本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体来说，涉及一种基于OBD诊断口的测试线。
背景技术：
新能源汽车的发展前景广阔，必然会成为未来世界的主要交通出行工具。新能源汽车被广泛认为是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一，随着新能源汽车的技术提高，市场普及和快速发展，对其关键零部件的产品性能、可靠性、安全性也提出越来越高的要求。所以通过数据采集对车辆的充放电进行监测非常重要，但是当测试线由于长期使用，导致4路CAN信号接口上的标签被磨损时，使用人员不能判断各接口的实际功能定义，无法做出正确选择。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种基于OBD诊断口的测试线，能够当测试线由于长期使用，导致4路CAN信号接口上的标签被磨损时，使用人员可根据CAN信号接口的位置判断各接口的实际功能定义，便于做出正确选择。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种基于OBD诊断口的测试线，包括OBD接口，所述OBD接口与第一CAN线的左端连接，所述第一CAN线的右端分别连接有第二CAN线、第三CAN线、第四CAN线、第五CAN线，所述第五CAN线的长度大于所述第四CAN线的长度，所述第四CAN线的长度大于所述第三CAN线的长度，所述第三CAN线的长度大于所述第二CAN线的长度，所述第二CAN线、第三CAN线、第四CAN线和第五CAN线的另一端均连接有一个CAN接口。
进一步地，所述第二CAN线的另一端与PTCAN接口连接。
进一步地，所述第三CAN线的另一端与INTCAN接口连接，所述第四CAN线的另一端与AUXCAN接口连接，所述第五CAN线的另一端与CHRGCAN接口连接。
本实用新型的有益效果：通过区分四种CAN接口与OBD接口的距离不同，不但能在测试线束长期使用后，各路CAN标签损毁的情况下，准确区分各接口功能定义。使用过程中当处于在狭小的主驾驶内，能通过各CAN线接口的长度与位置准确区分各接口功能定义，避免误操作。此外依据各CAN接口的使用频率来确定该CAN接口的安装位置，在一定程度上减少了该测试线的维护工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种基于OBD诊断口的测试线的结构示意图。
图中：1.OBD接口；2.第一CAN线；3.第二CAN线；4.第三CAN线；5.第四CAN线；6.第五CAN线；7.PTCAN接口；8.INTCAN接口；9.AUXCAN接口；10. CHRGCAN接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种基于OBD诊断口的测试线，包括OBD接口1，所述OBD接口1与第一CAN线2的左端连接，所述第一CAN线2的右端分别连接有第二CAN线3、第三CAN线4、第四CAN线5、第五CAN线6，所述第五CAN线6的长度大于所述第四CAN线5的长度，所述第四CAN线5的长度大于所述第三CAN线4的长度，所述第三CAN线4的长度大于所述第二CAN线3的长度，所述第二CAN线3、第三CAN线4、第四CAN线5和第五CAN线6的另一端均连接有一个CAN接口。
所述第二CAN线3的另一端与PTCAN接口7连接。
所述第三CAN线4的另一端与INTCAN接口8连接，所述第四CAN线5的另一端与AUXCAN接口9连接，所述第五CAN线6的另一端与CHRGCAN接口10连接。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型所述的一种基于OBD诊断口的测试线，OBD接口1为标准车载OBD接口，OBD接口1与第一CAN线2左端连接，第一CAN线2的右端分别连接有第二CAN线3、第三CAN线4、第四CAN线5、第五CAN线6，第二CAN线3、第三CAN线4、第四CAN线5、第五CAN线6的长度不同，第五CAN线6的长度>第四CAN线5的长度>第三CAN线4的长度>第二CAN线3的长度，第二CAN线3、第三CAN线4、第四CAN线5和第五CAN线6的另一端均连接有一个CAN接口，对四种CAN接口的使用频率进行识别与确认后发现，该测试线使用频率最高的是PTCAN接口7，其余依次是INTCAN接口8、AUXCAN接口9、CHRGCAN接口10，将使用频率最高的PTCAN接口7固定在距离OBD接口1最近位置，将INTCAN接口8固定在稍远点的位置，再稍远处固定AUXCAN接口9，最远处固定CHRGCAN接口10，PTCAN接口7为整车数据通讯信号接口，INTCAN接口8为电池包内部通讯信号接口，AUXCAN接口9为整车控制器数据采集与软件更新信号接口，CHRGCAN接口10为充电程序刷写与充电报文监控信号接口。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过区分四种CAN接口与OBD接口的距离不同，不但能在测试线束长期使用后，各路CAN标签损毁的情况下，准确区分各接口功能定义。使用过程中当处于在狭小的主驾驶内，能通过各CAN线接口的长度与位置准确区分各接口功能定义，避免误操作。此外依据各CAN接口的使用频率来确定该CAN接口的安装位置，在一定程度上减少了该测试线的维护工作量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。