本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体为驾驶室制动管路气密性检测装置。
背景技术：
现有的驾驶室的制动系统逐渐发展为气动控制，其内部设置有制动管路，制动管路包括有驻车制动、前刹制动、后刹制动，现有的管路结构均通过自锁接头进行快速安装，由于自锁接头的普遍应用，制动系统的输出管路分别通过对接驻车制动、前刹制动、后刹制动的自锁接头来控制对应的制动部件，其自锁接头处易发生泄露，进而导致气密性差，影响制动控制。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了驾驶室制动管路气密性检测装置，其结构简单，且其可快速检测出气密性有缺陷的自锁接头。
驾驶室制动管路气密性检测装置，其特征在于：其包括第一气阀，所述第一气阀包括一个进气口、两个出气口，两个所述出气口分别为出气口A、出气口B，所述出气口A通过第一管路外接至驻车制动控制阀的自锁接头输入端，所述第一管路上设置有第一气压计，所述驻车制动控制阀的自锁接头至联动部分的管路上设置有第二气压计，所述出气口B通过第二管路外接至第二气阀的进气口，所述第二气阀包括出气口C、出气口D，所述出气口C通过第三管路外接至前刹制动控制阀的自锁接头输入端，所述第三管路上设置有第三气压计，所述前刹制动控制阀的自锁接头至联动部分的管路上设置有第四气压计，所述出气口D通过第四管路外接至后刹制动控制阀的自锁接头输入端，所述第四管路上设置有第五气压计，所述前刹制动控制阀的自锁接头至联动部分的管路上设置有第六气压计，其还包括有显示面板部分，所述显示面板部分设置有三排显示仪器，每排显示仪器包括有两个显示盘，所述第一气压计、第二气压计对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘，所述第三气压计、第四气压计对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘，所述第五气压计、第六气压计对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘。
其进一步特征在于：所述第一管路上设置有第一空气开关，其用于操控驻车制动控制阀的通断；
所述第二管路上设置有第二空气开关，其用于操控所述第二气阀的通断；
所述第三管路上设置有第三空气开关，其用于操控前刹制动控制阀的通断；
所述第四管路上设置有第四空气开关，其用于操控后刹制动控制阀的通断；
三排所述三排显示仪器自上而下顺次排布于所述显示面板部分，分别为上排显示仪器、中排显示仪器、下排显示仪器；
所述上排显示仪器的两个显示盘分别对应连接所述第一气压计、第二气压计，显示的数值用于进行判断驻车制动控制阀的自锁接头的气密性；
所述中排显示仪器的两个显示盘分别对应连接所述第三气压计、第四气压计，显示的数值用于进行判断前刹制动控制阀的自锁接头的气密性；
所述下排显示仪器的两个显示盘分别对应连接所述第五气压计、第六气压计，显示的数值用于进行判断后刹制动控制阀的自锁接头的气密性。
采用本实用新型后，预先在驻车制动控制阀、前刹制动控制阀、后刹制动控制阀的内部预设对应的气压计，然后通过独立的气路和对应的控制阀的自锁接头接通，然后分别独立对比输入控制阀前后端的气压的气压数值，进而快速判断制动管路的气密性；其结构简单，且其可快速检测出气密性有缺陷的自锁接头。
附图说明
图1为本实用新型的主视图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
第一气阀1、出气口A2、出气口B3、第一管路4、驻车制动控制阀5、第一气压计6、第二气压计7、第二管路8、第二气阀9、出气口C10、出气口D11、第三管路12、前刹制动控制阀13、第三气压计14、第四气压计15、第四管路16、第五气压计17、第六气压计18、显示面板部分19、显示盘20、第一空气开关21、第二空气开关22、第三空气开关23、第四空气开关24、上排显示仪器25、中排显示仪器26、下排显示仪器27、后刹制动控制阀28。
具体实施方式
驾驶室制动管路气密性检测装置，见图1：其包括第一气阀1，第一气阀1包括一个进气口、两个出气口，两个出气口分别为出气口A2、出气口B3，出气口A2通过第一管路4外接至驻车制动控制阀5的自锁接头输入端，第一管路4上设置有第一气压计6，驻车制动控制阀5的自锁接头至联动部分的管路上设置有第二气压计7，出气口B3通过第二管路8外接至第二气阀9的进气口，第二气阀9包括出气口C10、出气口D11，出气口C10通过第三管路12外接至前刹制动控制阀13的自锁接头输入端，第三管路12上设置有第三气压计14，前刹制动控制阀13的自锁接头至联动部分的管路上设置有第四气压计15，出气口D11通过第四管路16外接至后刹制动控制阀28的自锁接头输入端，第四管路16上设置有第五气压计17，前刹制动控制阀16的自锁接头至联动部分的管路上设置有第六气压计18，其还包括有显示面板部分19，显示面板部分设置有三排显示仪器，每排显示仪器包括有两个显示盘20，第一气压计6、第二气压计7对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘20，第三气压计14、第四气压计15对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘20，第五气压计17、第六气压计18对应连接独立的一排显示仪器上的对应显示盘20。
第一管路4上设置有第一空气开关21，其用于操控驻车制动控制阀的通断；
第二管路8上设置有第二空气开关22，其用于操控第二气阀的通断；
第三管路12上设置有第三空气开关23，其用于操控前刹制动控制阀的通断；
第四管路16上设置有第四空气开关24，其用于操控后刹制动控制阀的通断；
三排三排显示仪器自上而下顺次排布于显示面板部分19，分别为上排显示仪器25、中排显示仪器26、下排显示仪器27；
上排显示仪器25的两个显示盘20分别对应连接第一气压计6、第二气压计7，显示的数值用于进行判断驻车制动控制阀的自锁接头的气密性；
中排显示仪器26的两个显示盘20分别对应连接第三气压计14、第四气压计15，显示的数值用于进行判断前刹制动控制阀的自锁接头的气密性；
下排显示仪器27的两个显示盘20分别对应连接第五气压计17、第六气压计18，显示的数值用于进行判断后刹制动控制阀的自锁接头的气密性。
其工作原理如下：采用本实用新型后，预先在驻车制动控制阀、前刹制动控制阀、后刹制动控制阀的内部预设对应的气压计，然后通过独立的气路和对应的控制阀的自锁接头接通，然后分别独立对比输入控制阀前后端的气压的气压数值，进而快速判断制动管路的气密性。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。