本实用新型涉及一种防护工装，具体为一种轮胎充气防护工装。
背景技术：
目前特种车辆轮胎充气及保压试验均裸露进行，轮胎外部不采用任何防护装置，此方式需要工作人员远离充气现场，并在作业区域设置隔离装置，造成操作困难、生产效率较低且有一定安全风险。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种轮胎充气防护工装，在进行轮胎充气保压试验时，能够对单个轮胎进行有效的安全防护，提高试验的安全性。
本实用新型的技术方案在于：包括防护框架、防护门、防爆固定座及滑动限位座，所述防护框架上侧开口，内部为轮胎放置区，所述防护门有两块，放置于防护框架的开口部，能够在水平方向滑动，以将防护框架开口侧开启和关闭，所述防护框架开口处固定连接有防爆固定座和滑动限位座，所述防爆固定座和滑动限位座均扣合在防护门上，防爆固定座用以防止防护门在纵向方向发生位移，滑动限位座用以限制防护门在水平方向的滑动距离。
作为上述方案的优选，所述防护框架包括底架、侧架和顶架，所述底架包括四根方管首尾相连构成的方形底框，所述方形底框内设有多根横向和纵向的支撑管，所述支撑管两端分别与方形底框固定连接，所述侧架包括多根垂直设置于底框上的立柱及水平连接相邻立柱的支撑管，所述顶架包括两根平行的横梁和两根平行的纵梁，所述横梁和纵梁固定连接在立柱上端，与底架平行。
作为上述方案的优选，所述防护门包括由四根方管首尾相连构成的方形框架，所述方形框架放置于顶架上，能够在顶架上平面沿横梁长度方向滑动，所述方形框架内设有多根平行的支撑管，所述支撑管平行于顶架的横梁方向设置，相邻支撑管之间通过一根或多根短管固定连接。
作为上述方案的优选，所述顶架的每根横梁上分别设有两组防爆固定座和两组滑动限位座，所述防爆固定座为板件，所述板件下端固定在横梁的外侧面，上端从防护门的方形框架上方向防护框架一侧水平弯折成L形结构，使防护门置于L形结构水平段的下方，所述滑动限位座为开口向下的U形板件结构，U形板件两侧固定在横梁的两侧面，防护门的方管穿过所述滑动限位座，滑动限位座对防护门的移动进行限位和导向。
作为上述方案的优选，同一根横梁上的两组防爆固定座设于横梁的中央区段，每组防爆固定座对应与一块防护门的方形框架配合，同一根横梁上的两组滑动限位座分别设于横梁的两端部，每组滑动限位座对应与一块防护门的方形框架配合。
作为上述方案的优选，所述防爆固定座的的外侧面设有L形筋板。
作为上述方案的优选，所述横梁上表面沿长度方向设有多个通孔，所述通孔内设有钢珠滚轮，所述防护门的方形框架下表面与钢珠滚轮接触。
作为上述方案的优选，所述底架的多根支撑管侧面设有焊接有多块固定板，所述固定板上设有通孔，用以通过螺栓将底架固定在地面或工作台上。
本实用新型的有益效果在于：本轮胎充气防护装置结构简单、操作方便、成本低廉，能快速的将轮胎放入其中然后将其可靠限制，极大提高了大型轮胎充气及保压试验时的安全性，能满足不同尺寸的超重型越野车底盘产品的轮胎充气及保压试验要求，对一些液压元件的调压、保压试验也能起到防护作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型防护框架的结构示意图。
图3和图4分别为图2中A、B处的局部结构放大示意图。
图5为本实用新型防护门的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
本实施例的结构包括防护框架1、防护门2、防爆固定座3及滑动限位座4，所述防护框架1上侧开口，内部为轮胎放置区，所述防护门2有两块，放置于防护框架1的开口部，能够在水平方向滑动，以将防护框架1开口侧开启和关闭，所述防护框架1开口处固定连接有防爆固定座3和滑动限位座4，所述防爆固定座3和滑动限位座4均扣合在防护门2 上，防爆固定座3用以防止防护门2在纵向方向发生位移，滑动限位座4用以限制防护门 2在水平方向的滑动距离。
在本实施例中，所述防护框架1包括底架、侧架和顶架，所述底架包括四根方管首尾相连构成的方形底框101，所述方形底框101内设有多根横向和纵向的支撑管102，所述支撑管102两端分别与方形底框101固定连接，所述侧架包括多根垂直设置于底框上的立柱103及水平连接相邻立柱的支撑管104，所述顶架包括两根平行的横梁105和两根平行的纵梁106，所述横梁105和纵梁106固定连接在立柱103上端，与底架平行。
在本实施例中，所述防护门2包括由四根方管首尾相连构成的方形框架201，所述方形框架201放置于顶架上，能够在顶架上平面沿横梁105长度方向滑动，所述方形框架201 内设有多根平行的支撑管202，所述支撑管202平行于顶架的横梁105方向设置，相邻支撑管202之间通过一根或多根短管203固定连接。
在本实施例中，所述顶架的每根横梁105上分别设有两组防爆固定座3和两组滑动限位座4，所述防爆固定座3为板件，所述板件下端固定在横梁105的外侧面，上端从防护门2的方形框架201上方向防护框架1一侧水平弯折成L形结构，使防护门2置于L形结构水平段的下方，所述滑动限位座4为开口向下的U形板件结构，U形板件两侧固定在横梁105的两侧面，防护门2的方管穿过所述滑动限位座4，滑动限位座4对防护门2的移动进行限位和导向。
在本实施例中，同一根横梁105上的两组防爆固定座3设于横梁105的中央区段，每组防爆固定座3对应与一块防护门2的方形框架201配合，同一根横梁105上的两组滑动限位座4分别设于横梁105的两端部，每组滑动限位座4对应与一块防护门2的方形框架 201配合。
在本实施例中，所述防爆固定座3的的外侧面设有L形筋板301。
在本实施例中，所述横梁105的上表面沿长度方向设有多个通孔，所述通孔内设有钢珠滚轮108，所述防护门2的方形框架201下表面与钢珠滚轮108接触。
在本实施例中，所述底架的多根支撑管102侧面设有焊接有多块固定板107，所述固定板107上设有通孔，用以通过螺栓将底架固定在地面或工作台上。
上述结构的防护工装的工作原理如下：
在进行轮胎充气保压试验之前，需要将防护框架1通过固定板和螺栓固定在地面或者工作台上，向两侧拉开防护门2，使防护门2沿横梁105方向滑动至横梁105两端，以将防护框架1上侧开口打开，然后通过吊装设备将轮胎吊装至防护框架1内横放，再将防护门2向中央滑动，直至防护门2的方形框架201滑动到防爆固定座3下方，以将防护框架 1上侧开口关闭。将轮胎连接充气机进行充气和保压试验。
在上述过程中，通过将轮胎放置在防护框架1内进行充气和保压试验，防护框架1及防护门2能够轮胎进行防护，既保证轮胎在试验过程中的稳定性和不受干扰，同时也有效防止出现轮胎炸裂后碎片伤及工作人员的问题。采用上述防护工装后，在进行试验时，工作人员不需要撤离工作现场，极大提高了工作效率。
在上述防护工装中，防爆固定座3为L形结构，主要作用是限制防护门2的纵向移动，防止发生轮胎爆炸后将防护门2向上顶起的问题，以达到防爆的作用。同时也对防护门2 的开启和关闭过程起到导向作用。
滑动限位座4的作用一是对防护门2的滑动起到导向作用，同时也对防护门2起到滑动限位的作用，使防护门2能够始终与横梁105连接，不脱离横梁105，从而能够保证防护门2开启和关闭的便捷性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。