一种新型的绝缘检测装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新型的绝缘检测装置。

背景技术：

随着全球对环保意识的增强以及摆脱传统燃油车的依赖，新能源汽车发展迅速。尤其是纯电动汽车发展趋势越来越大。动力电池组及其他高压设备作为纯电动汽车的关键部件，其高压电的安全性必须放在动力电池系统首要考虑的对象之一。因此在纯电动汽车的研究中，对动力电池组较高的工作电压系统与整车之间的绝缘性能提出了较高的要求。

在整车上，外界环境的影响比如空气的潮湿、绝缘介质的老化、高压线束的磨损、动力电池组内部电池单体及外接负载的不良变化等因素都会导致高压电池系统与整车之间的绝缘性能下降。严重的话，会导致高压电池对车体产生漏电现象，危害人员安全。在现有的技术中，绝缘装置在检测动力电池系统和车体的绝缘时，存在测量速度较慢、抗干扰的能力较弱和测量精度低的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的绝缘检测装置，解决了绝缘装置在检测动力电池系统和车体的绝缘时，存在测量速度较慢、抗干扰的能力较弱和测量精度低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型的绝缘检测装置，包括壳体，所述壳体的顶固定连接有第一弧形夹持管，所述第一弧形夹持管的内部活动套接有第二弧形夹持管，所述第一弧形夹持管和第二弧形夹持管的内部均固定连接有绝缘电阻检测模块，所述第二弧形管的内部与活动连接有弹簧，所述第二弧形夹持管位于第一弧形夹持管内部的一端与弹簧接触，所述第二弧形夹持管的外表面固定连接有拨动手柄。

所述壳体的内部设置有电源模块、稳压模块和CAN通讯模块，所述电源模块的两侧均固定连接有连接块，所述连接块的前方设置有固定螺丝杆，所述固定螺丝杆的螺纹端贯穿连接块并与连接块背部的壳体螺纹连接，所述电源模块的输出端与稳压模块电连接，所述稳压模块的输出端与绝缘电阻检测模块电连接，所述绝缘电阻检测模块的输出端与CAN通讯模块电连接，所述CAN通讯模块的输出端电连接有VCU控制器。

优选的，所述电源模块的输出电压为5V。

优选的，所述稳压模块的型号为：AMS1117。

优选的，所述绝缘电阻检测模块的形状呈弧形。

优选的，所述第二弧形夹持管的外表面与拨动手柄焊接固定。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型的绝缘检测装置。具备以下有益效果：

该新型的绝缘检测装置，通过设置第一弧形夹持管和第二弧形夹持管上固定连接的绝缘电阻检测模块，绝缘电阻检测模块和电源模块、稳压模块、CAN通讯模块和VCU控制器电连接，可以对检测电池系统和车体的漏电电阻和漏电位置位置进行检测，本实用新型结构简单，抗干扰能力强，测量速度快，能够提高绝缘电阻的检测精度和检测速度，提升整车性能。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构系统原理图。

其中，1壳体、2电源模块、3连接块、4固定螺丝杆、5稳压模块、6第一弧形夹持管、7绝缘电阻检测模块、8弹簧、9拨动手柄、10第二弧形夹持管、11CAN通讯模块、12VCU控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种新型的绝缘检测装置，如图1-2所示，包括壳体1，壳体1的顶固定连接有第一弧形夹持管6，第一弧形夹持管6的内部活动套接有第二弧形夹持管10，第一弧形夹持管6和第二弧形夹持管10的内部均固定连接有绝缘电阻检测模块7，第二弧形管10的内部与活动连接有弹簧8，第二弧形夹持管10位于第一弧形夹持管6内部的一端与弹簧8接触，第二弧形夹持管10的外表面固定连接有拨动手柄9，第二弧形夹持管10的外表面与拨动手柄9焊接固定，通过按压拨动手柄9可使第一弧形夹持块和第二弧形夹持块之间形成开口，可对汽车电路进行放入，可实现电路的快速检测。

壳体1的内部设置有电源模块2、稳压模块5和CAN通讯模块11，电源模块2的输出电压为5V，电源模块2用于绝缘检测仪将输入的12V或24V电源转化成内部所需的5V电压供处理电路使用，并为绝缘电阻检测模块7和漏电位置检测模块提供低频方波电源，电源模块2的两侧均固定连接有连接块3，连接块3的前方设置有固定螺丝杆4，固定螺丝杆4的螺纹端贯穿连接块3并与连接块3背部的壳体1螺纹连接，电源模块2的输出端与稳压模块5电连接，稳压模块5的型号为：AMS1117，稳压模块5，用于将注入的方波信号进行稳压驱动提升检测精度，稳压模块5的输出端与绝缘电阻检测模块7电连接，绝缘电阻检测模块7的形状呈弧形，绝缘电阻检测模块7，用于测量电池系统和车体的绝缘电阻，绝缘电阻检测模块7的输出端与CAN通讯模块11电连接，CAN通讯模块11的输出端电连接有VCU控制器12，CAN通讯模块11是将绝缘电阻值实时传输给整车VCU控制器12，在绝缘电阻下降时，可将漏电位置传输给整车VCU控制器12，通过设置第一弧形夹持管6和第二弧形夹持管10上固定连接的绝缘电阻检测模块7，绝缘电阻检测模块7和电源模块2、稳压模块5、CAN通讯模块11和VCU控制器12电连接，可以对检测电池系统和车体的漏电电阻和漏电位置位置进行检测，本实用新型结构简单，抗干扰能力强，测量速度快，能够提高绝缘电阻的检测精度和检测速度，提升整车性能。

工作原理：该新型的绝缘检测装置，通过按压拨动手柄9可使第一弧形夹持块和第二弧形夹持块之间形成开口，可对汽车电路进行放入，通过设置第一弧形夹持管6和第二弧形夹持管10上固定连接的绝缘电阻检测模块7，绝缘电阻检测模块7和电源模块2、稳压模块5、CAN通讯模块11和VCU控制器12电连接，可以对检测电池系统和车体的漏电电阻和漏电位置位置进行检测。

综上所述，该新型的绝缘检测装置，通过设置第一弧形夹持管6和第二弧形夹持管10上固定连接的绝缘电阻检测模块7，绝缘电阻检测模块7和电源模块2、稳压模块5、CAN通讯模块11和VCU控制器12电连接，可以对检测电池系统和车体的漏电电阻和漏电位置位置进行检测，本实用新型结构简单，抗干扰能力强，测量速度快，能够提高绝缘电阻的检测精度和检测速度，提升整车性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。