本实用新型涉及汽车玻璃升降器检测
技术领域：
，特别涉及一种通用型车门玻璃升降器导轨检具。
背景技术：
：汽车玻璃升降器是车门系统中实现车门玻璃升降运动的重要附件，是调节车门玻璃窗开度大小的专用部件，其功能是保证车门玻璃窗平稳的升降，并能随时对其开启和关闭。升降器的运动是在对应的导轨上进行的，随着汽车行业的迅猛发展，汽车种类和产量的剧增，玻璃升降器也呈现多样化。目前汽车零部件行业开发生产车门玻璃升降器导轨时，必须同期提供轨迹检具，以检测迹的直线度或弧度，这些检具通常是专用，即一套检具只对应一个产品，通用性不强，故存在诸多弊端，例如：开发成本高、开发周期长、以及后期设计变更或工程变更的费用高、周期长等等。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种通用型车门玻璃升降器导轨检具，旨在解决现有车门玻璃升降器导轨检具通用性不强而存在诸多弊端的问题。为实现上述目的，本实用新型提供一种通用型车门玻璃升降器导轨检具，包括：底座；导轨支撑台，沿纵向设于所述底座上，所述导轨支撑台用以支撑沿纵向放置的导轨；夹紧机构，设于所述底座上且邻近所述导轨支撑台设置，所述夹紧机构具有位于所述导轨支撑台的上方的夹持部，用以与所述导轨支撑台配合从上下向夹持所述导轨；量具支撑架，沿纵向延伸，设于所述底座上且邻近所述导轨支撑台设置，所述量具支撑架上沿纵向间隔设有多个弧度检测工位和多个直线度检测工位；以及，测量装置，选择性安装于所述多个弧度检测工位和所述多个直线度检测工位，使得所述测量装置与所述导轨的曲面或平面接触，以对应检测所述导轨的弧度或直线度。优选地，所述量具支撑架包括：支撑部，沿纵向延伸，所述支撑部设于所述底座上且位于所述导轨支撑台横向上的一侧，以形成靠近所述导轨支撑台的内侧、以及与所述内侧相对的外侧；以及，连接部，自所述支撑部的上端沿横向且朝内延伸至向所述导轨支撑台的上方而形成；其中，所述多个弧度检测工位设于所述连接部，所述多个直线度检测工位设于所述支撑部。优选地，所述连接部上下贯设有第一安装孔，且所述第一安装孔沿纵向布置有多个；每一所述第一安装孔处安装有上下向布置的第一套筒，所述第一套筒的上端侧向延伸形成有与所述第一安装孔的上孔缘抵接的第一环形凸起，所述第一套筒处构成所述弧度检测工位。优选地，所述支撑部内外向贯设有第二安装孔，所述第二安装孔沿上下向延伸且沿纵向布置有多个；每一所述第二安装孔处，所述支撑部的内外侧对应设有两个夹板，所述两个夹板的板面均与所述第二安装孔相对，且具有与所述第二安装孔的孔缘抵接的挡缘，所述两个夹板通过穿过所述第二安装孔的螺接件连接固定；每一所述第二安装孔处安装有横向布置的第二套筒，所述第二套筒呈贯穿对应的所述两个夹板设置，且所述第二套筒位于所述支撑部的外侧的部分侧向延伸形成有第二环形凸起，所述第二环形凸起与位于所述支撑部的外侧的夹板抵接，所述第二套筒处构成所述直线度检测工位。优选地，所述导轨支撑台包括沿纵向间隔设置的多个支撑柱，每一所述支撑柱凸设于所述底座且沿横向延伸，以形成靠近所述量具支撑架的内端、以及与所述内端相对的外端，且所述支撑柱的内端凸设有用以与所述导轨的一侧抵接的抵接凸起。优选地，所述支撑柱的上端面凸设有沿横向延伸的凸筋，所述凸筋用以与所述导轨的下侧抵接。优选地，所述通用型车门玻璃升降器导轨检具还包括位于所述导轨支撑台横向上的一侧且邻近所述多个支撑柱的外端设置的预紧机构，所述预紧机构用以与所述多个支撑柱的抵接凸起配合从内外向夹持所述导轨。优选地，所述预紧机构和/或所述夹紧机构为快速夹钳。优选地，在所述导轨支撑台纵向的一侧，所述底座上设有用以与所述导轨的一端定位配合的阻挡块，所述阻挡块在纵向上可调节地安装于所述底座。优选地，所述底座开设有沿纵向延伸且与所述阻挡块的下端滑动连接的滑槽，所述滑槽的底壁贯设有沿纵向延伸的过孔，通过穿过所述过孔且与所述阻挡块的下端螺纹连接的螺接件，以将所述阻挡块的下端固定于所述滑槽内。本实用新型的技术方案中，所述量具支撑架设有多个弧度检测工位和多个直线度检测工位，不但可以同时适用于导轨的直线度和弧度的检测，并且针对不同样式导轨，可以通过对应选择性组合直线度检测工位和弧度检测工位进行检测，可以实现了一套检具适用于多个不同样式导轨的目的，这样大大提升了检具的通用性。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型提供的通用型车门玻璃升降器导轨检具的一实施例的立体结构示意图；图2为图1中A处的局部放大示意图；图3为图1中的部分结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100通用型车门玻璃升降器导轨检具42直线度检测工位1底座43支撑部11滑槽44连接部12校零装置45第一套筒2导轨支撑台46第二安装孔21支撑柱47夹板22抵接凸起48第二套筒23凸筋5测量装置3夹紧机构6预紧机构4量具支撑架7阻挡块41弧度检测工位200导轨本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提供一种通用型车门玻璃升降器导轨检具，图1至图3为本实用新型提供的通用型车门玻璃升降器导轨检具的一实施例。请参阅图1至图3，在本实施例中，所述通用型车门玻璃升降器导轨检具100包括底座1、导轨支撑台2、夹紧机构3、量具支撑架4以及测量装置5，所述导轨支撑台2沿纵向设于所述底座1上，所述导轨支撑台2用以支撑沿纵向放置的导轨200，所述夹紧机构3设于所述底座1上且邻近所述导轨支撑台2设置，所述夹紧机构3(在本实施例中，所述夹紧机构3为快速夹钳)具有位于所述导轨支撑台2的上方的夹持部，用以与所述导轨支撑台2配合从上下向夹持所述导轨200，所述量具支撑架4沿纵向延伸，设于所述底座1上且邻近所述导轨支撑台2设置，所述量具支撑架4上沿纵向间隔设有多个弧度检测工位41和多个直线度检测工位42，所述测量装置5(所述测量装置5可以为百分表或千分表等等，具体地，在本实施例中，所述测量装置5为百分表)选择性安装于所述多个弧度检测工位41和所述多个直线度检测工位42，使得所述测量装置5与所述导轨200的曲面或平面接触，以对应检测所述导轨200的弧度或直线度。本实用新型的技术方案中，所述量具支撑架4设有多个弧度检测工位41和多个直线度检测工位42，不但可以同时适用于导轨200的直线度和弧度的检测，并且针对不同样式导轨200，可以通过对应选择性组合直线度检测工位42和弧度检测工位41进行检测，可以实现了一套检具适用于多个不同样式导轨200的目的，这样大大提升了检具的通用性。在所述量具支撑架4上设置所述多个弧度检测工位41和所述多个直线度检测工位42，具体的设置方式是跟所述导轨200在所述导轨支撑台2上摆放的方式相关的，为了有利于将所述导轨200平稳地摆放在所述导轨支撑台2上，以及方便对所述导轨200进行检测，摆放所述导轨200时，是将所述导轨200的导轨槽朝上设置的，对应的，请参阅图1和图3，在本实施例中，所述量具支撑架4包括支撑部43以及连接部44，所述支撑部43沿纵向延伸，所述支撑部43设于所述底座1上且位于所述导轨支撑台2横向上的一侧，，以形成靠近所述导轨支撑台2的内侧、以及与所述内侧相对的外侧，所述连接部44自所述支撑部43的上端沿横向且朝内延伸至向所述导轨支撑台2的上方而形成，且所述连接部44位于所述导轨支撑台2的上方，其中，所述多个弧度检测工位41设于所述连接部44，所述多个直线度检测工位42设于所述支撑部43，这样所述量具支撑架4的结构较为简单，也便于对所述导轨200进行检测。同时，所述底座1上设有校零装置12，由于所述多个弧度检测工位41和所述多个直线度检测工位42都设于所述量具支撑架4，所以在检测同一型号的所述导轨200时，只需通过所述校零装置12对所述测量装置5进行一次校零即可。具体地，所述弧度检测工位41的设置方式有多种，例如，所述弧度检测工位41可以是在所述连接部44设置一通孔而形成，还可以请参阅图3，在本实施例中，所述连接部44上下贯设有第一安装孔，且所述第一安装孔沿纵向布置有多个，每一所述第一安装孔处安装有上下向布置的第一套筒45，所述第一套筒45的上端侧向延伸形成有与所述第一安装孔的上孔缘抵接的第一环形凸起，所述第一套筒45处构成所述弧度检测工位41，这样通过设置所述所述第一套筒45形成所述弧度检测工位41，不但结构较为牢固，还能在使用所述测量装置5测量弧度时，所述第一套筒45与所述测量装置5会形成定位配合，有利于所述测量装置5的精准测量。具体地，所述直线度检测工位42的设置方式有多种，例如，所述直线度检测工位42可以是在所述支撑部43设置一通孔而形成，还可以请参阅图3，在本实施例中，所述支撑部43内外向贯设有第二安装孔46，所述第二安装孔46沿上下向延伸且沿纵向布置有多个，每一所述第二安装孔46处，所述支撑部43的内外侧对应设有两个夹板47，所述两个夹板47的板面均与所述第二安装孔46相对，且具有与所述第二安装孔46的孔缘抵接的挡缘，所述两个夹板47通过穿过所述第二安装孔46的螺接件连接固定，每一所述第二安装孔46处安装有横向布置的第二套筒48，所述第二套筒48呈贯穿对应的所述两个夹板47设置，且所述第二套筒48位于所述支撑部43的外侧的部分侧向延伸形成有第二环形凸起，所述第二环形凸起与位于所述支撑部43的外侧的夹板47抵接，所述第二套筒48处构成所述直线度检测工位42，这样通过设置所述所述第二套筒48形成所述直线度检测工位42，不但结构较为牢固，还能在使用所述测量装置5测量直线度时，所述第二套筒48与所述测量装置5会形成定位配合，有利于所述测量装置5的精准测量。同时，因为所述两个夹板47通过穿过所述第二安装孔46的螺接件连接固定，这样可以通过调整所述两个夹板47的安装高度，而调整任意一个所述直线度检测工位42的高度，这样可以根据需要被检测的导轨200的样式，来对应调整所述多个直线度检测工位42的高度。通过所述导轨支撑台2来支撑需要被检测的导轨200，对于所述所述导轨支撑台2的样式可以不做特殊约束，请参阅图1和图3，在本实施例中，所述导轨支撑台2包括沿纵向间隔设置的多个支撑柱21(具体地，在本实施例中，所述支撑柱21设置为两个)，每一所述支撑柱21凸设于所述底座1且沿横向延伸，以形成靠近所述量具支撑架4的内端、以及与所述内端相对的外端，且所述支撑柱21的内端凸设有用以与所述导轨200的一侧抵接的抵接凸起22，这样所述导轨支撑台2结构较为简单，也有利于所述导轨200的平稳支撑。同时，所述多个支撑柱21的抵接凸起22也形成了所述导轨200横向的定位基准。为了方便所述导轨200与所述抵接凸起22抵接，而对所述导轨200横向定位，在本实施例中，所述通用型车门玻璃升降器导轨检具100还包括位于所述导轨支撑台2横向上的一侧且邻近所述多个支撑柱21的外端设置的预紧机构6(在本实施例中，所述预紧机构6为快速夹钳)，所述预紧机构6用以与所述多个支撑柱21的抵接凸起22配合从内外向夹持所述导轨200，检测时，先将所述导轨200放置在所述导轨支撑台2上，打开所述预紧机构6让所述导轨200与所述抵接凸起22抵接，而实现所述导轨200横向定位，然后打开所述夹紧机构3与所述导轨200的上侧抵接，而实现所述导轨200上下向定位，最后关闭所述预紧机构6，即可开始使用所述测量装置5对所述导轨200进行检测。为了方便对所述导轨200进行上下向定位，在本实施例中，所述支撑柱21的上端面凸设有沿横向延伸的凸筋23，所述凸筋23用以与所述导轨200的下侧抵接，通过所述凸筋23有利于所述支撑柱21与所述导轨200接触，使得所述导轨200支撑更为平稳，同时，所述凸筋23也构成了所述导轨200上下向的定位基准。为了实现所述导轨200的纵向定位，请参阅图1和图2，在本实施例中，在所述导轨支撑台2纵向的一侧，所述底座1上设有用以与所述导轨200的一端定位配合的阻挡块7，所述阻挡块7在纵向上可调节地安装于所述底座1，这样通过所述阻挡块7与所述导轨200的一端抵接，可以实现所述导轨200的纵向定位，并且，对于不同型号和尺寸的导轨200，可以通过对应纵向向调节所述阻挡块7，来实现所述导轨200的纵向定位。具体地，所述阻挡块7在纵向上可调节的安装方式多种，例如，所述阻挡块7的下端设有磁吸结构，所述底座1为金属材质，这样可以将所述阻挡块7吸附安装于所述底座1上的不同位置，还可以请参阅图2，在本实施例中，所述底座1开设有沿纵向延伸且与所述阻挡块7的下端滑动连接的滑槽11，所述滑槽11的底壁贯设有沿纵向延伸的过孔，通过穿过所述过孔且与所述阻挡块7的下端螺纹连接的螺接件，以将所述阻挡块7的下端固定于所述滑槽11内，这样设置结构较为简单，制造成本较低，且所述阻挡块7的固定也较为牢固。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3