一种前桥轮调节校对装置的制作方法

本实用新型涉及校对装置领域，特别涉及一种前桥轮调节校对装置

背景技术：

一种前桥轮调节校对装置是对成品四轮前桥是否平衡，尺寸是否标准，是否咬胎进行的检测。

但是目前的一种前桥轮调节校对装置存在定位不准确，比较费时，费力，次品率高，比较浪费成本，不能生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种前桥轮调节校对装置，可以解决现有技术中，定位不准确，比较费时，费力，次品率高，比较浪费成本，不能生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥的问题。

本实用新型提供了一种前桥轮调节校对装置，包括底座、第一定位装置、第一固定板、第二固定板、第一支撑架、转向调节杆、刻度尺、第二定位装置、第二支撑架、第三定位装置和连接杆，所述底座上表面设置有第三定位装置；所述底座上表面相对于第三定位装置的右侧设置有第一定位装置；所述底座一端固定连接有第二支撑架；所述第二支撑架固定连接有第二定位装置；所述底座的另一端固定连接有第一支撑架；所述第一支撑架上固定连接有第一固定板；所述第一支撑架上相对于第一固定板的下方固定连接有第二固定板；所述第一支撑架通过转向调节杆与第二支撑架固定连接；所述第二定位装置固定连接有连接杆；所述连接杆上设置有刻度尺；所述第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置都包括第一支撑板、卡槽、把手、第三固定板、第二支撑板和第四固定板；所述第四固定板上对称设置有第一支撑板和第二支撑板；所述第四固定板的中心位置处固定连接有第三固定板；所述第三固定板上设置有卡槽；所述卡槽上固定连接有把手；所述底盘上固定连接有底座。

较佳地，所述把手上设置有橡胶皮套。

较佳地，所述刻度尺长度为八十厘米。

较佳地，所述第一支撑架通过卡扣与转向调节杆连接；所述转向调节杆通过卡扣与第二支撑架连接。

本实用新型实施例中，提供一种前桥轮调节校对装置，把成品四轮前桥通过第一定位装置、第一固定板、第二固定板、第二定位装置和第三定位装置固定在底座上，然后转动转向调节杆，对成品四轮前桥进行平行调节和检测咬胎现象，由于使用第一定位装置、第一固定板、第二固定板、第二定位装置和第三定位装置进行多层次的固定，因此该装置定位准确，能够对成品四轮前桥是否咬胎，准确的测试出来，从而生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥，省去人工反复测试，比较省时，省力，降低次品率，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种前桥轮调节校对装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种前桥轮调节校对装置的定位装置结构示意图。

附图标记说明：1-底座；2-第一定位装置；4-第一固定板；5-第二固定板；6-第一支撑架；7-转向调节杆；8-刻度尺；9-第二定位装置；10-第二支撑架；11-第三定位装置；12-连接杆；21-第一支撑板；22-卡槽；23-把手；24-第三固定板；25-第二支撑板；26-第四固定板；13-底盘。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型实施例提供的一种前桥轮调节校对装置，包括底座1、第一定位装置2、第一固定板4、第二固定板5、第一支撑架6、转向调节杆7、刻度尺8、第二定位装置9、第二支撑架10、第三定位装置11和连接杆12，所述底座1上表面设置有第三定位装置11；所述底座1上表面相对于第三定位装置11的右侧设置有第一定位装置2；所述底座1一端固定连接有第二支撑架10；所述第二支撑架10固定连接有第二定位装置9；所述底座1的另一端固定连接有第一支撑架6；所述第一支撑架6上固定连接有第一固定板4；所述第一支撑架6上相对于第一固定板4的下方固定连接有第二固定板5；所述第一支撑架6通过转向调节杆7与第二支撑架10固定连接；所述第二定位装置9固定连接有连接杆12；所述连接杆12上设置有刻度尺8；所述第一定位装置2、第二定位装置9和第三定位装置11都包括第一支撑板21、卡槽22、把手23、第三固定板24、第二支撑板25和第四固定板26；所述第四固定板26上对称设置有第一支撑板21和第二支撑板25；所述第四固定板26的中心位置处固定连接有第三固定板24；所述第三固定板24上设置有卡槽22；所述卡槽22上固定连接有把手23。所述底盘13上固定连接有底座1。所述把手23上设置有橡胶皮套。所述刻度尺8长度为八十厘米。所述第一支撑架6通过卡扣与转向调节杆7连接；所述转向调节杆7通过卡扣与第二支撑架10连接。

工作原理：把成品四轮前桥通过第一定位装置2、第一固定板4、第二固定板5、第二定位装置9和第三定位装置11固定在底座1上，然后转动转向调节杆7，对成品四轮前桥进行平行调节和检测咬胎现象，由于使用第一定位装置2、第一固定板4、第二固定板5、第二定位装置9和第三定位装置11进行多层次的固定，因此该装置定位准确，能够对成品四轮前桥是否咬胎，准确的测试出来，从而生产出不咬胎，速度快的成品四轮前桥，省去人工反复测试，比较省时，省力，降低次品率，节省成本。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。