体的另一端设有手柄。

如上所述的商用车仪表台骨架安装点检测装置，其中，优选的是，所述第一连接板和第二连接板的面向仪表板支架的一面设有基准块。

本实用新型提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置通过在框架上设置划线销，利用划线销对骨架安装孔进行检测，可在线监测每台商用车驾驶室，对商用车仪表台的安装孔位位置进行检测，通过测量划线圆与安装孔的中心偏离度确认孔位相对位置精度，从而提高了仪表台骨架安装点的位置测量精度和检测效率，降低了车身返修率，进而降低了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的轴视图；

图2为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的左视图；

图5为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的背视图；

图6为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的锁紧销结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的划线销销座结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的连接板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的使用状态下轴视图；

图10为为本实用新型实施例提供的商用车仪表台骨架安装点检测装置的使用状态局部放大示意图。

附图标记说明：

1-框架 2-第一连接板 201-板型主体 202-定位销销孔 203-锁紧销销孔 3-第二连接板 4-划线销销座 401-固定块 402-中间块 403-尾块 5-划线销孔 6-划线销 7-定位销 8-锁紧销 801-主销体802-螺柱 803-手柄 804-限位环 9-基准块 10-转接块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图1至图5，本实用新型实施例提供了一种商用车仪表台骨架安装点检测装置，包括长方形框架1、对称设置于框架1两侧短边上的第一连接板2和第二连接板3、设置于框架1两侧长边上的多个划线销销座4。

所述第一连接板2和第二连接板3上均设有定位销7及锁紧销8，连接板起到承载定位销7和锁紧销8的作用，参照图8，所述第一连接板2和第二连接板3的结构完全相同，所述第一连接板2包括板型主体201，所述板型主体201上一侧开设有用于将板型主体201固定的圆孔，所述板型主体201的另一侧设有定位销销孔202，所述定位孔的两侧设有锁紧销销孔203。

定位销7作为本检测装置在车身上的主定位，通过螺纹连接，固定在第一连接板2和第二连接板3上。定位销7插装于仪表板支架的定位孔内，其尺寸可按照与其对应的仪表板支架定位孔孔径D-0.1mm的标准加工，材质为40Cr，硬度要求HRC48-52，以保证定位强度。

参照图6，优选的是，所述锁紧销8包括圆柱形主销体801，所述主销体801的一端圆心处固定有螺柱802，所述螺柱802上套设有限位环804，所述主销体801的另一端设有手柄803。

锁紧销8的主要功能是锁紧功能。转动锁紧销8的手柄803带动主销体801转动，使螺柱802穿过白车身上对应的螺母孔后，使其螺纹与螺母孔内螺纹相配合。继续转动锁紧销8的手柄803，使限位环804与板件表面相贴合，从而实现锁紧销8的锁紧功能，确保将整个检测装置固定在白车身上。

多个所述划线销销座4上均设有划线销孔5，所述划线销孔5内嵌有划线销销套，所述划线销6穿插于划线销销套内，对划线销销套的内表面进行表面硬质氧化处理，以提高其耐磨性，从而提高检测装置的使用寿命。当划线销销套有磨损后，更换划线销销套即可，从而减少维修时间和维修成本。

穿过所述划线销孔5的多个划线销6的轴心线与仪表板支架上的标准状态下的多个骨架安装孔的轴心线一一相对应。

划线销6用于检测仪表台骨架安装点的孔位偏差，可通过转动划线销6使其在钣金件上划出划痕后，对比划痕位置和仪表台骨架安装孔之间的位置，检测出仪表台骨架安装点是否有孔位偏差。

参照图7，所述划线销销座4包括固定块401、中间块402及尾块403，所述固定块401上开设有将固定块401固定的圆孔，所述尾块403通过中间块402与固定块401连接，所述划线销孔5开设于尾块403上，所述尾块403与中间块402呈角型设置。从而可以根据需要灵活调整角度及位置。

所述框架1由多个中空的圆管焊接而成，并在圆管上开有若干组螺母孔，所述第一连接板2、第二连接板3和划线销销座4均通过内六角螺栓可拆卸地固定于转接块10上，所述转接块10固定于框架1上开设的螺母孔上。

框架1作为整个检测装置的载体，具体形状可以根据需要设计。在本发明中，框架1为长边形框架1，由多个中空的圆管焊接而成，并在圆管上设有用于安装转接块10的螺母孔。圆管的材质为碳纤维，以减轻框架1的整体重量，从而提高检测装置的便携性。框架1上还设有铭牌，方便后续车型之间进行区分使用。

所述第一连接板2和第二连接板3的面向仪表板支架的一面设有基准块9。在将定位销7插入车身上对应的仪表板支架定位孔后，需要保证基准块9的基准面与板件的表面贴合，以确保检测准确。在该检测装置使用一段时间后，可通过便携性三坐标检测仪对基准块9进行检测标定工作，以确保检测装置的检测准确性。

参照图9-10，本实施例的工作原理为：

首先将两处定位销7穿过白车身上对应的仪表板支架定位孔，使四个基准块9与仪表板支架的表面贴合以确保定位准确，然后将四个锁紧销8对准表板支架上对应的螺母孔，转动锁紧销8的手柄803带动主销体801转动，使螺柱802穿过白车身上对应的螺母孔后，使其螺纹与螺母孔内螺纹相配合。继续转动锁紧销8的手柄803，使限位环804与板件表面相贴合，从而实现锁紧销8的锁紧功能，确保将整个检测装置固定在白车身上。

在确保检测装置准确定位后，再将17个划线销6分别穿过划线销销座4上的划线销销套，转动划线销6使其在板件表面形成划痕，然后通过对比划痕位置和骨架安装孔之间的位置，可以检测出每个骨架安装点是否有孔偏差包括孔偏移方向和偏差大小，从而确定骨架安装点之间的相对位置精度是否合格。当17个划线销6穿过划线销销套后都可以顺利插入相对应的骨架安装孔中时，则骨架安装孔之间的相对位置精度合格，否则为不合格，会影响总装仪表台总成装置的装配，必须下线返修。

利用商用车仪表台骨架安装点检测装置，可以快速、有效地检测骨架安装孔之间的相对位置精度，从而可以在仪表台总成装置装配之前判断骨架安装孔的精度是否合格，减少骨架安装孔精度不达标的白车身流转到仪表台总成装置组装工序，进而提高后续仪表台总成装置的安装效率。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。