一种电梯主机噪音自动测试工装的制作方法

本实用新型涉及一种噪音测试工装，特别地涉及了一种电梯主机噪音自动测试工装。

背景技术：

电梯主机在运转过程会产生一定的噪音。国家有关部门要求对电梯主机的噪音进行管控，并已经形成明确的检验规范和检验标准，所以电梯主机噪音检测是电梯主机制造及品质管控中的关键过程，电梯主机的噪音在测试过程中，需要保证测试结果的高度的准确性。

国家检验标准规定测试电梯主机噪音时，需要选取离电梯主机距离相等的多个点作为测试点。当前，一般电梯主机制造企业内检测电梯主机噪音的方式都是由检测人员在电梯主机周围选取多个离电梯主机相等距离的测试点，然后用噪音仪一一进行检测并记录噪音数据。然而，人工测试过程中，对于多台电梯主机，检测人员每次选取的多个测试点难以做到高度一致，而且单人测试多个测试点难以做到同一时刻测量，由此，测试过程存在不小的测试误差，测试结果精度较低。另外，人工测试，需要一一选取测试点并逐点测试，整个过程耗时长且容易因疏忽出现测试偏差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电梯主机噪音自动测试工装，能够精准一致地选取电梯主机噪音测试点并同时完成多点噪音测试，噪音测试作业高效准确。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电梯主机噪音自动测试工装，包括顶架，与房顶连接；驱动气缸，与所述顶架连接；升降架，设置在所述驱动气缸的下方且与所述驱动气缸连接；伸缩杆，其一端与所述顶架连接，另一端与所述升降架连接；电控模块，与所述驱动气缸电性连接；一个用以安装噪音仪的固定安装架，设置在所述升降架的上方且与所述顶架连接；多个用以安装噪音仪的升降安装架，以所述固定安装架为圆心，周向且分布均匀地与所述升降架连接；当所述伸缩杆向下拉伸到极限时，所述固定安装架与电梯主机之间的距离和升降安装架与电梯主机之间的距离相等。

在一些具体实施例中，所述伸缩杆包括有：直线轴承，与所述顶架固接；导杆，一端与所述直线轴承伸缩活动连接，另一端与所述升降架连接。

在一些具体实施例中，所述顶架包括有：上框架，与房顶连接；连接杆，设置在所述上框架的下方且一端与所述上框架连接；下框架，设置在所述连接杆的下方且与所述连接杆的另一端连接。

进一步地，所述直线轴承与所述下框架连接；所述固定安装架与所述下框架连接；所述驱动气缸包括有：动力部，一端与所述上框架连接，另一端与所述下框架连接；伸缩部，一端与所述动力部伸缩活动连接，另一端与所述升降架连接。

在一些具体实施例中，所述升降架包括有：主体架，水平设置；调节杆，设置在所述主体架的下方且与所述主体架铰接；其中，所述调节杆与所述升降安装架连接。

进一步地，所述升降安装架包括有：第一竖直连轴，一端与所述调节杆连接；第一上下调节座，与所述第一竖直连轴的另一端活动连接；水平连轴，一端与所述第一上下调节座固接；水平调节座，与所述水平连轴的另一端活动连接；第一噪音仪安装座，与所述水平调节座连接，用以安放噪音仪。

进一步地，所述固定安装架包括有：第二竖直连轴，一端与所述下框架连接；第二上下调节座，与所述第二竖直连轴的另一端活动连接；第二噪音仪安装座，与所述第二上下调节座连接，用以安放噪音仪。

在一些具体实施例中，所述升降安装架设有四个。

本实用新型的电梯主机噪音自动测试工装相对现有技术具备以下有益效果：

所述顶架与房顶连接，所述驱动气缸和所述伸缩杆均与所述顶架连接，所述驱动气缸和伸缩杆安装位置固定。所述升降架与所述驱动气缸和所述伸缩杆连接，工作时，依靠自身重力，所述升降架下降，所述伸缩杆限制所述升降架下降的的行程，每次测试的测试点保持高度一致。测试完毕，收起所述升降架时，所述驱动气缸驱动所述升降架上升。所述固定安装架所安装的噪音仪位置确定，多个所述升降安装架以所述固定安装架为圆心周向且均匀分布，在使用该测试工装时，将电梯主机放置在其下方正对所述固定安装架，适当设置，即可使得所有测试点与电梯主机的距离相等，此时一次同时测试多个测试点。所述电控模块控制所述驱动气缸工作，操作便捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种电梯主机噪音自动测试工装的整体示意图；

图2是本实用新型实施例的一种电梯主机噪音自动测试工装的顶架在图1中的K向视图；

图3是实施例的一种电梯主机噪音自动测试工装的升降架的俯视图；

图4是图1中A处的放大结构示意图；

图5是图1中B处的放大结构示意图。

具体实施方式

为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图1—5对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

如图1所示的本实用新型实施例的一种电梯主机噪音自动测试工装，包括顶架1，与房顶10连接；驱动气缸2，与顶架1连接；升降架4，设置在驱动气缸2的下方且与驱动气缸 2连接；伸缩杆3，其一端与顶架1连接，另一端与升降架4连接；电控模块，与驱动气缸2 电性连接；一个用以安装噪音仪的固定安装架5，设置在升降架4的上方且与顶架1连接；多个用以安装噪音仪的升降安装架6，以固定安装架5为圆心，周向且分布均匀地与升降架4 连接；当伸缩杆3向下拉伸到极限时，固定安装架5与电梯主机7之间的距离和升降安装架 6与电梯主机7之间的距离相等。顶架1与房顶10连接固定，顶架1供测试装置安装。驱动气缸2驱动升降架4运动，由于升降架4在顶架1下方运动，其下降时可以仅仅依靠自身重力即可完成下降动作，驱动气缸2只需提供升降架4上升的作用力。电控模块与驱动气缸2 可以采取有线或者无线的连接方式，在电控模块中还可以设置实时监控的视图设备，以对测试过程进行监控。伸缩杆3限制升降架4下降的行程，在升降架4自然重力下降到伸缩杆3 极限伸长状态时，升降架4停止下降并稳定在半空中，此时，即可对该电梯主机噪音自动测试工装下方的电梯主机7进行噪音检测。优选地，升降安装架6设有四个。对应地，如图2 和图3所示，顶架1、升降架4的平面形状均优选设置为四方形，升降安装架6分别设置在升降架4的四角。

优选地，伸缩杆3包括有：直线轴承310，与顶架1固接；导杆320，一端与直线轴承 310伸缩活动连接，另一端与升降架4连接。直线轴承310与导杆320配合的结构，导杆320 在直线轴承320中直线运动稳定且摩擦阻力小，利于升降架4的稳定下降和上升。

优选地，顶架1包括有：上框架120，与房顶10连接；连接杆110，设置在上框架120 的下方且一端与上框架120连接；下框架130，设置在连接杆110的下方且与连接杆110的另一端连接。

进一步地，直线轴承310与下框架130连接；固定安装架5与下框架130连接；驱动气缸2包括有：动力部210，一端与上框架120连接，另一端与下框架130连接；伸缩部220，一端与动力部210伸缩活动连接，另一端与升降架4连接。上框架120与下框架120之间的空间的设置与驱动气缸2的动力部210的长度相适应。如图2所示，下框架130上开设有分别供驱动气缸2的动力部210和伸缩杆3的直线轴承310固定安装的安装孔131、132。

优选地，如图3所示，升降架4包括有：主体架410，水平设置；调节杆420，设置在主体架410的下方且与主体架410铰接；其中，调节杆420与升降安装架6连接。调节杆420 与主体架410铰接，可以调整调节杆420与主体架410的相对位置，进而对升降安装架6的高度位置进行微调。

进一步地，升降安装架6包括有：第一竖直连轴610，一端与调节杆420连接；第一上下调节座620，与第一竖直连轴610的另一端活动连接；水平连轴630，一端与第一上下调节座 620固接；水平调节座640，与水平连轴630的另一端活动连接；第一噪音仪安装座650，与水平调节座640连接，用以安放噪音仪。第一上下调节座620上下移动调节，水平调节座640 水平移动调节，通过二者结合，即可以从两个方向上调节第一噪音仪安装座650的位置，进而调整噪音仪8的位置，优选地，第一竖直连轴610与水平连轴630垂直设置。对噪音仪8 位置的精准微调，可以进一步调高测试的准确性。

进一步地，固定安装架5包括有：第二竖直连轴510，一端与下框架130连接；第二上下调节座520，与第二竖直连轴510的另一端活动连接；第二噪音仪安装座530，与第二上下调节座520连接，用以安放噪音仪8。第二上下调节座520上下移动调节，调整第二噪音仪安装座530的高度，进而调整噪音仪8的高度。对设置在固定安装架5上的噪音仪8进行微调，有利于提高测试精度。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。