一种电动后桥试验台架的制作方法

本实用新型涉及后桥实验台架技术领域，具体为一种电动后桥试验台架。

背景技术：

随着经济的快速发展，汽车行业也得到了飞速的发展，汽车在出厂之前需要经过相应的实验测试，检验汽车各方面的性能是否合格，其中台架实验时最常见的方式，台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用。

在进行后桥台架实验时，首先需要将汽车后桥固定在台架上，传统的台架在固定后桥时，不便于调整实验台架的高度，同时，实验台架也不具有减震功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动后桥试验台架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的台架在固定后桥时，不便于调整实验台架的高度，同时，实验台架也不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动后桥试验台架，包括底架、伸缩架和卡块，所述底架的底端安装有滚轮，且底架的内部设置有支撑梁，所述支撑梁的上方设置有减震装置，且减震装置的上方固定有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的上表面设置有固定板，且固定板内部的四角设置有螺栓，所述伸缩架设置在底架的一侧，且伸缩架的外端设置有支撑板，所述支撑板的上方设置有减震装置，且减震装置的上表面设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的上表面设置有固定板，且固定板的上方通过螺栓连接有固定卡扣，所述卡块设置在固定卡扣的内侧，且卡块的外端设置有橡胶垫，所述卡块通过弹簧与固定卡扣相连接。

优选的，所述支撑梁、减震装置、第一电动伸缩杆和固定板构成支撑结构，且支撑结构设置有一组，而且支撑结构关于底架的中垂线对称设置。

优选的，所述减震装置包括连接盖板、固定块、固定槽和减震弹簧，连接盖板下方的两侧设置有固定块，且固定块设置在固定槽的内部，连接盖板的下表面设置有减震弹簧，且减震弹簧均匀的分布在连接盖板的下表面。

优选的，所述伸缩架与底架垂直设置，且伸缩架位于底架的中垂线位置安置。

优选的，所述固定卡扣设置为“U”形结构，且固定卡扣与固定板之间为螺栓连接。

优选的，所述卡块、橡胶垫和弹簧构成固定结构，且固定结构均匀有三个，而且其分布在固定卡扣的内部，并且卡块和橡胶垫的表面均设置为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动后桥试验台架设置有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆对称设置有一组，在安装固定后桥或者在实验的过程中，便于通过第一电动伸缩杆来调节后桥的高度，第二电动伸缩杆便于调节与后桥相连接传动轴的高度，使得在实验的过程中后桥和传动轴之间能保持在同一高度，设置有“U”形结构的固定卡扣，且固定卡扣的内部设置有弧形结构的卡块和橡胶垫，使得传动轴固定的更加稳定，同时螺栓连接也便于安装和拆卸，电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的下端设置有减震装置，在实验的过程中减震装置能够提高该实验台架的减震效果，使得实验的数据更加的精确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、底架，2、滚轮，3、支撑梁，4、减震装置，401、连接盖板，402、固定块，403、固定槽，404、减震弹簧，5、第一电动伸缩杆，6、固定板，7、螺栓，8、伸缩架，9、支撑板，10、第二电动伸缩杆，11、固定卡扣，12、卡块，13、橡胶垫，14、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动后桥试验台架，包括底架1、滚轮2、支撑梁3、减震装置4、第一电动伸缩杆5、固定板6、螺栓7、伸缩架8、支撑板9、第二电动伸缩杆10、固定卡扣11、卡块12、橡胶垫13和弹簧14，底架1的底端安装有滚轮2，且底架1的内部设置有支撑梁3，支撑梁3、减震装置4、第一电动伸缩杆5和固定板6构成支撑结构，且支撑结构设置有一组，而且支撑结构关于底架1的中垂线对称设置，对称设置的支撑结构能够将后桥固定的更加稳定，便于实验的顺利进行，第一电动伸缩杆5便于调整该装置的高度，支撑梁3的上方设置有减震装置4，且减震装置4的上方固定有第一电动伸缩杆5，减震装置4包括连接盖板401、固定块402、固定槽403和减震弹簧404，连接盖板401下方的两侧设置有固定块402，且固定块402设置在固定槽403的内部，连接盖板401的下表面设置有减震弹簧404，且减震弹簧404均匀的分布在连接盖板401的下表面，在第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆10的底端都设置有减震装置4，提高了该装置的减震效果，使得在实验的过程中后桥及传动轴固定的更加稳定，第一电动伸缩杆5的上表面设置有固定板6，且固定板6内部的四角设置有螺栓7，伸缩架8设置在底架1的一侧，且伸缩架8的外端设置有支撑板9，伸缩架8与底架1垂直设置，且伸缩架8位于底架1的中垂线位置安置，伸缩架8与底架1的垂直结构，便于将后桥及与后桥相连接的传动轴垂直固定，提高了实验的稳定性，支撑板9的上方设置有减震装置4，且减震装置4的上表面设置有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10的上表面设置有固定板6，且固定板6的上方通过螺栓7连接有固定卡扣11，固定卡扣11设置为“U”形结构，且固定卡扣11与固定板6之间为螺栓连接，“U”形结构的固定卡扣11，便于通过螺栓7将传动轴固定或拆卸，卡块12设置在固定卡扣11的内侧，且卡块12的外端设置有橡胶垫13，卡块12、橡胶垫13和弹簧14构成固定结构，且固定结构均匀有三个，而且其分布在固定卡扣11的内部，并且卡块12和橡胶垫13的表面均设置为弧形结构，在将传动轴固定在固定卡扣11的内部时，卡块12在弹簧14的作用下将传动轴固定的更加牢固，橡胶垫13起到防滑的作用，卡块12通过弹簧14与固定卡扣11相连接。

工作原理：在使用该电动后桥试验台架时，首先需要对该电动后桥试验台架的整体结构进行简单的了解，在进行后桥台架试验之前，先将该台架通过底架1下方的滚轮2推动到特定的试验场地，把滚轮2锁死，将第一电动伸缩杆5调节到适当的高度，然后将后桥（图中未画出）安放在固定板6的上方，之后通过螺栓7将后桥固定牢固，调节伸缩架8的长度，将与后桥相连接的传动轴（图中未画出）固定在固定卡扣11的内部，在拧紧固定卡扣11两侧螺栓7的过程中，卡块12压缩弹簧14，使得橡胶垫13与传动轴之间连接的更加紧密，完成固定工作之后，通过第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆10将后桥和传动轴调节到适当的高度，在实验的过程中，减震装置4中的减震弹簧404起到减震的作用，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。