一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法与流程

本发明涉及车辆检测技术领域，特别涉及一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统及方法。

背景技术：

新能源汽车整体车架相当于人的骨架，主要是由纵梁和横梁组成；车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成。

车架生产加工完毕后或者经过维修后的车架需要进行稳定性测试，车架进行测试时需要将其进行锁定住，之后在车辆的横梁上施加推力，使得车架发生一定力度的撞击，以便对其稳定性进行检测；车架一般通过锁定夹具将其进行定位锁定，现有车架进行测试时存在的问题如下：

车架锁定完成后会对车架的稳定性测试造成一定的影响，车架的撞击力无法进行调节，导致车架因撞击力过大或者过小影响其稳定性的测试效果，车架锁定的步骤较为繁琐，且锁定后的车架容易产生位移。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，包括下支板、伸缩杆、支撑架、锁定架、连接弹簧、抽拉板、安装板和弹动机构，所述的下支板的顶部对称分布两组伸缩杆，每组伸缩杆沿下支板的长度方向呈线性均匀分布，两组伸缩杆对称布置，伸缩杆的底部通过铰链与下支板的顶部相连接，伸缩杆的顶部上通过铰链安装有支撑架，每个支撑架的上方均分布有一个锁定架，锁定架的顶部通过连接弹簧安装在抽拉板的底部上，抽拉板的顶部设置有滑动杆，安装板安装在滑动杆的顶部上，安装板连接在外部的支架上，弹动机构位于两组伸缩杆的上端之间，弹动机构安装在抽拉板的中部下侧面上，本发明能够对车架进行锁定，并对车架进行撞击测试，以便对车架的稳定性进行检测，首先通过安装板连接在外部的支架上，使得支撑架与锁定架的位置一一对应，人工向上抬动抽拉板，以便车架能够移动到支撑架上合适的位置，之后向下拉动抽拉板，以便支撑架与锁定架相配合将车架进行锁定，通过弹动机构能够带动车架向左移动。

所述的下支板的一端顶部上设置有撞击板，车架在弹动机构的作用下能够撞击到撞击板的右侧面上，通过车架数次的撞击来检测其是否发生开裂、变形等缺陷。

所述的弹动机构包括弹动支板、弹动弹柱、拨动板、转动轮和推动柱，弹动支板安装在抽拉板的底部上，弹动弹柱穿过弹动支板，弹动弹柱对应撞击板的一端上安装有拨动板，拨动板远离弹动支板的侧面下端上安装有推动柱，转动轮位于推动柱的上方，转动轮安装在抽拉板的底部上，转动轮的下端高度与拨动板的顶部高度相对应，所述的转动轮的外侧面上对称设置有拨动杆，具体工作时，弹动机构能够针对车架的横向对其进行撞击，通过转动轮的转动能够带动拨动杆将拨动板向右侧推动，当拨动杆与拨动板分离时，拨动板在弹动弹柱的作用下能够向左弹出，以便推动柱能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板上，车架在伸缩杆与连接弹簧的作用下使得其向左移动的轨迹为不规则运动，从而车架撞击到撞击板的侧面为非固定位置，从而增加本发明对车架的测试效果。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑架水平段沿下支板长度方向的侧面上对称设置有顶伸块，每个顶伸块的下端均分布有一个支承杆，支承杆的下端连接在下支板的顶部上，支承杆能够将支撑架上的顶伸块进行承托，以便支撑架的u型结构能够向上布置，便于支撑架与锁定架相配合对车架进行锁定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支承杆为弹性伸缩杆，支承杆的下端向外倾斜布置，支承杆的底部通过球铰链安装在下支板的顶部上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶伸块的底部上设置有顶伸槽,支承杆的顶部上设置有与顶伸槽向插接配合的插接体，当支撑架与锁定架将车架锁定完成后，向下压动支承杆，使得插接体从顶伸槽内移出，之后向内转动支承杆，并将支承杆搭在下支板的顶部上，使得支承杆不会对车架的稳定性检测造成影响。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的顶伸槽的下端向外倾斜布置，顶伸槽的倾斜角度与支承杆的倾斜角度相对应，顶伸槽的下端向外倾斜布置使得插接体不会从顶伸槽内弹出，增加顶伸槽与插接体配合的稳定性。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的抽拉板的顶部沿其宽度方向对称设置有稳固框，稳固框为方框型结构，安装板的底部上设置有与稳固框滑动配合的稳固插板，稳固插板能够在稳固框内进行滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的稳固框长度方向的侧壁设置有螺纹孔，稳固插板长度方向的中部均匀设置有圆孔，圆孔垂直布置，稳固框的螺纹孔内设置有稳固螺栓，稳固螺栓穿过稳固插板设置的圆孔，当抽拉板需要进行高度调节时，将稳固螺栓从稳固框的螺纹孔内取出，之后对抽拉板的高度进行调节，稳固螺栓能够穿过稳固插板上不同高度的圆孔，以便对抽拉板的位置进行锁定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的拨动杆远离转动轮的一端为弧形结构，拨动板的上端靠近转动轮的侧面上设置有弧形凹槽，拨动杆的弧形结构能够增加其对拨动板向右拨动的稳定性，弧形凹槽能够防止拨动杆与拨动板之间发生前后相对滑动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的推动柱的中部为伸缩结构，推动柱远离拨动板的一端上通过铰链安装有锤击块,锤击块相对撞击板的侧面为弧形面，通过推动柱的伸缩运动能够调节锤击块的位置，使得锤击块对车架的锤击力度得到调节，锤击块通过铰链的连接作用下使得锤击块的弧形面能够始终贴在车架的横梁上。

采用上述新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统对车架的测试方法，包括以下步骤：

第一步、安装板锁定：首先通过安装板连接在外部的支架上，使得支撑架与锁定架的位置一一对应；

第二步、支撑架定位：首先向下压动支承杆，使得支承杆顶部的插接体能够穿插在顶伸槽内，两个支承杆相配合能够使支撑架的u型结构能够向上布置，便于支撑架与锁定架相配合对车架进行锁定；

第三步、车架锁定：人工向上抬动抽拉板，使得车架能够移动到支撑架上合适的位置，之后向下拉动抽拉板，以便支撑架与锁定架相配合将车架进行锁定，车架锁定完成后，向下压动支承杆，使得插接体从顶伸槽内移出，之后向内转动支承杆，并将支承杆搭在下支板的顶部上，使得支承杆不会对车架的稳定性检测造成影响；

第四步、车架撞击测试：转动轮的转动能够带动拨动杆将拨动板向右侧推动，当拨动杆与拨动板分离时，拨动板在弹动弹柱的作用下能够向左弹出，以便推动柱能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板上，车架在伸缩杆与连接弹簧的作用下使得其向左移动的轨迹为不规则运动，从而车架撞击到撞击板的侧面为非固定位置，从而增加本发明对车架的测试效果，通过车架数次的撞击来检测其是否发生开裂、变形等缺陷。

本发明的有益效果在于：

一、本发明能够对车架进行动态锁定，锁定后的车架能够进行左右移动，以便对车架的稳定性进行测试，本发明对车架采用锤击的方式将其与撞击板发生撞击，车架对撞击板的撞击力度可调节，增加车架稳定性的测试效果；

二、本发明通过转动轮的转动能够将拨动板向右侧推动，当拨动杆与拨动板分离时，拨动板在弹动弹柱的作用下能够向左弹出，以便推动柱能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板上；

三、本发明通过推动柱的伸缩运动能够调节锤击块的位置，使得锤击块对车架的锤击力度得到调节，锤击块通过铰链的连接作用下使得锤击块的弧形面能够始终贴在车架的横梁上；

四、本发明支承杆能够将支撑架上的顶伸块进行承托，以便支撑架的u型结构能够向上布置，便于支撑架与锁定架相配合对车架进行锁定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一结构示意图；

图2是本发明的第二结构示意图；

图3是本发明抽拉板与安装板之间的剖视图；

图4是本发明抽拉板与弹动机构之间的结构示意图；

图5是本发明下支板、伸缩杆与支撑架之间的剖视图；

图6是车架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图6所示，一种新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统，包括下支板1、伸缩杆2、支撑架3、锁定架4、连接弹簧5、抽拉板6、安装板7和弹动机构8，所述的下支板1的顶部对称分布两组伸缩杆2，每组伸缩杆2沿下支板1的长度方向呈线性均匀分布，两组伸缩杆2对称布置，伸缩杆2的底部通过铰链与下支板1的顶部相连接，伸缩杆2的顶部上通过铰链安装有支撑架3，每个支撑架3的上方均分布有一个锁定架4，锁定架4的顶部通过连接弹簧5安装在抽拉板6的底部上，抽拉板6的顶部设置有滑动杆61，安装板7安装在滑动杆61的顶部上，安装板7连接在外部的支架上，弹动机构8位于两组伸缩杆2的上端之间，弹动机构8安装在抽拉板6的中部下侧面上，本发明能够对车架进行锁定，并对车架进行撞击测试，以便对车架的稳定性进行检测，首先通过安装板7连接在外部的支架上，使得支撑架3与锁定架4的位置一一对应，人工向上抬动抽拉板6，以便车架能够移动到支撑架3上合适的位置，之后向下拉动抽拉板6，以便支撑架3与锁定架4相配合将车架进行锁定，通过弹动机构8能够带动车架向左移动。

所述的抽拉板6的顶部沿其宽度方向对称设置有稳固框64，稳固框64为方框型结构，安装板7的底部上设置有与稳固框64滑动配合的稳固插板62，稳固插板62能够在稳固框64内进行滑动。

所述的稳固框64长度方向的侧壁设置有螺纹孔，稳固插板62长度方向的中部均匀设置有圆孔，圆孔垂直布置，稳固框64的螺纹孔内设置有稳固螺栓63，稳固螺栓63穿过稳固插板62设置的圆孔，当抽拉板6需要进行高度调节时，将稳固螺栓63从稳固框64的螺纹孔内取出，之后对抽拉板6的高度进行调节，稳固螺栓63能够穿过稳固插板62上不同高度的圆孔，以便对抽拉板6的位置进行锁定。

所述的下支板1的一端顶部上设置有撞击板11，车架在弹动机构8的作用下能够撞击到撞击板11的右侧面上，通过车架数次的撞击来检测其是否发生开裂、变形等缺陷。

所述的支撑架3水平段沿下支板1长度方向的侧面上对称设置有顶伸块31，每个顶伸块31的下端均分布有一个支承杆32，支承杆32的下端连接在下支板1的顶部上，支承杆32能够将支撑架3上的顶伸块31进行承托，以便支撑架3的u型结构能够向上布置，便于支撑架3与锁定架4相配合对车架进行锁定。

所述的支承杆32为弹性伸缩杆，支承杆32的下端向外倾斜布置，支承杆32的底部通过球铰链安装在下支板1的顶部上。

所述的顶伸块31的底部上设置有顶伸槽33,支承杆32的顶部上设置有与顶伸槽33向插接配合的插接体34，当支撑架3与锁定架4将车架锁定完成后，向下压动支承杆32，使得插接体34从顶伸槽33内移出，之后向内转动支承杆32，并将支承杆32搭在下支板1的顶部上，使得支承杆32不会对车架的稳定性检测造成影响。

所述的顶伸槽33的下端向外倾斜布置，顶伸槽33的倾斜角度与支承杆32的倾斜角度相对应，顶伸槽33的下端向外倾斜布置使得插接体34不会从顶伸槽33内弹出，增加顶伸槽33与插接体34配合的稳定性。

所述的弹动机构8包括弹动支板81、弹动弹柱82、拨动板83、转动轮84和推动柱85，弹动支板81安装在抽拉板6的底部上，弹动弹柱82穿过弹动支板81，弹动弹柱82对应撞击板11的一端上安装有拨动板83，拨动板83远离弹动支板81的侧面下端上安装有推动柱85，转动轮84位于推动柱85的上方，转动轮84安装在抽拉板6的底部上，转动轮84的下端高度与拨动板83的顶部高度相对应，所述的转动轮84的外侧面上对称设置有拨动杆86，具体工作时，弹动机构8能够针对车架的横向对其进行撞击，通过转动轮84的转动能够带动拨动杆86将拨动板83向右侧推动，当拨动杆86与拨动板83分离时，拨动板83在弹动弹柱82的作用下能够向左弹出，以便推动柱85能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板11上，车架在伸缩杆2与连接弹簧5的作用下使得其向左移动的轨迹为不规则运动，从而车架撞击到撞击板11的侧面为非固定位置，从而增加本发明对车架的测试效果。

所述的拨动杆86远离转动轮84的一端为弧形结构，拨动板83的上端靠近转动轮84的侧面上设置有弧形凹槽，拨动杆86的弧形结构能够增加其对拨动板83向右拨动的稳定性，弧形凹槽能够防止拨动杆86与拨动板83之间发生前后相对滑动。

所述的推动柱85的中部为伸缩结构，推动柱85远离拨动板83的一端上通过铰链安装有锤击块87,锤击块87相对撞击板11的侧面为弧形面，通过推动柱85的伸缩运动能够调节锤击块87的位置，使得锤击块87对车架的锤击力度得到调节，锤击块87通过铰链的连接作用下使得锤击块87的弧形面能够始终贴在车架的横梁上。

采用上述新能源汽车整体车架稳定性仿真测试系统对车架的测试方法，包括以下步骤：

第一步、安装板锁定：首先通过安装板7连接在外部的支架上，使得支撑架3与锁定架4的位置一一对应；

第二步、支撑架3定位：首先向下压动支承杆32，使得支承杆32顶部的插接体34能够穿插在顶伸槽33内，两个支承杆32相配合能够使支撑架3的u型结构能够向上布置，便于支撑架3与锁定架4相配合对车架进行锁定；

第三步、车架锁定：人工向上抬动抽拉板6，使得车架能够移动到支撑架3上合适的位置，之后向下拉动抽拉板6，以便支撑架3与锁定架4相配合将车架进行锁定，车架锁定完成后，向下压动支承杆32，使得插接体34从顶伸槽33内移出，之后向内转动支承杆32，并将支承杆32搭在下支板1的顶部上，使得支承杆32不会对车架的稳定性检测造成影响；

第四步、车架撞击测试：转动轮84的转动能够带动拨动杆86将拨动板83向右侧推动，当拨动杆86与拨动板83分离时，拨动板83在弹动弹柱82的作用下能够向左弹出，以便推动柱85能够通过车架上的横梁将其向左锤击，车架的左端能够撞击到撞击板11上，车架在伸缩杆2与连接弹簧5的作用下使得其向左移动的轨迹为不规则运动，从而车架撞击到撞击板11的侧面为非固定位置，从而增加本发明对车架的测试效果，通过车架数次的撞击来检测其是否发生开裂、变形等缺陷。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。