一种用于电动汽车的爬坡度检测设备的制作方法

本实用新型涉及一种爬坡度检测设备，具体为一种用于电动汽车的爬坡度检测设备，属于爬坡度检测设备技术领域。

背景技术：

汽车的爬坡能力用最大爬坡度评价，是指满载时汽车以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度，轿车最高车速高，加速时间短，且通常在城市道路及较好公路条件下行驶，一般不强调爬坡能力；货车行驶的道路环境较复杂，具有足够的爬坡能力非常必要，一般在30%左右，即坡度角α为16.7°左右；而越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力至关重要，其最大爬坡度可达60%左右，即坡度角31°左右。

因此，则需要一种用于电动汽车的爬坡度检测设备来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种爬坡度检测设备，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的爬坡度检测设备大多为一体化结构，无法通过拼装实现连接，导致装置整体体积过大，不便于搬运，其二、现有的爬坡度检测设备检测板上没有设置防滑条，导致汽车可能由于与检测板之间的摩擦力不足而造成下滑现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车的爬坡度检测设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车的爬坡度检测设备，包括固定底座、稳定底座、斜坡、连接块、固定螺丝、检测板、连接板、电动液压推杆、转杆卡板、第一转杆、第二转杆、固定螺孔和防滑条；所述固定底座连接固定在稳定底座的左侧，所述稳定底座通过连接块固定在固定底座的右端，所述斜坡焊接固定在稳定底座的右端，所述连接块通过固定螺丝旋拧锁定在固定底座、稳定底座的前后表面连接点处，所述检测板通过第二转杆连接在固定底座上的凹槽右端，所述连接板水平焊接在固定底座凹槽底部，所述电动液压推杆固定在连接板上，且所述电动液压推杆通过导线与外接电源电性连接，所述转杆卡板竖直焊接固定在检测板下表面，所述第一转杆水平卡接在转杆卡板之间空隙处，且所述第一转杆贯穿电动液压推杆顶部杆件开设的长条状通槽，所述第二转杆贯穿检测板右端并卡接在固定底座凹槽内，所述固定螺孔分别呈内凹式设置在固定底座、稳定底座的前后两侧表面上。

优选的，为了通过该装置各部分之间的可拆卸式连接，便于将各部分单独进行搬运，所述固定底座、稳定底座通过固定螺丝穿过连接块并与固定螺孔旋拧锁定，进而呈可拆卸式连接。

优选的，为了保证该装置的整体稳定性，所述稳定底座是一种由不锈钢钢材打造成的实心梯台状结构。

优选的，为了便于调节检测板与固定底座之间的所夹角度，所述检测板通过第二转杆与稳定底座之间呈转动式连接。

优选的，为了防止汽车可能由于与检测板之间的摩擦力不足而造成下滑现象，所述防滑条为三角状结构，并呈覆盖式满铺固定在检测板上表面。

优选的，为了使电动液压推杆在伸缩时检测板能够进行自由的转动，所述电动液压推杆的顶部杆件通过第一转杆与转杆卡板呈转动式连接。

本实用新型的有益效果是：该爬坡度检测设备设计合理，固定底座、稳定底座通过固定螺丝穿过连接块并与固定螺孔旋拧锁定，进而呈可拆卸式连接，通过该装置各部分之间的可拆卸式连接，便于将各部分单独进行搬运，稳定底座是一种由不锈钢钢材打造成的实心梯台状结构，保证该装置的整体稳定性，检测板通过第二转杆与稳定底座之间呈转动式连接，便于调节检测板与固定底座之间的所夹角度，防滑条为三角状结构，并呈覆盖式满铺固定在检测板上表面，防止汽车可能由于与检测板之间的摩擦力不足而造成下滑现象，电动液压推杆的顶部杆件通过第一转杆与转杆卡板呈转动式连接，使电动液压推杆在伸缩时检测板能够进行自由的转动。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型背部示意图；

图3为本实用新型局部示意图；

图4为本实用新型推杆顶端通槽开设位置示意图。

图中：1、固定底座，2、稳定底座，3、斜坡，4、连接块，5、固定螺丝,6、检测板，7、连接板,8、电动液压推杆,9、转杆卡板,10、第一转杆，11、第二转杆，12、固定螺孔，13、防滑条和14、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~4，一种用于电动汽车的爬坡度检测设备，包括固定底座1、稳定底座2、斜坡3、连接块4、固定螺丝5、检测板6、连接板7、电动液压推杆8、转杆卡板9、第一转杆10、第二转杆11、固定螺孔12、防滑条13和通槽14；所述固定底座1连接固定在稳定底座2的左侧，所述稳定底座2通过连接块4固定在固定底座1的右端，所述斜坡3焊接固定在稳定底座2的右端，所述连接块4通过固定螺丝5旋拧锁定在固定底座1、稳定底座2的前后表面连接点处，所述检测板6通过第二转杆11连接在固定底座1上的凹槽右端，所述连接板7水平焊接在固定底座1凹槽底部，所述电动液压推杆8固定在连接板7上，且所述电动液压推杆8通过导线与外接电源电性连接，所述转杆卡板9竖直焊接固定在检测板6下表面，所述第一转杆10水平卡接在转杆卡板9之间空隙处，且所述第一转杆10贯穿电动液压推杆8顶部杆件开设的长条状通槽14，所述第二转杆11贯穿检测板6右端并卡接在固定底座1凹槽内，所述固定螺孔12分别呈内凹式设置在固定底座1、稳定底座2的前后两侧表面上，所述电动液压推杆8的型号为wdytx3000-300。

所述固定底座1、稳定底座2通过固定螺丝5穿过连接块4并与固定螺孔12旋拧锁定，进而呈可拆卸式连接，通过该装置各部分之间的可拆卸式连接，便于将各部分单独进行搬运，所述稳定底座2是一种由不锈钢钢材打造成的实心梯台状结构，保证该装置的整体稳定性，所述检测板6通过第二转杆11与稳定底座2之间呈转动式连接，便于调节检测板6与固定底座1之间的所夹角度，所述防滑条13为三角状结构，并呈覆盖式满铺固定在检测板6上表面，防止汽车可能由于与检测板6之间的摩擦力不足而造成下滑现象，所述电动液压推杆8的顶部杆件通过第一转杆10与转杆卡板9呈转动式连接，使电动液压推杆8在伸缩时检测板6能够进行自由的转动。

工作原理：在使用该爬坡度检测设备时，先将固定底座1、稳定底座2通过固定螺丝5穿过连接块4并与固定螺孔12旋拧锁定，然后通过导线将电动液压推杆8与外接电源电性连接后，先将电动液压推杆8上升一部分，使检测板6与固定底座1之间的角度为15度，此时使汽车向检测板6运动进行爬坡，若汽车爬坡成功，则继续调节电动液压推杆8进而调整检测板6与固定底座1之间的角度，直至汽车无法完成爬坡即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。